[ Bmw E46 320d M47 an 2001 ] Mise au pmh du moteur (résolu)

Ok Bin j'espère que c'est Ça! Le voyant s'est du coup allumer pour Ça?

Ok Bin j'espère que c'est Ça! Le voyant s'est du coup allumer pour Ça?
Le tuyau est il court? Parce que j'ai trouver des bidon de 20l au travail mais ça va être compliquer....

RE
Non tu emboîte un tuyau de longueur suffisante au de celui qui arrive au filtre GO et en voiture Simone  ! 
Allez @+

Ok Merci!!!

Shqiponje a écrit:Ok Merci!!!

Salut Miss ,

Ne pas jeter le gasoil récupéré , si tu connais une personne qui possède un très vieux
diesel sans électronique Peugeot ou Renault  en le mélangeant au fur à mesure 
il devrait l'avaler  et le brûler en fumant un peu .

Voila on s'affole pas ,tout en restant méthodique 

Malheureusement je connait personne.
Mais j'ai un doute est ce que juste 10l peux vraiment faire Ça???

Shqiponje a écrit:Malheureusement je connait personne.
Mais j'ai un doute est ce que juste 10l peux vraiment faire Ça???

RE

Ben ça me parait difficile à affirmer, nous ici au bord de l'atlantique ,nous ne connaissons 
pas ce genre de gasoil si ce n'est que les vieux  bus de la ville fonctionnent au "diester" et
les autres sont des hybrides !
Mais tu fait juste un truc en testant cette "Put..."de pompe de  gavage excuse moi si j'insiste mais j'en ai tellement vu qui foutaient la merde , donc il faut  absolument en mettant le contact en 1 minute qu'elle  crache 2L dans le récipient avant le filtre à GO si elle débite moins elle est HS et ne suffit pas à alimenter la pompe VP 44 .


Tu fais ça en disant le résultat 

Résultat de la pompe 1l en 1 min... Donc pompe à changer. Ça ne peux pas être le relais?

RE

Le relais elle me fonctionnerait pas du tout,
bien voir en la déposant si les durites ne sont
pas fendues
A+

Ok Merci!

Salut Miss,

J'ai eu de nouvelles informations par un ami qui ( Diéséliste Agréer Bosch ) au sujet de la
pompe d'injection et du voyant d'huile rouge qui serait à double fonction ,1 pour signaler un
manque d'huile avec manque de pression ,2 pour signaler un défaut de pompe d'injection
en empêchant le moteur de démarrer ,alors lui il suppose que peut être tu n'a pas assez serrer le pignon de pompe n°9 ICI  qui doit être serrer à 110 N/m en relisant le manuel TIS j'ai compris qu'il pouvait y avoir un piège à ce niveau la ....à un moment il parle d'un pré-serrage à 30 N/m  ce qui peut induire en erreur, par contre le coup lui du carburant diester 
pour lui c'est sans importance , mais l'écrou de pompe desserré ça il connait  !

PS :Si tu veux bien ,est ce possible de me mettre par MP le nom du Spécialiste qui as réviser la Pompe ,merci !

A bientôt   

Je ne sais pas comment envoyer un mp.
Mais il ne m'ont pas communiquer les couple de serrage. Mais sur la notice de montage que vous m'avez communiquer il y avait marquer pré serrage à 15nm et serrage à 30nm. J'ai trouver ça bizarre parce que j'avais quand même bien galérer a le desserrer. Et du coup ma pompe de gavage n'a rien?

Shqiponje a écrit:Je ne sais pas comment envoyer un mp.
Mais il ne m'ont pas communiquer les couple de serrage. Mais sur la notice de montage que vous m'avez communiquer il y avait marquer pré serrage à 15N/m et serrage à 30N/m. J'ai trouver ça bizarre parce que j'avais quand même bien galérer a le desserrer. Et du coup ma pompe de gavage n'a rien?

RE 

Et bien je crois que tu est tombé dans le piège ,en fait si tu as serré à 30 N/m au lieu de 110 N/m ce qui n'est pas la même chose comme tu le précise pour son desserrage ,très dur  aussi avoir bien galérer !

En fait ou il faut contre tenir avec une clé sur la grosse vis de la poulie de vilebrequin ,bon en supposant que ça soit cela tu n'est pas sorti de l'auberge pour autant , mais le coup est  rattrapable en refaisant en place le ( pré-calage de la pompe )que le réparateur avait fait à l'établi ,comme nous le faisons  chez "bmw ",alors il faut que je réfléchisse comment te l'expliquer moi je sais mais comment faire passer le message ce que je ferais en MP pour ne pas perturber le forum !
PS ,alors pour envoyer un MP c'est facile tu vas sur mon "Profil" est un bas tu as 
tu clique dessus ça ouvre une fenêtre ,met un titre comme  tu raconte ce que tu souhaite me communiquer  etc ,quand tu as fini tu fait "Envoyer ";    moi je vais le voir sur ma [messagerie ] tu à en haut du portail rouge  en dessous de Techniconnexion ,c'est écrit en 
 par transparence blanche ,et iden pour toi si je te répond ,vue madame ,pour essai
le Nom du spécialiste réparateur .

Allez bon courage, par ce que les passagers du Bus vont attendre ...mdr

Je viens d'appeler bmw qui m'ont dit 50nm. Et que sûrement il fallait refaire tout le calage

Je comprend plus rien bm en Allemagne me disent 30nm vous 110 et bm en France 50....

