[ BMW E46 323 CI M52 an 2000 ] code erreur P0505 (Résolu)

Bonjour désolé je reposte mon sujet à un endroit plus approprié. (bah zut...je m'a trompé la première fois)
Mon premier sujet de galère sur ce site
Pour faire dans la chronologie, suite au retour de carrosserie mon 323 passe chez BMW pour réinitialiser les voyants airbags et le chef d'atelier m'annonce un problème sur le carter de volet de départ ce papillon où est raccordé le câble d'accélérateur en dessous de l'admission.
je rentre chez moi je passe à l'OBD est code erreur P0505, un petit tour sur tous les forums, et je prend un peu de tout vu que les avis diverges.
Tout n'étant pas négatif vu que j'ai trouvé des défauts que je n'avais pas encore remarqué.
j'ai donc changé tous les tuyaux d'air et la soupape de pression sur le système de reniflar/déshuileur les 3/4 des tuyaux étaient percés ou poreux,
J'en ai profité pour nettoyer l'unité de réglage (papillon sur l'admission) et la soupape de réglage ralenti qui était encrassée.
Mais toujours ce code P0505.
Je change tout de même ce fameux carter de volet de départ (en reconditionné) et toujours ce code P0505

Démarrage à froid le ralenti se régule bien, elle démarre à environ 1000 trs/mn et redescend à moins de 800trs/mn.
j' efface le défaut au ralenti et j'accélère passé les 1500trs retour du défaut et voyant EML allumé, le régime n'est pas stable il oscille constamment.
Alors j'ai plusieurs questions
"EML" c'est le mode dégradé?
Quelles sont les valeurs à l'ohmmetre sur les bornes de chaque papillon?
et avez vous des solutions ou des suggestions de recherche de panne?
je suis tous yeux ouverts sur vos réponses
Merci d'avance

Salut ,

Bon déjà P0505 Commande du ralenti - panne  ,

L'EML c'est tout simplement le volet d'accélération qui est commander par un
petit moteur électrique ,et un potentiomètre sous la pédale d'accélérateur qui
envoie de informations au moteur électrique qui entraîne le papillon d’accélération .

La je suis passé en vitesse ce soir ,mais je vais revenir pour t'en dire un peu +.

A bientôt

Très bien merci
mais j'ai un câble sur le papillon qui pour moi viendrai de la pédale, dis moi si je me trompe.
Il n'y a pas d'urgence, prends ton temps c'est le WE même si en ce moment les WE sont large pour certain.

JD BMW a écrit:Très bien merci
mais j'ai un câble sur le papillon qui pour moi viendrai de la pédale, dis moi si je me trompe.
Il n'y a pas d'urgence, prends ton temps c'est le WE même si en ce moment les WE sont large pour certain.

RE


Oui tu as raison le premier montage de l'EML ou tu a un câble entre boitier papillon  électrique  maintenant sur les nouveaux modèle tu as un "potentiomètre " qui remplace le câble entre pédale accélérateur et Boitier EML .

Voila bon Week-End protège toi bien 

Cordialement JC 

Merci pour ton intérêt sur ce poste,

Bien cordialement

Bonjour ,

Une chose importante à vérifier c'est la ventilation du carter d'huile ,la Soupape régulatrice de pression du carter huile moteur qui peut avoir une grosse influence sur le ralenti moteur tous les moteurs BMW essence fonctionne avec le carter huile en dépression voir le dessin ci dessous remplacer d'office la Soupape régulatrice de pression n°1 voir l'étanchéité des durites autour fendues ou percée  les remplacer . 

Il faut aussi faire un test  qui consiste  le moteur ]au ralenti ouvrir doucement le bouchon de remplissage d'huile] , si le moteur cale le test est bon , si le moteur continue à tourner ce n'est pas normal ,il doit y avoir  une durite de percer ou la pièce n°1 est bouchée !

