[Fiat Punto 60S An 95] Acoup moteur (résolu)

Bonjours,

Voila mon problème, j'ai une fiat punto et j'ai des accoup moteur (elle me donne des coups). J'ai nettoyé la sonde lambda et j'ai toujours des accoups.
J'ai enlevé les 2 fiches éléctroniques de la sonde lambda et la voiture me donne toujours des accoups? (d'ou peut provenir ce problème?)
Mais au début elle me donne pas des coups, c'est par après.
Je vais vous expliquer un peu le trajet fait pour avoir un aperçu.

TRAJET AVEC SONDE LAMBDA BRANCHE

Je part de chez moi (aucun problème avec la voiture), je monte un montée, puis c'est du plat, je redescent la montée, c'est du plat et puis je remonte une montée et je tourne a droite (la voiture me donne des accoups arrivé a ce point là)

TRAJET AVEC SONDE LAMBDA DEBRANCHE

Je part de chez moi (aucun problème avec la voiture), je monte un montée, puis c'est du plat, je redescent la montée, c'est du plat et puis je remonte une montée et je tourne a droite (la voiture me donne des accoups arrivé a ce point là)

J'ai remarqué que commence a donné des accoups arrivé a ce point là. Avec ou sans la sonde lambda.

Merci beaucoup

Salut.
Pourquoi t'acharnes-tu sur cette sonde lambda?
Je pense que t'a voiture réagis à une certaine température et la montée ou descente et le virage n'a rien à voir.
Tu ne parles pas de témoin allumé, alors j'en déduit que tu n'en a pas.
Il faudrait contrôler la sonde de température moteur.
Dans le lien " l'injection " que je te met, il y a en bas de page comment la contrôler.
http://techniconnexion.1fr1.net/L-injection-essence-t590.htm
Je pense qu'elle se trouve côté distribution à l'arrière du moteur. Si tu ne trouve pas, fais une photo de ton moteur.
A+

Merci noriavag,

Je pensais que c'était la sonde lambda car mon père la voiture lui donnais des coups et c'était la sonde lambda.
Mais les injections on été controlé l'année passé et tous était ok.
Thermostat a été changé également.

Tous était OK l'année passée.
L'anée passée, elle ne te faisai pas ce problème.
A+

Voici ce qu'a fait le garage fiat l'année passé:

https://2img.net/r/ihimizer/img150/1676/fiatcs4.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img168/3941/fiat2qg2.jpg

Oui, mais maintenant il faut contrôler ta sonde.
En tout cas commencer par là.
A+

Bonjours,

Plus les jours passe plus elle me donne des coups et maintenant j'ai le témoin sonde lambda qui s'allume puis s'éteint.
Maintenant, elle me donne des coups sur des petits trajets le moteur n'a même pas le temps de chauffer.

Merci

Bonjour,

Si le voyant s'allume alors Fiat verra une erreur avec l'appareil de diag.

Faut mettre l'ordinateur sur la voiture?

Salut.
Ton voyant veux dire qu'un défaut est mémorisé. En mettant l'ordi chez fiat, tu seras rapidement le problème.
Autrement il faudra chercher un peux à l'aveugle.
As-tu contrôler déjà ta sonde de température?

Bonsoir,

J'ai suivi vos conseil, j'ai regarder la sonde sur la mienne sur les fils j'ai 6 volt, j'ai regarder sur celle de mon père et c'est fil font 12 volts.
J'ai été au garage faire mettre l'ordinateur et c'est impossible de le mettre car plus de code dans la centrale.
Donc impossible.

Je ne sais plus quoi faire elle me donne des coups et en montée elle ne monte plus a cause des coups qu'elle donne et la sonde lambda s'allume (je l'ai changé aussi car le garage ma dit change là et tous ira mieux mais elle ne va pas mieux).

Merci a vous de m'aider (j'espère que l'on trouvera vite cette panne)

C'est dommage d'avoir changé la sonde lambda sans la contrôlé.

