[ Renault Twingo 1.2 16v an 2001 ] Voyant défaillance électronique

Et du coup faut obligatoirement que j'aille voir un garagiste ou avec le temps, il "apprendra" de lui même ?

Bonjour

Je pense comme bleualpine.
Une simple application ne peut pas aller bien loin.
Il faut quelque chose de plus évolué.

Je crois que mon équipement qui est performant me permet de faire cette manip, mais il faut y mettre quelques pépettes.

Quand j'aurai reçu toutes mes pièces pour réparer ma petite fuite d'huile, j'en profiterai pour nettoyer le boîtier papillon au passage, bien que je n'ai aucun problème de stabilité de ralenti ni de démarrage.
Je brancherai ma "valise" pour voir si elle me donne la possibilité de faire l'apprentissage.
Il me semble que oui.
Je pourrai bien me connecter avant pour voir, mais je n'ai pas ma Twingo sous la main.

Des manips simplifiés, tu en trouveras plein le net.
Celle que tu as suivie doit-être correcte, j'ai assez confiance de ce qui provient de chez Caradisiac.

Maintenant tu peux en faire d'autres.

J'espère que tu n'as rien abîmé en faisant pivoter le papillon à la main.
Ce n'est pas conseillé.

En ce qui concerne tes démarrages difficiles, on peux aussi imaginer que cela provienne du boitier.
Fais la différence le matin à froid, et ensuite à chaud.
A froid, le papillon a peut-être un peu de mal à s'ouvrir et empêche le démarrage.
Des fois oui, des fois non ...
On pourrait penser , en tenant compte que tu dises qu'elle a démarrée lentement, que le papillon soit un peu paresseux et s'ouvre lentement.
Juste une hypothèse.

Tu parles aussi d'un "grincement"
Les bruits, donnent de précieux renseignements quand on s'y connaît un peu, et si ils sont bien interprétés.
Mais il faut les entendre soit même.
Alors, partir d'un éventuel grincement !!!
Par exemple, je sais qu'un démarreur qui a sa roue libre défectueuse, n’entraîne des fois pas le moteur, et fait du raffut.
C'est un bruit assez significatif, mais il faut l'entendre.
Par contre tu as des chances que cela se reproduise de temps en temps.

Alors, attends un peu, roule, et tu verras bien.
Si tu peux éviter d'aller chez Renault ....

Si tu as effacé tes défauts et refait la mise en route contact 5s arrêt puis contact, ça doit le faire.

Pour ton problème de démarrage, je soupçonne une batterie un peu faible... si tu as la possibilité de la shunter avec une autre au premier démarrage et voir si ça améliore le problème, tu seras vite fixé.

Merci pour tous tes précieux conseils, pour la batterie je verrais mais mon père a du faire les courses aujourd'hui avec et m'a dit qu'il n'a eu aucun soucis de démarrage ni de tremblement. Je testerais ça sur mon parking demain.
Par contre drakar, les 5" c'est seconde pas minutes ? Moi j'ai laissé 5 minutes allumé puis 5 minutes éteint et enfin démarré et laissé chauffer. Je sais pas si ça a du changer beaucoup du coup ?

Si pas de problèmes alors tout va bien! Plus qu'à tester la batterie

Je me suis trompé sur le message du dessus en plus, j'ai dit drakar au lieu de bleualpine ^^
En tout cas ouais si il y a plus de problèmes tant mieux ^^ je testerais la batterie et je viendrais vous dire si tout est bon

Je rejoins bleualpine
Tu dois bien sur tester ta batterie, et éventuellement essayer en connectant une batterie secondaire en parallèle.
Je voulais le préciser dans mon message d'hier, mais je me suis focalisé sur l'origine du bruit que tu as décrit, et j'ai zappé la base, tester la batterie . Désolé.
Tiens nous au courant.

