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- BMW PASSIONTech-d'honneur
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Re: [ BMW E39 530d M57 an 2000 ] Pas de démarrage moteur + problème électrique (résolu)
Mer 15 Aoû 2018, 21:54
Bonsoir ,
Çà ce n'est pas une bonne nouvelles ,mais indirectement ça lève un doute sur les échanges
des faisceaux ,la nous sommes en configuration montage d'origine ,pourquoi cette aiguille
de température d'eau pose problème ,pas une possibilité d'inversion avec une autre connexion à "4 pols" il ya des détrompeurs ,si tu enlève la connectique de la sonde température est ce que l'aiguille part toujours à fond à vérifier ?
Et avec le contact est ce que tu entend la pompe de gavage qui tourne et puis s'arrête quelques secondes après ce qui est normal ?
A suivre
Çà ce n'est pas une bonne nouvelles ,mais indirectement ça lève un doute sur les échanges
des faisceaux ,la nous sommes en configuration montage d'origine ,pourquoi cette aiguille
de température d'eau pose problème ,pas une possibilité d'inversion avec une autre connexion à "4 pols" il ya des détrompeurs ,si tu enlève la connectique de la sonde température est ce que l'aiguille part toujours à fond à vérifier ?
Et avec le contact est ce que tu entend la pompe de gavage qui tourne et puis s'arrête quelques secondes après ce qui est normal ?
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- SlevenNouveau
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Re: [ BMW E39 530d M57 an 2000 ] Pas de démarrage moteur + problème électrique (résolu)
Ven 17 Aoû 2018, 00:53
Et voilà l’histoire est enfin résolue. : Bravo
Recherche du + au multimètre on a fini par remonter jusqu’au problème. Attention roulement de tambour « la cosse du + qui est dans la boîte où il y a le DDE n’était pas à la bonne place. ( au démontage on a du le mètre au mauvais endroit ) du coup au remontage lorsque l'on brancher le + du faisceau électrique ça faisait défaut. Du coup impossible de démarrer car l’aiguille de la température était à bloc et cela coupée tout moyen de démarrer.
Voilà,c’était qu’une simple histoire de + mal placer...
Je vous remercie pour votre aide qui m’a bien aider à cerné le problème.
Recherche du + au multimètre on a fini par remonter jusqu’au problème. Attention roulement de tambour « la cosse du + qui est dans la boîte où il y a le DDE n’était pas à la bonne place. ( au démontage on a du le mètre au mauvais endroit ) du coup au remontage lorsque l'on brancher le + du faisceau électrique ça faisait défaut. Du coup impossible de démarrer car l’aiguille de la température était à bloc et cela coupée tout moyen de démarrer.
Voilà,c’était qu’une simple histoire de + mal placer...
Je vous remercie pour votre aide qui m’a bien aider à cerné le problème.
Re: [ BMW E39 530d M57 an 2000 ] Pas de démarrage moteur + problème électrique (résolu)
Ven 17 Aoû 2018, 05:59
Salut,
Merci pour le retour d'infos
Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus
Merci pour le retour d'infos
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Re: [ BMW E39 530d M57 an 2000 ] Pas de démarrage moteur + problème électrique (résolu)
Ven 17 Aoû 2018, 07:56
Bonjour Sleven
Comme quoi l'erreur est Humaine ...
Bonne continuation et bonne route avec cette BMW 530d
Albatros
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Re: [ BMW E39 530d M57 an 2000 ] Pas de démarrage moteur + problème électrique (résolu)
Ven 17 Aoû 2018, 08:46
Salut Sleven ,
Content pour toi que ton soucis soit enfin résolu ;aussi pour dire que bien souvent faire un échange moteur par un autre,qui au départ parait simple ,se termine le plus souvent par des situations compliquées dues à des petits détails ,ou l'on passe facilement à coté !
Je vais encore insister sur un point ,n'hésiter pas à vous servir de vos multimètre ,soit en
position Ohmmètre ,ou voltmètre Vac ou Vdc , c'est vrais les contrôles sont plus longs ,mais par rapport à la valise ils vont vous permettre de localiser avec plus précision la ou ce trouve exactement la panne ,autrement dis les bonnes vieilles méthodes sont toujours efficaces .
Voila bonne route à la 530d
Content pour toi que ton soucis soit enfin résolu ;aussi pour dire que bien souvent faire un échange moteur par un autre,qui au départ parait simple ,se termine le plus souvent par des situations compliquées dues à des petits détails ,ou l'on passe facilement à coté !
Je vais encore insister sur un point ,n'hésiter pas à vous servir de vos multimètre ,soit en
position Ohmmètre ,ou voltmètre Vac ou Vdc , c'est vrais les contrôles sont plus longs ,mais par rapport à la valise ils vont vous permettre de localiser avec plus précision la ou ce trouve exactement la panne ,autrement dis les bonnes vieilles méthodes sont toujours efficaces .
Voila bonne route à la 530d
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