[ BMW E46 323 CI M52 an 2000 ] code erreur P0505 (Résolu)

JD BMW a écrit:

griffith a écrit:Alors pour réinitialiser tes valeurs d'adaptation ca se fait avec Rheingold (aussi appelé ISTA-D) sur E46
Grosso modo l'injection s'adapte à tes pièces (EML, calculateur...) en fonction de ta conduite. Lors du remplacement d'une de ces pièces il est parfois nécessaire de les remettre à 0. La voiture fera toute seule un nouvel apprentissage après environ 20 bornes (si possible à différents régimes).
Cette opération est très facile... si on est équipé de ISTA + interface (qui est galère à trouver en français en plus).
Si tu étais à paris je pourrais le faire. Sinon cherche un possesseur sur Dieppe

Bonjour Griffith,
j'ai maintenant ISTA, super pour plein d'infos, des contrôles divers, mais bon je n'ai pas trouver pour remettre à zero les valeurs d'adaptations. et d'ailleurs est-ce possible que ces valeurs soient faussées suite à une mise hors tension prolongée des modules?
Cdt

j'ai trouvé pour le raz des valeurs mais rien y fait et j'ai rechangé le papillon j'ai des erreurs mais avec des symptômes différents, je pense que mes 2 papillons sont HS, je vais en chercher un d'occase pour essayer

BMW PASSION a écrit:Salut ,


Pour information : est ce  que tu as lu sur le TIS en Anglais  CECI




A suivre 

Bonjour
oui ce lien , je l'avais mis dans un de mes messages, à la suite duquel Griffith m'avais conseiller de faire le raz des valeurs avec ISTA. alors j'ai essayé de faire le RAZ mais j'ai un doute sur le fait qu'il soit bien pris en compte.

Bonjour
je n'avais pas donné de nouvelles depuis un moment.
donc j'ai confirmé ma panne avec un 3ième papillon d'occasion , et j'ai pris le temps de me pencher un peu plus dessus et vérifier ce qui peut être vérifier , à savoir que ce papillon est composé d'un moteur et de 2 potentiomètre divisé en deux.
en sachant que vous avez un premier potentiomètre raccordé entre les bornes 3-4-5 point commun en 4 et 2 le point milieu ; un deuxième entre les bornes 6-7-8 point commun en 7 et 1 le point milieu ; et le moteur en 9-10
la variation entre les points communs (4 ou 7) et les extrémités (3-5 ou 6- est d'environ 0.7ohm et inversement proportionnel avec les point milieu (1 ou 2)
la résistance de votre moteur est de 1.9ohm (9-10)
maintenant j'en suis sure j'ai 2 papillons en état de fonctionnement (y compris celui d'origine de la voiture)
je me suis fait aider d'un technicien qui maîtrise bien ces sujets M2A à Dieppe 76, et m' a confirmé le doûte que j'avais le DME est HS.
j'ai donc trouvé SOCODEP dans le 44 à Bouguenais spécialiste dans le reconditionnement et réparation électronique de véhicule, et qui m'a confirmer que c'était une panne connue sur ce calculateur même si elle est peu fréquente.
ils vont me le réparer pour environ 450€ plus de 900€ chez BMW.

Bonjour
Retour du Calculateur réparé, et c'est repartis elle tourne nickel.
Bon toutes les autres pièces changées était à faire tout de même ce qui a amélioré toute la régulation du moteur , pas de trou dans l'accélération un ralenti sans faille. bon j'ai un papillon en pièce de rechange vu que nos techniciens High-tech de chez BMW Dieppe ont insisté sur le fait que c'était le papillon (2 passages à la valise tout de même), par contre tout ce dont j'ai changé il n'y ont jamais fait allusion.
Alors à savoir, que si vous avez un défaut d'un émetteur ou d'un récepteur liès au calculateur (DME) et qu'il est quasi immédiat il y a de grande chance que ce soit le DME si non, si le défaut effacé revient après avoir un peu rouler vous pouvez vous orienter sur la pièce indiquée par votre logiciel de contrôle , mais vérifier votre pièce avant de changer ou de réparer votre calculateur, pour le DME du M52 480€ réparer, et plus de 1000€ neuf chez BMW .
Voilà , merci à tout ceux qui ont tenté de m'aider et qui m'ont permis de découvrir d'autres défauts autour de ma panne, ce qui a permis d'amélioré le bon fonctionnement du moteur. Y a plus qu'à rouler capote ouverte.... oh mince il pleut maintenant!!!

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16628-m52-bmw-problemes-moteurs-resolus