[ Audi 90 ess an 90 ] problème de consomation(résolu).

Pour l'injecteur a froid je le ferais mardi, j'aurais toute la journée pour m'en occupé, je pourais la démonter sans gène car aujourd'hui j' ai fais le test dans la rue et je n'aime pas trop ca.
Veux tu que je prène des photos?

une petite question, sur le schéma du plateau, est que c'est une visse de réglage?
merci
https://i.servimg.com/u/f11/11/18/41/06/s4021319.jpg

rom1 a écrit:une petite question, sur le schéma du plateau, est que c'est une visse de réglage?
merci
https://i.servimg.com/u/f11/11/18/41/06/s4021319.jpg

Je comprend pas bien ta question.
Le n° 8 est la vis de Co et dessous tu as le pointeau qui peux gripper ( d'où le teste du plateau ).

Je veux bien des photos dans ta recherche du problème de l'injecteur.
A+

c 'est ce que j' ai entourer en rouge, je me suis apercu que le régulateur de régime de ralenti grésillait, est ce normal?
https://i.servimg.com/u/f11/11/18/41/06/s4021320.jpg

je viens de lire le fonctionnement du départ a froid et qulque chose ma fait tilt, au niveau du régulateur de contre pression, la pige n' était pas collé a la soupape, qu'elle incidence cela peu avoir sur le moteur
photo1: texte
photo2: schéma du régulateur de contre pression.
merci
https://i.servimg.com/u/f11/11/18/41/06/sans_t10.jpg
https://i.servimg.com/u/f11/11/18/41/06/sans_t10.jpg

rom1 a écrit:c 'est ce que j' ai entourer en rouge, je me suis apercu que le régulateur de régime de ralenti grésillait, est ce normal?
https://i.servimg.com/u/f11/11/18/41/06/s4021320.jpg

Oups. Je me suis trompé.
Entouré en rouge, c'est la vis de Co.
Le pointeau est le n° 8.

Tu t'es trompé dans la photo 2.
Regarde.

Désolé,
https://i.servimg.com/u/f11/11/18/41/06/sans_t11.jpg

La tige doit être en appuit à froid, et se détendre progressivement avec la montée en température du moteur.
A+

A ce que j'ai compris, c'est le contraire: a froid, la tige tire sur la soupape et enrichie le mélange et la repousse quand le moteur est chaud(et diminue le mélange).
Sur la prise, il y a 2 masses, je n'en voit pas l'intéret d'utiliser dans ce cas la une résistance.
La résistance (je pense et qui est ok ) doit faire chauffer le bi-lame et la rendre plus souple sous l'effet de la chaleur.
A mon avis pour le problème de surconso:
-pour la richesse a foid: un peu trop riche le mélange.
-a chaud: des masses sur la prise, la résistance ne sert a rien, le bi-lame ne joue pas sont role(pas assez souple) et avec la pression qui arrive du moteur pour repousser la tige pour (diminuer la richesse), ne fait pas effet.
sur la photo: en bleu, arrivée de la pression moteur de la pipe d'admission.
en rouge la résistance
Merci
https://i.servimg.com/u/f11/11/18/41/06/sans_t12.jpg

Je me réfaire au système sur une Golf. Alors si tu as la rta de l'Audi, je ne vais pas te contredire.
Par contre, en bleu c'est simplement un ressort, et pas la pression du moteur.
A+

le ressort symbolise la résistance. Pour le système je te demande juste une confirmation, c'est le morceau de page que je t'es pris en photo a partir de "l'enrichissement".
j'ai trouver ce site, peut etre que tu le trouvera intéressant.
merci
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=189

je crois avoir trouvé peut le problème électrique du régulateur de contre et de l'injecteur de départ a froid, sur ce site:
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=17
c' est mieux expliqué que le précedent.
A+

