[Fiesta 1.2 an 99] Accélération moteur à chaud

Bonjour à tous,

Avant de poster, j'ai parcouru les posts et j'en ai trouvé de similaire mais je ne m'y connais pas énormément en dehors de l'entretien normal de la voiture et je ne sais pas trop ce qui peut correspondre à mon problème.

Je le décris ci-dessous si vous pouvez me dire par quoi je peux commencer.


Voilà mon problème a débuté le jour où ma batterie m'a lâchée.

Je l'ai changée et à partir de ce moment-là chaque fois que je mettais la climatisation, le régime de mon moteur variait vers le haut et le bas, il faisait des allers-retours entre 900 tr/mn et 1100 tr/mn.
Par 2 fois, à l'arrêt, en mettant la clim. la voiture a câlé.

J'ai remplacé la batterie premier prix par une batterie Ford et le problème est resté.

Ford a nettoyé la sonde de ralentie, branché un petit ordinateur sur la voiture qui n'a détecté aucun problème.

J'ai laissé tombé et je n'ai plus mis la clim.

Puis peu de temps après, le problème s'est modifié, chaque fois que je rétrogradais, le moteur s'emballait à plus de 2500 tr/mn.
Mais seulement lorsque la voiture est chaude, à froid, les 10mn où l'on roule on ne ressent pas le problème.

Ils ont à nouveau nettoyé la sonde puis ils ont débranché le capteur de vitesse et là plus de problème.
Ils ont donc commandé un nouveau capteur, l'ont changé et là il y a toujours le problème, ils ont réglé "la vanne papillon" ou "le papillon" je sais plus. Et maintenant au lieu de faire que des sur-régimes, elle fait aussi un peu de sous-régime.

Le concessionnaire Ford ne veut bien sûr pas reprendre le capteur de vitesse car ils disent qu'ils ont passé beaucoup de temps sur ma voiture et qu'il faut tester toutes les solutions une à une pour arriver à trouver la panne quitte à changer des pièces qui ne sont pas défectueuses. Il n'ont aucune solution.

D'après vous, d'où peut venir le problème ? J'ai vu dans certains post que vous parliez de joint qu'il fallait enlever ?

Pourquoi le problème semble disparaître si on débranche le capteur de vitesse alors qu'il n'est pas défectueux !?

Merci pour vos réponses.

Salut redjack,

pense à te présenter dans cette partie : Forum automobile :: Administration. :: Présentation des membres.

Concernant ton problème, je pense qu'il faudrait commencer par nettoyer le potentiomètre papillon et la valve de ralenti.

si tu ne comprends rien à ce que je te dis, dis le moi, on mettra des photos.

Le problème semble dsparaître quand on débranche le capteur de vitesse car, comme le calculateur n'a plus l'informaton vitesse, il prend une valeur par défaut pour réguler le ralenti. Ton ralenti doit d'ailleurs être plus haut que d'habitude ?

Ok pour la présentation.

Pour la valve de ralenti, j'ai vu faire Ford, ils l'ont démonté et nettoyé par 2 fois mais çà a rien changé.

(La 1° année où j'ai eu cette voiture, un jour le moteur s'est accéléré tout seul, je l'ai montré à Ford qui a nettoyé cette valve et tout était rentré dans l'ordre. Mais cette fois-ci çà ne semble pas être le cas.)

Pensez-vous qu'il faut que je la re-démonte quand même, pour la nettoyer ils avaient passé un coup de souffleur pour gonfler les pneus.

Pour le potentiomètre papillon, ils m'ont dit l'avoir réglé avec un spécialiste mais depuis qu'ils y ont touché je trouve que la voiture fonctionne moins bien. Par contre, je ne sais pas du tout où il se trouve ?? Ni comment le démonter et le nettoyer ?

Mon ralenti au démarrage de la voiture est à 1100-1200 tr/mn et redescend dans la minute qui suit à 1000 tr/mn mais effectivement il me semble qu'avant mon ralenti était plutot autour de 900tr/mn, je crois.
(Chiffres approximatifs, il faut que je vérifié quand je la mettrais en marche)

Oui, c'est bien ça, le ralenti normal, c'est 850-900 tr/min.

