[ BMW E60 520D an 2007 ] Problème puissance

Bonjour

J'ai un problème avec ma BMW, je n'ai pas de voyant moteur allumé mais elle a une perte  de puissance
après 3000/ tours

après passage à la valise qui m'a indiqué bougies de préchauffage cylindre 1 et 2 intermittent, j'ai
changé mes 4 bougies ainsi que le boitier préchauffage,

repassage à la valise et maintenant j'ai le message 4203 bougie de préchauffage préparation intermittent
ainsi que 480A et 481A obstruction du filtre à particule intermittent

J'ai aussi demande de régénération demandé
permission régénération autorisé
mais état de régénération pas activé
J'ai mis du Bardhal régénérant fap dans mon réservoir et fais l'essai sur route

je me suis aperçu que le liquide de refroidissement ne dépassait pas 65 degré en roulant mais montait à l’arrêt a plus de 90 degré.
Je vais donc changer mon calorstat

Quelqu'un pourrait il m'aider au sujet de cette erreur 4203 bougie préchauffage préparation intermittent qui pourrait empêcher la régénération d fap ?

Par avance , je vous remercie de vos conseils

Christian

Salut 

Quel est le kilométrage de cette E60 , voir aussi si la Géométrie -variable du Turbo
fonctionne correctement  , en s faisant aider démarrer le moteur et voir la biellette 
de commande de la GV doit faire un allez retour .


A suivre 

Bonjour

Merci de votre réponse à mon problème

Mon véhicule à 220000 kilomètres
D'autre part, j'ai indiqué 300 tours par erreur, il s'agit de 3000 tours

elle pousse très bien en première et deuxième, monte sans problème à 5000 tours
mais chute dès que je passe les vitesses supérieures, elle à du mal a monter dans les tours au dessus de 3000 T/mn

J'ai commandé un calorstat et je vais le changer dès que je l'aurais reçu
en effet, la température du liquide de refroidissement est inférieure à 65 degré en roulant,
ce qui je pense, ne peut provoquer l'activation de la régénération du FAP car la condition d'activation est de 75 degré

Ma batterie était faible, mesure le matin à 11.3 volts
Je l'ai remplacé

Si après remplacement de ce calorstat, je n'ai toujours pas de régénération du Fap, je regarderais du coté TURBO, mais je ne pense pas qu'il soit en causse.
Je pencherais plutôt pas l"usure du FAP

Je reviendrais vers vous pour vous informer des résultats

Merci de votre message

Cordialement

Christian

Bonsoir ,

Attention pour le thermostat il y en un aussi sur le refroidissement ( vanne AGR ) il me semble 
que nous avons déjà eu ce genre de souci sur ce type moteur M47N2 ,ici sur le forum.


A suivre