[ BMW E36 323Ti M52 b25 an 1998 ] Sifflement moteur/embrayage ?

Hello la compagnie comment que ça va ici ?
Je suis de retour dans le sud :p

Je me tourne toujours vers vous quand j'ai aucune solution/idée :/ .

Il s'agit de mon 323ti e36 de 1998 essence.
298 532 km

Du jour au lendemain un matin je pars voir un pote et j'ai un bruit horrible qui survient.
Comme au niveau du carter d'huile/embrayage.
Le bruit est extrêmement présent à froid et une fois bien chaude "disparait" presque.
Voiture statique si j'augmente le régime moteur j'ai aucun bruit.  

Donc pour faire la vidéo le train arrière est levé et les roues tournent.
j'ai donc un sifflement super aigu en 1er 2em et rarement en troisième.
Il suis le régime moteur en prise de vitesse 1/2/3.

Aucun bruit au point mort pas de sifflement.
De temps en temps en descente en ligne droite un début de sifflement quand je suis au point mort.
Le bruit disparait des que je débraie.
Vidéo pour le coupable à vos suggestions :) .
Je suis en recherche de panne.
Go direct a 0.35sec
une fois chaud le bruit et moins présent.

Merci à vous


Vidéo ici
https://youtu.be/iQnOE1YpoOk

Salut ,

Effectivement je viens d'écouter la vidéo c'est un peu bizarre comme bruit , il semblerait 
que  cela vienne soit de la boite de vitesse ,ou de l'arbre de transmission ,puisque ce bruit
de "sirène " n'est présent que lorsque la voiture roule 1-2-3 /éme , en premier allez contrôler le  niveau de la boite de vitesse voir la couleur de l'huile , aussi celle du pont AR ,car la couleur de l'huile peut être révélatrice d'un problème  !

A suivre 

Salut à toi Bmw passion :)

Alors je viens de faire la vidange de la bv et du pont : huile nickel de ce côté là et les niveaux ras aussi.

Nouveau test ce matin, je viens de remarquer que le bruit est présent aussi sans être en prise, donc au point mort.

Je suis passé chez Bmw pelras on pense donc au roulement n5 ici : http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CG31-EUR-06-1998-E36-BMW-323ti&diagId=11_6010

Quand le bruit apparait le fait de débrayer le fait disparaitre mais pas tout le temps

Salut  ,


Je ne suis pas tout fait d'accord pour le roulement pilote N°5 dans volant ICI en 
sachant que ce roulement ne tourne qu'en position ( débrayer à fond ) !

Logiquement ont pourrais penser au roulement arbre primaire N°13 de la boite ICI  qui
lui tourne  au ralenti et s'arrête de tourner des que l'on débraye , mais sur les bmw les boites sont très solide ....cela peux aussi venir bizarrement de la butée d'embrayage qui elle tourne toujours un peu vue quelle est plus ou moins en contact du mécanisme pour
le ( réglage automatique ) de l'embrayage ) ?

PS Vu le kilométrage de + 300 milles kms de cette 323.ti ,mais il y a de forte chance qu'une  dépose de la boite de vitesse s'impose pour en savoir plus  !


13 Roulement à rainure 30X72X20 МКПП quant  1 réf bmw : 23 11 1 228 32


A suivre 

Je dépose la bv dans la semaine de toute façon ma butée grelottait depuis un petit moment.

rayne16 a écrit:Je dépose la bv dans la semaine de toute façon ma butée grelottait depuis un petit moment.

Bonjour ,

De toute façon vu le kilométrage ,ça ne peut être qu'une bonne chose ,en espérant quand 
même que ça se limite qu'à l'embrayage  !

A bientôt 

Bonjour, j'ai une petite question je peux démarrer la voiture sans la boite ?

cela ne doit pas poser de problème.

Un moteur met à disposition une puissance au bout d'un arbre, sur lequel on y adapte une boite, une poulie ou autre, pour entrainer quelque chose.

rayne16 a écrit:Bonjour, j'ai une petite question je peux démarrer la voiture sans la boite ?

RE.
 
Je dirait que que ce n'est pas vraiment conseillé car le moteur n'est plus  tenu de l'arrière 
par le support AR de boite de vitesse ensuite il y a le démarreur qui normalement est fixé sur la cloche de la boite de vitesse.


PS: Je suppose que cette solution a été envisagée ,pour faire le diagnostic en éliminant  la
rotation de la boite de vitesse , mais si c'est le roulement de l'arbre primaire voir la photo 
en le tournant  à la main il est facile de savoir si il est HS rien qu' au bruit ! 



A suivre

Exactement je vais le faire tourner à la main alors :)
Merci Bmw passion :)

rayne16 a écrit:Exactement je vais le faire tourner à la main alors :)
Merci Bmw passion :)

Salut ,

Au fait boite démonté ,la butée d'embrayage elle est dans quelle état ? 
Si c'est pas évident vas voir du coté du roulement de boite sur l'arbre primaire !

Effectivement quand ce roulement est HS en le faisant tourner à la main tu le sent "racler"
pour mieux l'attendre si tu as un doute ,ce que tu peux faire comme tu as déjà vidanger
l'huile de boite c'est de vidanger la boite en la récupérant dans un bac propre en laissant bien égoutter, sans huile tu entend encore mieux racler les billes  du roulement !