Alors, j'ai pu rouler avec et le "tremblement" a complètement disparu, c’était surement le réapprentissage du papillon donc. Je suis rassuré de ce côté la
Maintenant, le démarrage est toujours difficile au premier coup de clé, la voiture a l'air d'avoir du mal a démarrer mais y arrive quand même. Si je coupe et réessaye, y'a aucun soucis et elle démarre au quart de tours.
Mon père m'a dit que c'est le starter automatique et qu'il faut mettre un coup de pédale d'accélération avant le contact puis de lâcher et de démarrer pour que ça fonctionne sans soucis. Il me dit l'avoir fait et que ça démarrait tranquille pour lui, la je peut pas tester puisqu'elle est encore chaude mais il faut que j'essaye demain. Vous penser que ça peut être que ça en sachant qu'avant le confinement, ça le faisait pas ? Pourtant, je ne l'ai laissé éteinte pas plus de 5 jours d'affilé.

Moi quand je démarre une voiture, instinctivement j'appuie toujours un peu sur l'accélérateur.
Dès qu'elle à démarré et a pris quelques tours, je relâche.
A froid, je ne démarre quasiment jamais pédale au repos.
A chaud, ou si la voiture a déjà roulé, je n'accélère pas.

A ma connaissance,
Il n'y a pas de starter sur les voitures essence à injection.
A priori, tout est géré par le boîtier papillon, à travers le calculateur qui reçoit de multiples infos via les capteurs de T° d'air et d'eau, les capteurs de pression absolue d'air, de cliquetis de PMH etc...

De toutes ces informations, le calculateur ouvre plus ou moins le papillon.
D’où ma réflexion sur un éventuel point dur sur le boîtier papillon.

Peut-être qu'après avoir mis le contact, le fait d'appuyer plusieurs fois sur la pédale d'accélérateur "débloque" le papillon et que ta voiture démarre ensuite.

Mais je ne suis pas sur que le contact suffise pour actionner le papillon.
Il se pourrait bien que le moteur doit tourner.
Dans ce cas le fait d'appuyer sur la pédale oblige le papillon à s'ouvrir plus dès que tu actionnes le démarreur.

Cdl

Bon bah j'ai essayé ce que mon père disais et comme d'hab, si je tourne pas là clé pendant plusieurs seconde, elle démarre pas.

J'ai ensuite essayé ce que tu m'as dit, appuyé légèrement sur la pédale d'accélération tout en démarrant, la ça fonctionne beaucoup mieux. Et comme tu dit, les démarrage d'après, j'ai pas besoin de reappuyer sur la pédale pour que ça démarre rapidement.

C'est bizarre tout de même puisqu'avant j'avais pas besoin de faire ça pour que ça démarre rapidement. Peut être est ce du au fait qu'il fasse plus chaud c'est dernier temps ?

J'espère que tu n'as pas abîmé le boîtier papillon quand tu as forcé l'ouverture du papillon.
Je ne pense pas que la température influe sur ton problème.
je dirais même qu'au contraire, en général la chaleur favorise les démarrages.

Voilà, je crois qu'on a fait un peu le tour du sujet, ta voiture démarre quand même, le ralenti semble stable, plus de voyant allumés, tu peux rouler comme ça.
Prise d'air, point dur boîtier papillon, vu de loin, je m'orienterai la-dessus, sans prétendre que ce soit ça bien sur.

Si des fois tu trouves quelque chose, remontes l'info.
Bonne route.

Bonsoir

A mon avis, c'est ta butée basse qui est mauvaise. Il faudrait refaire la procédure mais virer les paramètres d'apprentissage enregistrés avant avec un bon outil diagnostic....

Tu peux quand même retenter la procédure, ça ne coute rien surtout qu'elle fonctionne bien si tu attends un peu. Alors contact 5s puis mise à zéro 5s ensuite démarrage garder un peu le ralenti puis rouler.

