[ BMW e46 330d M57 an 1999 ] problème démarrage (résolu)

Salut à tous, aujourd'hui un problème que je ne comprend pas du tout.. sur la 330d de 99 (M57) parfois (souvent même) je met le contact en position 1, ok, en position 2, ça ne change rien du tout ça fait comme ci je restais en position 1 du coup pas de démarrage (le démarreur se lance correctement)  lorsque ça fait ça, la ventile et tout ce qui devrais être activer en position 2, ne fonctionne pas. Vous avez déjà vu ça??  la clé tourne bien jusqu'à sa position 2 mais niveau électronique ça reste sur position 1..  J'ai brancher Ista D et rien d'anormal..
Une idée svp ça urge car ça me casse les cou... en restant poli bien sur..
Merci d'avance

GGD29tds a écrit:Salut à tous, aujourd'hui un problème que je ne comprend pas du tout.. sur la 330d de 99 (M57) parfois (souvent même) je met le contact en position 1, ok, en position 2, ça ne change rien du tout ça fait comme ci je restais en position 1 du coup pas de démarrage (le démarreur se lance correctement)  lorsque ça fait ça, la ventile et tout ce qui devrais être activer en position 2, ne fonctionne pas. Vous avez déjà vu ça??  la clé tourne bien jusqu'à sa position 2 mais niveau électronique ça reste sur position 1..  J'ai brancher Ista D et rien d'anormal..
Une idée svp ça urge car ça me casse les cou... en restant poli bien sur..
Merci d'avance

Salut ,

Regarde si ton barillet de contact n'est pas usé la pièce N° 7  ICI que l'on peu avoir codé
pour la même clé chez Bmw avec ( carte grise ) 

A+ 

Salut, bon je vais voir à ça mais pour l'instant ça ne le refait plus depuis que j'ai désactivé l'alarme avec bmwscanner.. pas d'alarme sur le véhicule mais c'était codé comme ça.. surement l'ancien proprio.. Donc je vais bien contrôler ce que tu me dit et je posterais une photo
Merci beaucoup en tout cas

RE


Autre  chose que tu peux aussi contrôler si pour le barillet c'est bon ,c'est le contacteur
de contact & démarreur n°8 qui se trouve en bout de l'antivol de direction voir le dessin



Voila A+




8 :Boîtier de connecteur INTERNE NUMMER. Réf bmw : 61 13 1 393 790

Salut, 
Bon ça recommence du coup je démonterais demain soir après le boulot les pièces de ton schéma et je te dirais quoi.. Comment je voie si c'est hs??  trace d'usure je suppose mais bon.. visuellement lorsque c'est hs c'est cassé? trace de brulé ou toute autre trace suspect etc.. et pour le contacteur sur anti-vol, si je débranche, aucun problème de déprogrammation ou autre? c'est bien sans risque?

GGD29tds a écrit:Salut, bon ça recommence du coup je démonterais demain soir après le boulot les pièces de ton schéma et je te dirais quoi.. Comment je voie si c'est hs??  trace d'usure je suppose mais bon.. visuellement lorsque c'est hs c'est cassé? trace de brulé ou toute autre trace suspect etc.. et pour le contacteur sur anti-vol, si je débranche, aucun problème de déprogrammation ou autre? c'est bien sans risque?

Salut ,

Tu nous dis ci dessous :


je met le contact en position 1, ok, en position 2, ça ne change rien du tout ça fait comme ci je restais en position 1 du coup pas de démarrage (le démarreur se lance correctement)


Donc nous allons éliminer le démarreur dont le "solénoïde " ne serais pas alimenté ou défectueux ,  il reste le barillet de la clé contact au cas de remplacement voir   : CECI  
qui ne doit pas avoir de jeu trop important entre les position ,ensuite le fameux contacteur
sur anti-vol direction dont il vas falloir contrôler électriquement les sorties +15 pour cela
je préconise la bonne vielle ( lampe témoin 12/volts 21 /Watts ) entre une bonne masse
et les différent picots du contacteur ,j'expliquerais pourquoi plu loin .

PS pourquoi  une lampe témoin ,plutôt qu'un multimètre ,avec un fil coupé au 3/4 il vas indiquer 12/v la lampe témoin son filament vas juste rougir sans éclairer donc "problème". 

