[ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur

Salut ,

Si tu peux poster une vidéo sur YouTube ,ça serait super .
ceci en allant sur Google il vont t'expliquer voir CECI


A suivre 

d-nasty a écrit:Salut,

J'ai mis la vidéo sur YouTube , voici le lien

https://www.youtube.com/shorts/h5QQxCuX7zU?feature=share

Je n'ai fais aucun contrôle encore, J'avais prévu de remplacé le moteur quand j'ai acheté ce véhicule mais à voir si c'est réparable pourquoi pas ?

Salut ,

Merci pour la vidéo ,mon avis cela tape en haut sur la culasse ,soit un
poussoir hydraulique grippé ,une came AAC usée ,ou alors la chaine distribution est défectueuses le mieux c'est d'enlever le cache soupapes soupapes pour faire une estimation visuellement d'où viens le problème 

Ceci en faisant une simulation de régler les soupapes des 2 AAC Adm et Echap  avec un jeu de cales 1m/m en essayant de passer entre la came AAC n°1 et le poussoir hydraulique n°9 si le poussoir est vraiment en bon état  impossible de passer la cale ,si la cale  passe beaucoup trop  librement le poussoir est HS ou la came AAC est usée voir  .ICI 

Voila à suivre 

SUITE 


Information arbre à cames et soupapes 

A suivre 

d-nasty a écrit:Houlà  je suis pas mécano
Enlever le couvre culasse ok mais après va falloir m'aiguiller  .
Quand le moteur tourne  , ca arrive rarement  mais par moment au ralenti le bruit ne s'entend plus pendant  3/4 secondes

Salut ,

Après la vidange faire le plus "basique" pas nécessaire d'être un mécano pour déposer un  couvre culasse mais avant de le déposer déjà vis à vis des poussoirs hydraulique il faudra  commencer par vidanger le moteur avec une huile très fluide pas cher pour essayer de réamorcer tous les poussoirs hydraulique en ajoutant un produit Bardahl spécial voir ICI en l'ajoutant à l'huile de remplissage ensuite laisser tourner sur place le moteur au ralenti environ deux fois 30/minutes .

Après nous te dirons ce qu'il faut faire en fonction de l'évolution du bruit sur le  moteur.

Voila à suivre 

d-nasty a écrit:Salut,
Donc avant tout , je vidange le moteur  et met  une huile de quelle viscosité ?

RE

De la 5w40 ou de la 10w40. la moins chère puisque après il faudra 
revidanger pour mettre une  huile de bonne qualité semi-synthèse . 

A+

d-nasty a écrit:De la 5w40 même 1er prix c'est déjà 4.5 euros le litre.
Il faut mieux de la 10w40 + le produit  bardhal ou alors juste de la 5w40 pure peut suffire ?

RE


Il faut mieux de la 10w40 + le produit bardhal qui est indispensable 
si c'est je pense des poussoirs hydraulique  "gommés et désamorcés "
vu le moteur resté trop longtemps  à l'arrêt .

Voila à suivre 

d-nasty a écrit:Ok mais qu'il n'y a pas de malentendu,  la voiture avait déjà ce problème avant sa mise en arrêt.
Le moteur a je le rappel  319000 km .

RE


Ben oui mais moi çà ne surprend pas ,d'autres de certaines  marques
seraient  à la casse déjà depuis un bon moment , c'est ce qui vas  être intéressant ,c'est de savoir de quelle maladie souffre elle exactement ?

A+

RE

Oui je pense déjà que c'est au moins le minimum à faire pour avoir un 
début de réponse .

A suivre 

Salut  d-nasty,


De toute façon la vidange avec le Produit Bardhal était nécessaire
pour la suite .

Bon maintenant il vas falloir passer à l'étape suivante en regardant mon
message du Lun 14 Mar 2022 - 13:17 déposer le cache soupapes, pour voir exactement quelle est la pièce qui produit ce claquement  soit la chaîne distribution trop usée ,faire le test des poussoirs hydraulique en simulant un réglage soupape dans l'ordre d'allumage 1_3_4_2 comme décrit dans mon message du 19/03  pour savoir quel poussoir est HS .

Voila à suivre 

d-nasty a écrit:Ok Je vais démonter le cache le cache soupapes.
Tu penses qu'il y a un poussoir  hs tout simplement ?

RE

Un poussoir ,cames d'un AAC trop usée ,la chaîne surement d'origine qui viens frotter sur le carter, le  cache soupapes déposer nous devrions en savoir un peu plus pour t'aider à prendre une décision de réparation  ?

A bientôt