[ BMW e46 Touring 320d M47N an 2002 ] Démarrage impossible, problème électrique.

Bonjour à toutes et à tous, tout d'abord je vous souhaite mes meilleurs voeux pour cette année 2021.
Mon véhicule ne démarre plus, je vous explique.... en roulant de nuit mon tableau de bord c'est complètement éteint, les aiguilles à zéro, plus de radio non plus. Le lendemain je reprend mon véhicule et comme par magie tout était revenu à la normal.... 2 jours plus tard, je pars avec et elle cale à 50 mètres de la maison, tout était éteint comme si j'avais débranché d'un seul coup ma batterie, j'éteins et remet le contact j'essaie de redémarrer le tableau de bord et les feux s'allument et la une perte de tension lorsque je veux lancer le démarreur, çà coupe le tableau de bord et au lieu de lancer le démarreur un " Tic Tic " comme lorsque la batterie est déchargée. Je tracte la voiture et impossible de la faire repartir. J'ai mis la batterie à recharger, le démarreur tourne mais ne démarre plus, même pas au start pilote. J'ai remis une masse châssis / carrosserie, remplacer la batterie, nettoyer le commutateur de démarrage, la pompe de carburant fonctionne correctement, contrôler les fusibles, qu'est ce qui pourrait électriquement m'empêcher de démarrer ???? Merci de votre aide. Karim

Bonjour karim. Ta description ma fait penser a un probleme de masse moteur chassis ou de batterie a la masse. Mais apparement c est pas ca. Pour repondre a ta question je dirait capteur pmh ou calculateur. Mais c est juste une idée. Bon courage

Bonjour Flo, merci de votre réponse.
Pour moi aussi je pensais à çà.... je ne trouve pas la tresse de masse chassis/moteur, j'ai donc pris un câble de démarrage et mis une pince sur la borne masse compartiment moteur et l'autre extrémité sur l'avant du moteur, un support qui doit servir pour soulever le moteur..... mais je ne suis pas sûr que ce support soit une bonne masse.... sniiffff.......

Essaie de la deplacer pour voir. Quand tu dit borne compartiment moteur c est la batterie?

Re non c'est une touring donc batterie dans le coffre mais dans le compartiment moteur tu as 2 plots l'un pour le + et l'autre plot sur la carrosserie à la tête d'amortisseur.

Ok je les dans le coffre aussi. Ta tester pour voir si cette masse fesait toujours masse exemple avec une ampoule

Ce qui est bizarre c est que meme au start pilot tu demarre pas

J'ai commandé un capteur PMH je verrais bien ......

Salut ,

Ce ne sont pas du tout les symptômes d'un capteur PMH , mais plutôt d'une batterie qui 
a un élément en court circuit  ;ou un alternateur en panne ,normalement il doit avec les accessoires activés avoir une recharge + d' environ 14/volts à la borne + de la batterie ,
voir aussi le démarreur si  il n'est en court circuit .

PS /avec un câble de démarrage tester le gros câble de masse moteur entre une partie
gratter jusqu'à la tôle d'un longerons et une partie métallique du moteur si tout reviens
normal ,vérifier le câble masse moteur voir ci dessous coté  droit  étant au volant . 

A suivre 

Excusez moi j'ai commandé le capteur AAC pas le capteur PMH.....

Alouanikarim a écrit:Excusez moi j'ai commandé le capteur AAC pas le capteur PMH.....

Salut ,

Oui le capteur peut avoir une incidence ,mais je ne pense pas que ça soit 
lui le responsable dans ce cas présent . 

Est ce que le gros câble masse moteur a été trouvé sur le moteur d'après la photo ?

A suivre 

Bonsoir, non je ne trouve pas ce câble..... mais j'ai essayé votre astuce avec un câble de démarrage : Une pince sur longeron et l'autre sur bloc moteur mais idem, le démarreur tourne le moteur mais incapacité de démarrage!!!!! grhhhh!!!! j'attends toujours le capteur AAC....

Alouanikarim a écrit:Bonsoir, non je ne trouve pas ce câble..... mais j'ai essayé votre astuce avec un câble de démarrage : Une pince sur longeron et l'autre sur bloc moteur mais idem, le démarreur tourne le moteur mais incapacité de démarrage!!!!! grhhhh!!!! j'attends toujours le capteur AAC....

