[ BMW E46 Compact 318ti N42 an 2003 ] Accélération instable

C'était il y a un peu moins d'un an... mais la voiture n'a même pas roulé 400kms depuis... elle est restée stationnée pendant pratiquement 9 mois à l'arrêt sans bouger.

J'avais posté plus haut des photos de l'arbre. Je te les remets.










Par endroit on peut voir des traces de frottement. Mais je sais pas si c'est une usure normale ou une usure aboutissant à une panne.

SUITE 

La pompe à vide se trouve à l'arrière de l'AAC Échappement voir le dessin elle 
est entraînée par l'AAC  




A suivre  

Salut ,

Oui je vois d'après le photos sur les pièces mécanique en mouvement ,l'usure me parait
tout à fait normale . 
Après après avoir débrancher le Valvetronic maintenant nous savons  que c'est lui  qui perturbe le bon fonctionnement du moteur ..mais de quelle manière pour ne pas avoir 
de code défaut d'affiché ,ce qui pourrait exclure une pièce électrique ou électronique  défectueuse ,c'est un pour cela que j'ai pensé à la pompe de dépression qui rentre dans le bon fonctionnement du "Valvetronic "cette pompe est entraînée par l'arrière de  l'AAC échappement coté droit ?

Donc il y a un moyen simple de savoir si elle fonction bien sans rien déposer ,moteur  à l'arrêt tu pompe sur la pédale de freins jusqu'à elle soit dure comme du bois ,tu maintien la pédale dure avec le pied ; tu met ton moteur en marche normalement la pédale de freins doit s'enfoncer presque à moitié course ,ta pompe est en bon état ,si ce n'est pas le cas c'est soit la pompe , ou une prise d'air sur un des tuyaux du système !

Voila à suivre 

Je te remercie je jetterai un œil à cette pompe.

J'ai vérifié le calage des arbres à cames, et il n'est pas bon. J'ai pigé le moteur au point PMH, vérifié le calage des arbres avec des outils pour ce moteur, et les arbres sont décalés. Demain je vais remettre ça en place.





Qu'est-ce qui a pu causer ça ? Problème sur la chaîne de distribution ?

sarti33 a écrit:Je te remercie je jetterai un œil à cette pompe.    

J'ai vérifié le calage des arbres à cames, et il n'est pas bon. J'ai pigé le moteur au point PMH, vérifié le calage des arbres avec des outils pour ce moteur, et les arbres sont décalés. Demain je vais remettre ça en place.





Qu'est-ce qui a pu causer ça ? Problème sur la chaîne de distribution ?  

c'est un souci lié à la distribution : Bien vu      
regardes si tu n'as pas un guide chaine cassé, tout a fait en haut
le moteur a combien de kilomètres ?
a ta place, je changerais le tondeur de chaine, bmw a prévu un tondeur avec une autre référence pour justement corriger la détente de la chaine
nettoie aussi ton système de lubrification pour préserver son optimisation, le tondeur de chaine fonctionne sous pression d'huile
un système de lubrification sale ne peut etre bon pour ta distribution

Salut ,

Je suis d'accord avec "bidouapache" toujours prendre en compte le kilométrage en n'oubliant 
pas qu'une chaîne avec l'usure s'allonge ce qui modifie forcément le calage de   la distribution ,c'est d'ailleurs pour cela que BMW conseille sur certains type de moteurs d'ajouter une cale de 4 m/m dessous l'outil de calage sur l'AAC suite au remontage de   la culasse sur un moteur kilométré ,ce qui sont des "Motards " confirmés savent qu'une chaîne peux s'allonger .

A suivre 

regardes si les pieces 3 et 12 ne sont pas cassées
https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=AT51-EUR-07-2001-E46-BMW-
316ti&diagId=11_3189


Photo ajouté par Modération

Le compteur affiche 155 000kms. Mais je ne peux pas être sûr à 100% du kilométrage.

Le guide ne semblait pas cassé. De toute façon j'ai commandé un kit complet de distribution chez BMW (guide + tendeur + chaîne + visserie). Reste plus qu'à recevoir et remplacer cela...

sarti33 a écrit:Le compteur affiche 155 000kms. Mais je ne peux pas être sûr à 100% du kilométrage.

Le guide ne semblait pas cassé. De toute façon j'ai commandé un kit complet de distribution chez BMW (guide + tendeur + chaîne + visserie). Reste plus qu'à recevoir et remplacer cela...

c'est parfait
au cas ou ça pourrait aider :
manuel de réparation en ligne

Je te remercie, j'avais déjà regardé. Y a que l'étape pour faire tomber le berceau avant qui me fait "peur".... à suivre....

sarti33 a écrit:Je te remercie, j'avais déjà regardé. Y a que l'étape pour faire tomber le berceau avant qui me fait "peur".... à suivre....

RE

J'ai déjà démonté la distribution du N.42 sur deux E46 un conseil, ne tourne pas le moteur au sens inverse de son sens de rotation, tu risques de casser la raille de guidage tout a fait en bas, au niveau du pignon du vilebrequin

Je n'ai pas eu a démonter le berceau elle se démonte par le haut, comme les vieilles cassettes audio ou vidéo .

J'aimerais te conseiller sur ce moteur, mais je n'ai pas envie de te faire peur lol, assures toi que tu as le tendeur de seconde référence déjà, et nettoie ton circuit de lubrification, c'est primordiale tu auras des joints a changer, beaucoup de joints .
A+

Salut ,

Oui  Bidou à raison la nouvelle chaîne se présente sous la forme d'une cassette ,sinon c'est
impossible à monter voir déjà les pièces ICI

Pour l'opération remplacer la chaîne moteur N.42 voir CECI manuel atelier TIS BMW 


Voir si ceci peut aider