Comment tourne t'elle au ralenti? si tu retires les capuchons de bougie avec une pince isolée un par un, le régime moteur descend à chaque fois?
Sur ta sonde de température moteur, tu dois avoir 5V et non 6V. As-tu mesuré les résistances? combien as-tu d'ohmes avec le moteur froid et combien moteur chaud?
A+

re,

comment puis-je controle la sonde lambda? (j'ai fais confiance au garagiste)
Et si ce n'est pas la sonde, éventuellement d'ou peut provenir le problème d'accoup moteur


Merci

Je ne suis pas sur d'avoir compris ton message ( relis le ).
Si tu veux l'emplacement de la sonde de température, fais une photo du moteur.
A+

message rectifier j'éspère que cela est plus clair que tantot car le message de tantot n'etait pas très clair

La sonde lambda peut ce contrôler avec un voltmètre. Tension variable entre o et 1V.
Il faut déjà contrôler la sonde et si ce n'est pas ça, on cherchera plus loin.
Tourne t'elle sur 4 cylindre?

Bonjours,

J'ai regardé la sonde avec le voisin et ce n'est pas la sonde (j'ai changé cette sonde et elle me donne toujours des accoup).
Donc le problème ne viens pas de la sonde mais d'ailleurs mais où je ne sais pas.

Merci de vos conseil (j'espère que l'on trouvera vite cette panne)

Tu parle de qu'elle sonde?

De la sonde température moteur, qui se trouve côté distribution à l'arrière moteur sur la culasse

OK.
Ta voiture fait de plus en plus ces accoups. Au ralenti, tourne t'elle toujours bien?
Regarde que tes câbles d'allumage soit extérieurement dans un état impecables. Pas de trace de " morsures " ils doivent être nickel.
Ca garantira pas leurs parfait fonctionnement, mais si tu vois des marques, tu doit les changer.

Je trouve que le ralenti est stable pour moi.
Comment vérifier le ralenti?

Tu n'as pas à le vérifier. Elle tourne bien ou elle tourne pas bien.
Si tes câbles d'allumages présente bien, c'est pas gagné.
Il y a plusieurs possibilités.
Par exemple bobines d'allumage, bloc mono-point d'injection.
Tant qu'elle tourne bien au ralenti, par le net il n'est pas possible de t'indiquer le défaut avec certitude.
Il faudrait que le garagiste puisse rentrer dans les mémoires et indiquer le défaut.
A+

Oui, la voiture tourne bien au ralenti.
Mais le regime reste toujours le même (pas de haut et pas de bas)
Si ce serait une bobine d'allumage la voiture tournerais sur 3 pieds mais la mienne tourne bien sur ces 4 pieds.
Quand tu dis bloc-mono-point d'injection (pourrais tu m'éclairer sur cette éventuelle panne afin que je vérifie).
J'ai déja été au garage pour mettre l'ordinateur et c'est impossible car le boitier code n'éxiste plus donc pas moyen d'y accéder. Je n'ai plus de code sur cette voiture.

Merci

Le bloc mono-point est ce qui remplace le carburateur. il y a 1 injecteur central, la sonde de température d'air, le potentiomètre du papillon et le moteur pas à pas de ralenti.
Pour tes bobines d'allumage, tu en as 2 qui gères chaqu'une 2 cylindre. Si une est foutue, c'est 2 cylindres qui manque. la possibilité, avec la chaleur elle cré des micros coupures sur 2 cylindres. mais c'est pour ça que je te dis que t'en qu'elle tourne correctement au ralenti c'est la m.... à trouver.
As-tu regardé tes câbles d'allumage?
Et tes bougies ont été changées quand.
Avant d'attaquer des gros frais, tu devrais changer les câbles et bougies.
A+

Et combien couterait le Le bloc mono-point en occasion et nouveau?

Merci