Voila à suivre   

Salut,                                                                                       :

Bon c'est bien l'anti démarrage qui est sur le neiman proche de la clé qui merdouille.. il y a deux fils, un gris et un jaune et c'est le gris qui merde.. j'ai jouer un peu avec et un coup ça marche et d'autre non donc c'est bien ici.. Tu aurais une adresse pour en acheter un? faut t'il reprogrammer quelque chose? je suppose que oui et c'est vendu à part ou il faut remplacer carrément le barillet de contact?
Le terme exacte de la pièce stp?  c'est le rond rouge juste au début du neiman.


j'édite,  j'ai parcouru plusieurs site et tous on eu le même prob et ont remplacer avec succès la pièce n°2  donc je pense que c'est également mon cas non?  je n'ai pas eu le temps de tester au multimètre, j'ai simplement jouer avec les fils pour détecter et ça marcher..  J'ai aussi remarquer que le fameux rond noir du début avait pas mal de jeu comme tu disais
Du coup, est ce que ce boitier est vraiment sensible? tu pense que si je remplace juste le   Commutateur allumage-démarrage ça devrait être bon?

Bonjour,

Pour ce qui est de la pièce N°2  Commutateur allumage-démarrage il me semble que tu
la trouveras aussi ailleurs que chez bmw .mais tu connais mon point de vue sur les pièces d'origine bmw !


Mais bon c'est quand même une pièce importante au point de vue sécurité dans le bon
fonctionnement du moteur si elle coupe en roulant ,le moteur s'arrête ça peu devenir vite gênant et dangereux ,donc  voir la bonne référence ci dessous , personnellement j'ai envie de dire de commencer par la remplacer d'abord  cette pièce; mais je  laisse un doute sur le "barillet "n°7 ,ce qui ne t'empêche pas avant de commander de le sortir sans toucher à la connectique et de l’entraîner à la main si c'est le même souci il est HS ,sauf que si tout vas bien , alors la c'est le barillet n°7 qui merde ,la tu comment faire en place ,la pièce que tu
commander que chez Bmw comme déjà explique .

PS : Je constate que tu a fait de gros progrès en matière de recherche .


02 Commutateur allumage-démarrage. Réf bmw . 61326901961 : 80.19$

Voila bon courage @+ 

Salut                                                                                     :bien vu 
Bon c'est confirmé; c'est la n°2 qui déconne car lorsque ça marche pas, je touche un peut le boitier noir et ça remarche.. j'ai quand même sortie le barillet (c'est fou la vitesse de démontage, hyper simple) oui j'ai essayer de mettre le contact avec un tourne vis plat très large et parfois ça marche, parfois non  et justement quand ça ne marchais pas, je touchais le boitier en bout (N°2) toujours barillet démonter, et bien ça marchais parfaitement du coup, remplacement commutateur allumage démarrage prévu

GGD29tds a écrit:Salut bon c'est confirmé; c'est la n°2 qui déconne car lorsque ça marche pas, je touche un peut le boitier noir et ça remarche.. j'ai quand même sortie le barillet (c'est fou la vitesse de démontage, hyper simple) ouis j'ai essayer de mettre le contact avec un tourne vis plat très large et parfois ça marche, parfois non  et justement quand ça ne marchais pas, je touchais le boitier en bout (N°2) toujours barillet démonter, et bien ça marchais parfaitement du coup, remplacement commutateur allumage démarrage prévu  

Salut ,

Ah tu vois comme disaient nos anciens  tu as ( la preuve par neuf ) ,donc tiens nous 
informé quand c'est finis !

A+ 

Salut j'ai reçu ma pièce aujourd'hui part contre ya un truc je ne sais pas ou ça va.. la pièce blanche:

Salut ,

Ben pas facile à dire , compare le avec l'ancienne pièce pour voir si ce n'est un morceau 
de la pièce cassé pendant le transport ,voir si une notice accompagne cette pièce ?

Voila à suivre 

c'est bon, j'avais en fait deux pièce dans le colis.. j'ai donc monter la bonne et tout fonctionne parfaitement!!  donc attention car c'est trompeur avec le barillet!!!

Encore merci



"édite"

J'ai réparer l'ancien commutateur allumage et ça remarche nickel!! donc je vais faire un tuto en image!!

GGD29tds a écrit:c'est bon, j'avais en fait deux pièce dans le colis.. j'ai donc monter la bonne et tout fonctionne parfaitement!!  donc attention car c'est trompeur avec le barillet!!!

Encore merci



"édite"

J'ai réparer l'ancien commutateur allumage et ça remarche nickel!! donc je vais faire un tuto en image!!

RE

Confirme puisque tu fait un "Tuto " si nous pouvons classer celui ci comme résolu ?

Merci et 

oui oui, je confirme que le problème est résolu!!
Encore merci à toi JC

GGD29tds a écrit:oui oui, je confirme que le problème est résolu!!
Encore merci à toi JC

RE


Merci à toi pour avoir remonté les informations !

Bonne route à la 330d 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16700-e46-bmw-problemes-electriques-resolus