Shqiponje a écrit:Je comprend plus rien bm en Allemagne me disent 30nm vous 110 et bm en France 50....

Salut ,

Ben c'est à croire qu'ils aussi "couillons " en France qu'en Allemagne  30 N/m ce  n'est 
qu'un pré-serrage provisoire pour le réglage ,et 50N/m  ils savent pas lire c'est pour pompe 
d'injection M51 / M.41 50 Nm 325 tds et 318tds , pour le moteur M47 moi je lis avec mes bonnes lunettes  M47 110 Nm vu que c'est quand même un écrou de 18/mm à voir ICI avec
traduction ,ce qui m’amène à dire que le réseau bmw à bien baissé au fil des années par au 
temps ou j'étais en fonction !




Voila à méditer 

Il ont quand même pris le numéro de série en France....et je sais pas où je vais trouver une clé avec autant de couple.
En tout cas je vais aller les enterrer en Allemagne....

Shqiponje a écrit:Il ont quand même pris le numéro de série en France....et je sais pas où je vais trouver une clé avec autant de couple.
En tout cas je vais aller les enterrer en Allemagne....

RE

Bien sur le numéro de série ,mais si il ne savent interpréter ce n'est pas ma faute !!

Je viens de répondre à ton MP 

Le serrage  à   110 N/m confirme bien la galère pour le desserrer 

A+

Je ne voulais pas vous fâcher =) J'ai demander en Allemagne y a un moment avant de remonter la pompe. Je me suis dit je vous ai bombarder de message je vous laisse tranquille. Mais si j'avais su je vous aurait encore embêter... et le mécano ou je travaille ma dit qu'il a une clé de 1m50 qui est max 60 et que 110 c'est énorme... bref vous pensez que je peux trouver une clé où?

Shqiponje a écrit:Je ne voulais pas vous fâcher =) J'ai demander en Allemagne y a un moment avant de remonter la pompe. Je me suis dit je vous ai bombarder de message je vous laisse tranquille. Mais si j'avais su je vous aurait encore embêter... et le mécano ou je travaille ma dit qu'il a une clé de 1m50 qui est max 60 et que 110 c'est énorme... bref vous pensez que je peux trouver une clé où?

RE

Si je suis sur le Forum c'est pour "aider " j'ai choisi au début de ma retraite donc pas de soucis  ça ne me dérange pas ,au contraire ça m' évite de "menm...." chez moi , pour la 
clé vous dites au mécano que c'est une dynamométrique de 20 mètre kilo comme on disait autre fois maintenant ça lui parlera mieux  ils parlent en N/m il ajoute un 0 ,voila c'est tout en sommes autrefois ils auraient dis , on serre l'écrous de la pompe à 11/mkg , pour  le moment  il  ne suffit pas que de resserrer l'écrous de pompe , il faut refaire tout le calage pompe en place ,je vais voir avec mon ami "diéséliste" la solution la plus simple  pour vous  quand je dis parfois que la mécanique si c'était aussi simple ça se saurait , mais sachez bien une chose que d'autres mécanos plus calés ce sont fait piéger avant vous !

Voila Cool

Re
J'ai trouver une clé je doit la rendre avant ce soir.... au pire je la reempreinterai...

Shqiponje a écrit:Re
J'ai trouver une clé je doit la rendre avant ce soir.... au pire je la reempreinterai...

RE

Oui à la limite ,en enlevant le bouchon ,en bloquant bien avec une bonne clé la vis N°2
de la poulie n°1 ICI tu règle ta clé sur 11 Mètre kilo ou 110 N/m en  serrant tu verras bien 
combien de tour la clé vas faire pour arriver à 110 N/m ?

Tout ça pour conforter le diagnostic car c'est un cône sans clavette ,c'est pour cela que si 
l'écrou n'est serré assez fort l'arbre tourne et tout se décale , par contre  après il faudra 
l'extracteur ( voir dessin )pour repousser le cône pour à fin que le pignon tourne libre pour refaire le calage il faut prévoir aussi le comparateur pour le calage de la pompe à introduire dans la pompe en enlevant le bouchon n°6 ICI ; Visser l'outil spécial 13 5 200 le réglage à mettre sur le comparateur est "gravé " sur la pompe en regardant  CECI  en fait quand ils disent extraire le pignon avec l'outil ,et le resserrer à 30 N/m c'est juste pour maintenir le pignon en place c'est provisoire !

Voila à suivre 

Bon je vais tout redemonter le dieseliste qui ma vendu la pompe me refait le calage gratuitement vu la situation.... une question quand je remonte suis je obliger de mettre au pmh?

Pas quand je remonte pardon. Maintenant quand je vais retirer la pompe je voulais dire?

Shqiponje a écrit:Bon je vais tout redemonter le dieseliste qui ma vendu la pompe me refait le calage gratuitement vu la situation.... une question quand je remonte suis je obliger de mettre au pmh?

Salut ,


En y réfléchissant c'est la meilleure des démarches ,car seul les Pro de chez  bmw avec l'outillage spécial bmw  aussi leur savoir sont aptes pour refaire le calage  en place de
la pompe VP.44 version bmw ,ceci sans déposer la pompe d'injection !

PS :Oui il faut remettre au PMH (broche dans volant moteur )avec Cyl 1 à la compression soupape fermées .

A suivre