RE

Bon déjà une certitude que la masse moteur est "correcte " ,il vas falloir exploiter de 
nouvelles pistes ,en attendant que le capteur AAC arrive  ,à l'arrière tu as vérifié le 
serrage et la propreté des des cosses batterie + et moins ?

C'est bizarre ce courant qui chute au point de tout éteindre , tu a sonder le voltage de ta
batterie si tu as bien 12/volts au repos .

A suivre 

Re bonjour, j'ai bien remplacer le capteur AAC mais rien n'y change, contrôler le voltage ok, ce matin je l'ai passer à la valise et j'ai comme erreur moteur 44A1 "Activation injecteurs de carburant" puis le même message code erreur 4413/4423/4433/4443 pour cylindre 1 / 2 / 3 / 4, ensuite défaut "Tension de batterie, circuit ouvert", puis le code "P0C00 Courant du moteur d'entrainement"A", niveau bas" et enfin le code défaut "P0800 Système de commande boite de transfert(demande MIL)". pffffff.... merci à tous de votre aide je ne sais plus quoi faire et vers quoi m'orienter ????

Alouanikarim a écrit:Re bonjour, j'ai bien remplacer le capteur AAC mais rien n'y change, contrôler le voltage ok, ce matin je l'ai passer à la valise et j'ai comme erreur moteur  44A1 "Activation injecteurs de carburant" puis le même message code erreur 4413/4423/4433/4443 pour cylindre 1 / 2 / 3 / 4, ensuite défaut "Tension de batterie, circuit ouvert", puis le code "P0C00 Courant du moteur d'entrainement"A", niveau bas" et enfin le code défaut "P0800 Système de commande boite de transfert(demande MIL)". pffffff.... merci à tous de votre aide je ne sais plus quoi faire et vers quoi m'orienter ????  

Salut ,

Attention ne pas trop prendre en compte tous les défauts des valises ( non personnalisées Bmw ) si ce n'est que celui P08800 Courant du moteur d'entrainement "A", niveau bas ,soit une  batterie qui sort pas assez d'ampérage ou tout simplement un démarreur fatigué en court-circuit qui pompe  tout le courant  ,et il n'en reste pas assez pour l'injection pour faire démarrer le moteur , cela peux ce mesurer avec une pince ( Ampèremétrique ) voir photo
ci dessous . 


Voila à voir 

Hello Alouanikarim ,

Alors coté ampérage consommé par le démarreur de de cette 320d M47N Touring
cela donne quoi exactement ?

A bientôt

Cdt JC

Bonjour Alouanikarim, personnellement j'ai eu une panne similaire avec une Renault Clio, qui à tour de rôle le moteur démarrait pas, ou ne démarrait puis calait de manière aléatoire, quelques fois c'était les essuies glace qui s'enclenchaient tout seul ou alors les clignotants qui refusaient de fonctionner et après plusieurs recherches sur le circuit électrique il s'est avéré que c'était un problème lié au régulateur de l'alternateur. Après échange avec un régulateur d'occasion je n'ai plus eu aucun problème avec cette voiture. En espérant que cette expérience puisse être à vous et à la communauté.

Bisule a écrit:Bonjour Alouanikarim, personnellement j'ai eu une panne similaire avec une Renault Clio, qui à tour de rôle le moteur démarrait pas, ou ne démarrait puis calait de manière aléatoire, quelques fois c'était les essuies glace qui s'enclenchaient tout seul ou alors les clignotants qui refusaient de fonctionner et après plusieurs recherches sur le circuit électrique il s'est avéré que c'était un problème lié au régulateur de l'alternateur. Après échange avec un régulateur d'occasion je n'ai plus eu aucun problème avec cette voiture. En espérant que cette expérience puisse être à vous et à la communauté.

Salut ,


Bien vu pour le régulateur Alternateur , mais par contre du coté cela semble être
"Silence Radio " de la part de celui qui a posé le sujet !

Voila bon week-end 

Bonjour, merci pour l'info et j'en profite pour préciser que je n'ai pas changé le régulateur par un d'occasion, car il est intégré à l'alternateur.
Un peu de précisions ne fait pas de mal !
Bon WE

Bisule a écrit:Bonjour, merci pour l'info et j'en profite pour préciser que je n'ai pas changé le régulateur par un d'occasion, car il est intégré à l'alternateur.
Un peu de précisions ne fait pas de mal !
Bon WE

RE

Merci de l'avoir précisé ,effectivement cela a son importance .


A bientôt 

Cdt  JC