Actuellement, est ce que ton capteur de vitesse est débranché ?

Non, je l'ai rebranché car on a des radars fixes près de chez nous et sans compteur de vitesse c'est pas génial.

Et actuellement, elle fait des sur et sous régimes au passage des rapports ?

Au passage des rapports et surtout en rétrogradant : sur-régimes.

Elle fait un peu de sous-régime quand :
par exemple, en arrivant sur un rond-point, après avoir rétrogradé et freiné, et que le moteur s'est calmé et est redescendu à 1000 tr/mn, je suis presque à l'arrêt, là me semble qu'elle est en sous-régime et tire moins bien qu'avant pour s'engager en 2°.

Le boitier papillon, c'est la pièce 5, il faudrait le démonter et le nettoyer.



Y'a le manchon d'air qui arrive du filtre à démonter.

Si la photo n'est pas la bonne dit le moi mais je pense que c'est bon.

Je la nettoie avec un chiffon ? avec de l'air d'un gonfleur à pneu ?

L'idéal serait de la nettoyer avec du diluant et de le souffler ensuite pour qu'il soit nikel, n'hésites pas à mettre des photos.

OK, je vais voir çà et je post avec une photo tout à l'heure.

Merci, à plus tard.

Ok ca marche à tout à l'heure.

Dis tu habites où en midi pyrénées ?

Tarn, entre Montauban et Albi.

Ah ok cool !
T'es allé chez FORD à Montauban ?

Non, chez un concessionnaire à Gaillac.

FORD Montauban, j'y étais allé pour faire l'entretien 2 ans après l'achat de la voiture. Et je n'en ai pas été très contente.

A environ 15000 kms, en même temps que l'entretien, ils m'ont dit que les plaquettes de frein étaient fichues qu'il fallait les changer que je ne pouvais pas partir comme çà. J'ai fait confiance et dit OK.

Mais vu que maintenant ma voiture a 120000 kms et que depuis je n'ai plus changé ni les plaquettes ni touché aux tambours arrière.
Je pense qu'ils m'ont changé des plaquettes ou peut-être pas changé mais facturé des plaquettes neuves.
J'ai plus vraiment confiance en eux.

Et maintenant je reste et je vérifie quand le garagiste fait les vidanges et les contrôles.

Les entretiens je les fait maintenant chez Euromaster Albi, très contente ou plus près à Leclerc Auto Gaillac.

Et FORD Gaillac pour des problèmes spéciaux mais sont pas très compétents.

ok ça roule, c'est vrai que les plaquettes à 15000 kms, ça parait louche ... mais bon !

J'ai démonté le manchon à air qui vient du filtre mais dans le boitier papillon dans l'ouverture au fond il y a une opercule jaune qui ne bouge pas.
Qu'est-ce que je dois nettoyer ? Les 5cm où arrive le manchon ?

Voici 2 photos.

La pièce entourée en rouge, est le potentiomètre papillon, cette pièce la est peut être sale, ce serait bien que tu la démontes pour la nettoyer.

Ensuite, il y a le boitier papillon ,cette pièce aussi, l'idéal serait de la démonter entièrement pour la nettoyer.

Je vais essayer d'en démonter un peu plus mais je suis pas trop sûre.

Le manchon à air qui arrive sur le boitier, j'ai bien réussi à l'enlever mais l'arrière du boitier me semblait fixé. Je vais voir si je trouve des boulons à défaire.

Je n'ai pas à défaire d'autres câbles qui arrivent sur le boitier ?

Tu as le potentiometre à défaire et le cable d'accélérateur.
Apres le boitier papillon est fixé par 4 vis torx (les noires) et je suis pas sûr que tu aies cet outillage car c'est moins commun chez les particuliers que le tournevis par exemple.

Salut redjack, alors, ou en es tu ?