[ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur

d-nasty a écrit:J'ai beau chercher  je ne trouve pas cette fiche derrière les  compteurs...

RE

Démonte le combiné retourne le les cadrans vers la table
regarde bien elle est emboiter il faut la tirer .

A suivre 

RE

Je n'y comprend rien elle est référencé au magasin pièce bmw tu
peu même en avoir une avec 0 kms ,sur la photo c'est celui de la
ta voiture d'origine ?

A+

d-nasty a écrit:Oui c'est celui de ma 318is ,celui de ma 318i que j'ai acheté est fait pareil. J'ai bien vu un visuel de la fiche sur internet mais mes compteurs ne l'ont  pas. Peut être une histoire  d'année,  cela a peut être été modifié  par la suite ?!

RE 

C'est possible sur les E46 elle n'existe plus c'est le combiné qui est 
codé , met le N° de juste pour voir .

A+ 

d-nasty a écrit:Le numéro de quoi?

Excuse moi 

7 dernier caractères N° de série ou VIN

Désolé 

d-nasty a écrit:C'est jg37823

Bonjour ;

Avec N° VIN voila ça   donne cela avec une erreur sur l'année 
de la 1/ère immatriculation:

318is M42 (De 01.02.1991)
E36 coupé Europe
Date de fabrication: 02.1995 Volant: L Boite de vitesse: M

Par contre pas mal  de Référence du combiné complet de 09.1993 jusqu’à 09.1995 ,donc il peut être possible que des combiné ont été codé comme le tien  voir CECI

Voila 

d-nasty a écrit:Re,

Non rien j'ai tout démonté même l'écran LCD pour voir derrière, il ya 0 fiche sur ce compteur... je ne sais pas où est stocké le kilométrage..

Bonjour ,

Bon tu laisse tomber ,tu as un nouveau modèle de compteur , par ce
que en laissant  trainer les oreilles , j'en ai déduit que avec ces fiches codage il pouvait y avoir des possibilité de magouilles sur les Kms ,et chez Bmw ils n'aiment pas vraiment cela , donc maintenant les kms sont stockés dans un des composant électronique du combiné ,ce qui implique à vouloir remplacer un combiné ES programmé pour le modèle de bmw ICI avec 0/km ; ceci avec une facture à l'appuis pour justifier les kilomètres au compteur sur la voiture .

Voila ce l'on peu en déduire 

Cordialement   JC

d-nasty a écrit:Ha m**de, et pour le compteur de vitesse, pas moyen de le "calibrer" par rapport au point de 318is ?

RE

Non même avec la valise tu peux rien programmer , s'il ont fait cela c'est

 surement pour éviter certaines "embrouille" possible  avec les fiches de codage 

Voila désolé 

d-nasty a écrit:Salut,
Le problème  persiste, pas d'idée sur quoi vérifier? une sonde peut être?

Salut ,

Le problème des démarrage à chaud même actuellement c'est un 
souci complexe  ou les constructeurs  travaille beaucoup , et parfois 
nous dans les "Ateliers " nous manquons de solutions .

PS : Moi  déjà je dirais de commencer par  mesurer les pressions d'essence à l'entrée de la rampe d'injecteurs 

A voir et à suivre 

d-nasty a écrit:Salut,

Ou ce trouve la sonde ou capteur de température d'air moteur sur 318is?

Salut ,

Sur ce moteur tu n'as pas de sonde de temp air ,il me semble que  sur certains modèle elle est incorporée au "Débitmètre ", par contre tu as bien une sonde NTC ( Résistance décroissante ) sur la sonde de temp d'eau au N° 8  ICI .

Voila à suivre 

d-nasty a écrit:Bonjour,

Est ce que un injecteur défectueux peut rendre le démarrage  difficile (à chaud/ tiède uniquement) .a froid elle démarre au quart de tour, à chauffer il faut 4/5 sec et accélérer pour la démarrer.

Salut ,

Non un injecteur défectueux peu faire tourner le moteur sur trois cylindres sans influencer le démarrage à chaud par contre une pression essence  trop basse peux influencer le départ à chaud du moteur , contrôler si le filtre à essence  n°9 ICI n'est pas colmaté dans le doute le remplacer .

Voila à suivre 

d-nasty a écrit:Le filtre essence est neuf. Ok je vais changer mes 2 sondes de température  sur la culasse, il y a une bleu et une noir, quelle est leur différence ?

RE
Le N°6 indique la Temp moteur au thermomètre du combiné .
la N°8 informe le boitier moteur DME de la température moteur  

Remplacer d'abord la N°8 ICI Réf -Bmw 13621709966 avec résistance
variable NTC en fonction de la temp -moteur avec enrichissement du mélange air-essence .

A+