Salut.
Très bien ce lien.
Pour la languette du correcteur, en appuit c'est à froid et non appuyé à chaud.
Et on peut voir que l'injecteur de départ à froid est relié au boitier de fusibles.
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=17
Ce qui voudrait dire que tu as un court-circuit dans le boitier de fusibles. Problème connu sur VW.
Je n'ai pas compris sur ce que tu voudrais que je te confirmes.

je voulais juste que tu me confirme si j'avais bien compris le principe de fonctionnement du boitier de régulation de contre pression.
Merci

Mais une question, penses tu qu'il serai possible que se soit mon problème de surconsommation.
Merci

Le fait que ton Co est à 1,3 veut dire que tu es dans les normes. Si tu avais une grosse surconssomation, ton Co serait plus haut.
Si veux réduire un peux cette conssomation, il faut descendre ce Co.

Ok merci, demain je regarderai le problème électrique et je prendrais des photos si possible.
merci a +

Si cela peut aider audi 90 1.8 4 cylindres type DZ

bonjour,
comme dit, je vous tiens au courant.
j'ai trouver 2 sondes (une de sur), la 1ere commande le ventilo quand le moteur est couper et l'autre elle est a clapet, et la chaleur du moteur, doit laisser ou pas passer la dépression de la pipe d'admission, elle est brancher avec le canistère( la dernière photo de la p.2 du groupe de photo).
le régulateur de contre pression est bien alimenter(vérifier plusieurs fois, a chaud et froid).
donc ce que j' ai fait: j'ai brancher le canistère directement sur la pipe d'admission, et débrancher la prise du papillon de l'admission(quand je la branche, j' ai des trous dans les premiers tours du moteur quand je mets une vitesse, sa doit etre a cause de la sonde que j'ai enlevé).
désoler, je n'est pas pu prendre de photo.
le cache culbuteur est désserrer, et il y avait une petite fuite d'huile.
j' ai commander les pièces et je devrait les avoir jeudi.
merci
merci cloclofou mais c'est une 5 cylindre de 90 moteur PS

Je comprend pas bien ce que tu fais.
C'est pour quoi?

pour l'odeur d'essence, on pensait que c'était le régulateur de contre pression qui ne faisiat pas son travail, mais en regardant les sondes, j'en trouver une qui fonctionne par une dépression qui ne fonctionnait pas, alors je brance en direct et débranché une prise et donc plus d'ordeur anormal
mais pour l'injecteur de départ a froid j'ai pas regarder

Désolé voilà le bon

bonjour,
aujourd'hui, j'ai démonter la pipe d'admission et le cache culbuteur et tout resserré.
le moteur tourne mieux et pour l'instant pas d'odeur d'essence au niveau de l'echappement.
Une chose qui me tracassse, il y a de l'eau a la sorti d'échapement, mais elle n'est pas sucrée, condensation ou autre?
on peut voir sur la photo du decu de la pipe, il y a un contacte quand on accélèce plus, mais quand je débranche la prise, il ne se passe rien?
désoler je n'est pas pu prendre de photo de l'arbre a came ni du moteur sans la pipe.
merci
https://i.servimg.com/u/f10/11/18/41/06/sans_t10.jpg

Salut.
Ben tu vois, une des raison pour la qu'elle on demande de faire une panne par sujet, c'est pour ça.
Tu commences avec un problème de démmarage à froid ( injecteur de départ à froid ).
Puis de conssomation d'essence.
Et maintenant tu démontes ton cache soupapes et ton collecteur d'admission.
J'ai la net impression que tu mélanges tout.
Attention, je ne dis pas ça pour t'embèter. Bien au contraire. Je connais ce moment de recherche de panne. Tu es beaucoup trop impliqué dans ta voiture ces jours. Fais une pause. Oublie là 2 jours.
Tu reviendras dans 2 jours avec un esprit clair. Et ce qui te parait pas compréhanssible maintenant, sera évident bientot.
Repose toi bien.
A+