Voila à contrôler

Bonjour
je viens de faire le test le moteur ne cale pas.
mais toute les durites sont neuves j'ai revérifié hier qu'elles soient bien connecté , la soupape de régul pression n'a pas été changé mais hier je l'ai ouverte et nettoyer donc pas bouchée, les membranes sont en bon état, ce qui ne veut pas dire que son fonctionnement soit bon.

Ah oui j'avais 2 autres code erreur avant le nettoyage de la soupape P0170 et P0173 régul carburant et après nettoyage ils sont partis. ce qui m'a laissé penser que la soupape était en état.

JD BMW a écrit:Ah oui j'avais 2 autres code erreur avant le nettoyage de la soupape P0170 et P0173 régul carburant et après nettoyage ils sont partis. ce qui m'a laissé penser que la soupape était en état.

RE
Correction 11h38

C'est déjà une bonne chose , mais je regarde dans mes note Bmw , pourquoi le moteur
ne cale pas il me semble qu'avec l'EML il y aurait une exception.

PS / pour la soupape en atelier nous la remplacions par ce qu'elles ne sont pas toutes
démontables .

A tout de suite 

RE

Je crois que la soupape de régulation vu le prix il vaux mieux la changer    

01 Soupape régulatrice de pression 1  Réf Bmw :11617501566  $57.63

Je viens de la commander sur Partauto.fr à peine 30€ .
On va attendre l'arrivée de la pièce.
et avant hier j'ai commandé la soupape de régulation de ralenti, mais je peu la renvoyer si j'en ai pas besoin.
merci encore pour tes suggestions, ça réconforte

JD BMW a écrit:Je viens de la commander sur Partauto.fr à peine 30€ .
On va attendre l'arrivée de la pièce.
et avant hier j'ai commandé la soupape de régulation de ralenti, mais je peu la renvoyer si j'en ai pas besoin.
merci encore pour tes suggestions,  ça réconforte

RE

C'est bien par contre l'actuateur de régulation de ralenti chez Bmw c'est pas le même
prix du tout .

A bientôt 

Cordialement

SUITE



07 Soupape réglage du ralenti raccordement BOSCH 1 Réf bmw : 13411744713 prix  211.28$

Bonjour
Je viens donner un peu de nouvelles, je suis toujours en attente de la livraison des pièces je sais juste qu'elles sont entre les mains du transporteur depuis aujourd'hui. mais je ne manquerai pas de vous tenir informé dés quelles seront en place , on croise les doigts pour la fin de semaine.

Salut ,

Merci de nous avoir tenu informé .


A très bientôt 

BMW PASSION a écrit:

JD BMW a écrit:Très bien merci
mais j'ai un câble sur le papillon qui pour moi viendrai de la pédale, dis moi si je me trompe.
Il n'y a pas d'urgence, prends ton temps c'est le WE même si en ce moment les WE sont large pour certain.

RE


Oui tu as raison le premier montage de l'EML ou tu a un câble entre boitier papillon  électrique  maintenant sur les nouveaux modèle tu as un "potentiomètre " qui remplace le câble entre pédale accélérateur et Boitier EML .

Voila bon Week-End protège toi bien 

Cordialement JC 

Salut à tous

Ce boitier papillon, tu pourrais m'en dire plus ? Parce que je me bats depuis des années contre un problème de ralenti parfois instable non résolu (sujet ici : https://www.techniconnexion.com/t36570-bmw-e46-323ci-m52tu-an-2000-ralenti-parfois-instable)

Si je comprends bien sur le M52TU des E46 le papillon est entrainé par la pédale d'accélérateur via un câble mais il a aussi une commande électrique (pour le régulateur de vitesse par exemple). Donc mon problème ne pas venir d'un capteur (potentiomètre ?) situé dans la pédale d' accélérateur ?

Désolé je ne poste peut être pas au bon endroit mais je reprends un problème vieux de plusieurs années dont je n'ai jamais trouvé la solution et auquel j'avais fini par m’accommoder.