A suivre  

Salut ,

Alors le sifflement ,tu en est ou exactement le diagnostic a pu être établi avec la 
boite de vitesse déposée ?

A bientôt 

Salut on viens de finir aujourd'hui.                                                     :bien vu 
La buté est bien hs.
Embrayage neuf remonté. Plus de bruit de se côté la .
La boite na aucun bruit rien.

Jai tjr le sifflement aigui qui suis le régime moteur, je penche donc pour mes courroies et les galet de renvois ?

rayne16 a écrit:Salut on viens de finir aujourd'hui.
La buté est bien hs.
Embrayage neuf remonté. Plus de bruit de se côté la .
La boite na aucun bruit rien.

J'ai toujours  le sifflement aigu  qui suis le régime moteur, je penche donc pour mes courroies et les galets de renvois ?

Salut ,

Déjà merci pour m'avoir répondu , donc une chose simple à faire moteur froid, déposer les 
courroie d'accessoires , mettre le moteur en marche "écouter " si le bruit n'est plus présent ,dans ce cas  c'est les courroie HS ( trop vieilles ) ,ou les galets  ,soit  la pompe à eau ,l'alternateur  aussi le pompe direction Hydraulique ,tester en tournant à la main chaque accessoires ,si 323Ti équipé de la Clim voir aussi courroie + galets  du compresseur !

PS : Aucun risque de mise en marche quelque minutes moteur froid !

Voila à suivre

La buté est de couleur rouge feu elle gratte bien méchamment lol. Mine de rien c'est un vrai bonheurs le nouvelle embrayage, pedale souple vitesse qui passe parfaitement.

Je test ça quand je rentre de vacance mardi mercredi pour les galets et les courroies.

Mais effectivement après avoir enlevé le visco et changé l'embrayage on entends tres clairement le sifflement vers les galets courroies du bas.

Par contre une fois la voiture bien chaude jai pluq de bruit.

Bonjour à tous j'ai enfin fait la bmw.

Alors roulement d'alternateur hs et roulement de compresseur de clim hs.
Celui de l'alternateur juste en le tournant à la main le bruit est flippant

rayne16 a écrit:Bonjour à tous j'ai enfin fait la bmw.

Alors roulement d'alternateur hs et roulement de compresseur de clim hs.
Celui de l'alternateur juste en le tournant à la main le bruit est flippant

Salut ,

Super tu vois qu'avec des choses simples on peux faire des bons diagnostic ,en apportant le 
remède rapidement et efficacement ,c'est  juste un peu  plus compliqué pour le roulement du 
 compresseur du climatiseur  ,car dans les deux cas Bmw ne fourni pas les  pièce détachées !

Voila bon courage pour la suite

Donc je me dois de changer mon alternateur. J'ai deux ref une en 80A et une en 140A il s'agit de la quelle ?

Encore un grand merci !!

rayne16 a écrit:Donc je me dois de changer mon alternateur. J'ai deux ref une en 80A et une en 140A il s'agit de la quelle ?

Encore un grand merci !!

Salut ,

Effectivement il y a bien deux références 80/amp & 140/amp ,le mieux étant de regarder sur
l'alternateur avant de commander c'est écrit sur l'alternateur ,chez Bmw c'est de l'échange Standard marque Valéo  comparer les prix ! 

1 ES-Alternateur 80A 1 Réf bmw : 12 31 1 744 565 :   405.96€
1 ES-Alternateur 140A 1 Réf bmw : 12 31 1 744 567  : 373.66€


Bon dimanche 

Je passe faire le tour des casses pour un alternateur demain et normalement la voiture est niquel !

Question le compresseur de clim fuit en prime d'avoir le roulement hs, je peux le débrancher électriquement et enlever la courroie d’accessoire qui va dessus ?

rayne16 a écrit:Je passe faire le tour des casses pour un alternateur demain et normalement la voiture est nickel !

Question le compresseur de clim fuit en prime d'avoir le roulement hs, je peux le débrancher électriquement et enlever la courroie d’accessoire qui va dessus ?

Salut ,

Donc pour l'alternateur je suppose que tu as pu identifier l’ampérage sur l'ancien ,par contre condamner le compresseur de clim courroie enlevée et électriquement débranché il faut essayer  mais pourquoi pas !

PS : je connais une bonne adresse pièces occasion bmw garantie je met ça en MP .

A suivre

Bonjour oui il s'agit de la ref
0120465031 en 140Ah en Bosh.

rayne16 a écrit:Bonjour oui il s'agit de la ref
0120465031 en 140Ah en Bosh.

RE

En Réf bmw : ci dessous 

01 ES-Alternateur 140A 1 12311744567 :373.79€ échange standard

A suivre 

Chez bm31 80e
Je le monte demain ou vendredi :D

rayne16 a écrit:Chez bm31 80e
Je le monte demain ou vendredi  :D

RE

Super content pour toi ,en prévision pour cet été demande leur pour le   compresseur 
de clim avec le remplacement de son huile pour pouvoir mettre le gaz R134A avec aussi replacement du déshydrateur + un  traceur  dans la recharge !

A suivre