Ce problème a commencé bien avant que je nettoie le boîtier donc à savoir si je l'ai abîmé, je ne pense pas trop. Je me demande si c'est pas ma bobine d'allumage qui est légèrement moins puissante au démarrage ?
Je vais quand même essayer ça de refaire un apprentissage mais viré les paramètres, je sais pas comment faire avec ma petite prise. Mais si c'est la butée basse, pourquoi au deuxième coup de clé, y a aucun soucis ? Je vais voir ça en tout cas. Merci

Ah voilà, on ne nous dit pas tout!

Bon, si je résume, ce souci s'améliore dès le second démarrage et au premier pour démarrer il faut soit attendre ou encore mieux, actionner la pédale d'accélérateur?

Je l'ai dit mais je me suis peut être mal exprimé. Donc pour être clair, la première fois, il faut que je tourne la clé très longtemps et j'entends que la voiture a du mal à démarrer (elle démarre mais très lentement, il faut que je laisse la clé tourné pendant au moins 5 secondes ce qui fait un bruit bizarre d'ailleurs mais c'est le fait de la laissé tourné ça je sais) et si j'allume en appuyant sur la pédale d'accélération en même temps, ça a un peu moins de mal j'ai eu l'impression (mais je dois réessayer pour être sur)

A partir de la, si je coupe le moteur et que je rallume, ça démarre direct (sans soucis, je peut relâcher la clé une seconde après l'avoir tourné) même si je laisse la voiture plusieurs heures éteinte (souvent ce problème reviens après une nuit sans y toucher).

Du coup en ayant lu plusieurs forum, ce soucis a l'air de venir quand la bobine est usé et vu que la mienne est une marque un peu inconnu (et donc peut être de mauvaise qualité), je me dit que ça viens peut être de la et je pense en acheter une nouvelle

Je viens de remarqué le bruit quand je relâche la clé rapidement au premier démarrage, ça fait comme un bruit de grincement et elle démarre pas avec une légère odeur un peu bizarre.

Bonsoir Franck2802

c'est quoi l'odeur un peu bizarre ... brûlé ou carburant

A suivre ...

Albatros

Ça ressemble à de l'essence justement. Après je sais plus trop si ça sentait plus le brûlé ou le non brûlé mais une fois démarrer, l'odeur est vite parti.

C'est une réponse de Normand ça ... peut-être ben qu'oui ... peut-être ben qu'non ... le mieux est de se pencher sur le moteur avec ton odorat pour cibler l'odeur la plus forte en reniflant





Albatros

Ah bah dans le moteur ça sent l'essence brûlé c'est normal ^^. C'est juste quand le moteur a pas voulu démarrer qu'il y a eu une légère odeur d'essence comme dans les station, donc sûrement mal brûlé ^^ l'essence à du être injecté mais les bougies ne se sont pas allumé de suite à mon avis

Désolé de te contredire un moteur ne sens jamais l'essence brûlé pour moi ce n'est pas normal ... il y a certainement une petite fuite de carburant quelque part ... j'espère que tu n'es pas du genre à avoir une cigarette à la bouche sinon tu risques fort de te faire décoiffer avec les vapeurs d'essence ...  

A suivre ...

Albatros

Ça a toujours senti légèrement l'essence au niveau du capot avant que je nettoyait le boîtier papillon (probablement du au fait que le mélange air essence se faisait mal).

Maintenant, j'avais pas encore re vérifié mais je pensais que ça sentirais pareil. Finalement, il y a juste de la chaleur (j'ai ou vérifier à l'instant en sortant un peu) et niveau odeur, pas grand chose. C'était dans l'habitacle que j'ai senti l'odeur d'essence mal brûlé seulement.

Faut que j'arrête de parler sans vérifier à partir de maintenant (même si c'était la première fois )

Ah oui, et le problème est apparu après m'être trompé sur l'ordre de deux câbles de bobines aussi. Je sais pas si ça a un lien avec ça mais je viens de me rappeler de ceci

Bonjour

As-tu changé tes bougies depuis ton erreur d'inversion?

Non mais je les ai vérifié et elles sont encore bonnes. Surtout que l'erreur a duré que quelque secondes avant de nous rendre compte que ça démarrait mal et on a remis le bon ordre juste après