@+ Ben

En attendant ton actuateur de ralenti JD tu peux déjà essayer de nettoyer le tien s'il est encrassé. Met la partie basse (la ou se branchent les deux durites) à tremper dans du nettoyant frein. L'idée est de virer la saleté accumulée qui peut empêcher le petit piston a l’intérieur de tourner librement.

@+ Ben

griffith a écrit:En attendant ton actuateur de ralenti JD tu peux déjà essayer de nettoyer le tien s'il est encrassé. Met la partie basse (la ou se branchent les deux durites) à tremper dans du nettoyant frein. L'idée est de virer la saleté accumulée qui peut empêcher le petit piston a l’intérieur de tourner librement.

@+ Ben

Salut  ,

Tout à fait car le plus souvent c'est le "boisseau tournant" qui est encrassé par les vapeurs 
d'huile qui forme comme une couche de calamine  ,mais pas souvent en panne sur la partie électrique ,car en plus le prix est assez élevé .

Voila à suivre 

Bonjour à tous
Donc aujourd'hui j'ai remplacer la vanne de régul ralenti (actuateur) et la soupape de dépression et là .....
bah pas de miracle, toujours le même problème .
Arrivé à 1500 trs environ le défaut revient, en poussant à 2000trs et maintient fixe de l'accélérateur le régime oscille de 1500 à 2500trs/mn.
Alors voilà je suis preneur de toutes idées, pour rappel toutes les durites carter/déhuileur neuve , Clapet d'air accélérateur reconditionné, vanne de régul ralenti neuve, soupape de dépression neuve.
Est ce quelqu'un sait où trouver les schémas électriques détaillés et voir les valeurs ohmique ou de tension à avoir sur les différents éléments...
je suis preneur de toutes infos

JD BMW a écrit:Bonjour à tous

Donc aujourd'hui j'ai remplacer la vanne de régulation ralenti (actuateur) et la soupape de dépression et là .....
Bah pas de miracle, toujours le même problème .
Arrivé à 1500 trs environ le défaut revient, en poussant à 2000/trs et maintient fixe de l'accélérateur le régime oscille de 1500 à 2500/trs/mn.
Alors voilà je suis preneur de toutes idées, pour rappel toutes les durites carter/déhuileur neuve , Clapet d'air accélérateur reconditionné, vanne de régulation ralenti neuve, soupape de dépression neuve.

Est ce quelqu'un sait où trouver les schémas électriques détaillés et voir les valeurs ohmique ou de tension à avoir sur les différents éléments...
je suis preneur de toutes infos  

Salut ,

Est ce que le défaut  P0505 Commande du ralenti - panne est toujours présent avec
la valise Diag ..,est ce que le test de recherche de prise d'air à déjà été exploité ?

PS :Par contre  les schémas électriques détaillés on ne peu pas y accéder ,surement 
que les concessions Bmw peuvent y avoir accès avec le Testeur Diag Bmw .

A suivre 

Et comment pratique t'on pour faire ce test de prise d'air

Mets le moteur en marche et vaporise du nettoyant frein ou du start pilot près de l'admission. Si tu constates une montée en régime il y a surement une prise d'air auquel cas il faut inspecter tes durites et joints.

griffith a écrit:Mets le moteur en marche et vaporise du nettoyant frein ou du start pilot près de l'admission. Si tu constates une montée en régime il y a surement une prise d'air auquel cas il faut inspecter tes durites et joints.

Salut ,

Tu as tout à fait raison ,c'est comme cela qu'il faut pratiquer étant donné que le carter d'huile 
doit être toujours en dépression ,la moindre prise d'air déséquilibre le système de ralenti . 

A suivre 

Je vais m'approvisionner de start-pilote et faire l'essais...

JD BMW a écrit:Je vais m'approvisionner de start-pilote et faire l'essais...

RE

Si tu n'a pas encore commander ,regarde les prix entre le start-pilote et le nettoyant 
pour les freins il me semble qu'il est moins cher et peux servir pour dépoussiérer les 
freins .

Au fait tu ne m'a répondu si le défaut  P0505 Commande du ralenti était toujours présent 




A+