[106 1.2 open an 01] Un demarrage difficile (résolu)

Bonjour,

L'autre jour, impossible de redemarrer la 106 de ma belle soeur, apres contrôle tout était correcte (allumage, pompe à essence et relais, à part le gros orange sous le calculateur que j'ai pas tester)

Bref, on remorque la voiture de nuit avec des pôtes (j'habite dans une descente) et donc je fais descendre la voiture en roue libre, je tente de demarrer en seconde et rien mis à part un leger bruit du moteur comme si il tourner à très bas régime, je la laisse vraiment rouler à vive allure (50-60km/h) et d'un coup elle démarre, depuis plus de problème à part de temps en temps des petits dératé au ralenti.

Alors, ça vous parles ??

Bonjour

Le gros relais sous le calculateur c'est le relais double, c'est lui qui est souvent à l'origine de pannes.

Tes tests ne mèneront peut-être à rien vu que ta panne est intermittente, si tu teste l'élément qui est à l'origine de la panne lorsque la panne n'est pas présente, tu ne la trouveras pas.

Mais si tu avais de l'allumage et de l'essence, la voiture aurais dû tousser, même si elle ne démarrait pas.

Quand le moteur ne démarre pas, il faudrait que tu écoute si tu entends la pompe à essence tourner. Donc si elle ne tourne pas, c'est soit la pompe, soit son alimentation (qui passe par ce fameux relais double).

Merci de ta réponse, j'ai eu le problème aujourd'hui et la pompe à essence s'amorce.

Le problème pourrait'il venir du calculateur même si le voyant ne pas allumé sur le tableau de bord ??

salut, essaye de regarder au niveau du capteur du PMH c'a arrive parfois ..

Hum oui mais j'arrive pas à le situer, je sais qu'il est sur le bloc moteur mais je ne le trouve pas.

Bonjour

Si le capteur PMH était défectueux, tu n'aurais pas d'allumage.
De même, si le relais double était défectueux, tu n'aurais pas d'allumage ou pas de pompe à essence, ou aucun des deux.

Est-ce que c'est une injection monopoint ou multipoint ?

a bon j'ai pourtant eu le probleme avec une 405 qui demarrais ... parfois puis qui broutait.... puis s'arretait... sans raison apparente et qui a bien failli me rendre dingue

jusqu'au moment ou elle est rester sur place

conclusion le capteur du PMH mort, mais avec un agonie lente et cahotiqie..

en fait sa doit-etre au niveau du racordement electrique moulé que cela se produisait

Donc pour la 106 ... je sais pas si faut immediatement envoyer paitre la possibilité ?

Bonjour, attention aussi au module analogique qui bien souvent est defectueux

freddyc62 a écrit:a bon j'ai pourtant eu le probleme avec une 405 qui demarrais ... parfois puis qui broutait.... puis s'arretait... sans raison apparente et qui a bien failli me rendre dingue

jusqu'au moment ou elle est rester sur place

conclusion le capteur du PMH mort, mais avec un agonie lente et cahotiqie..

en fait sa doit-etre au niveau du racordement electrique moulé que cela se produisait

Donc pour la 106 ... je sais pas si faut immediatement envoyer paitre la possibilité ?

Donc une panne intermittente, c'est bien ce que j'ai écris : lorsque la panne est présente, pas d'allumage, mais quand la panne n'était pas là, l'allumage fonctionnait.
Lorsque le capteur délivrait l'information, l'allumage fonctionnait, lorsque le capteur ne délivrait pas l'information, pas d'allumage.

Donc si tu teste pendant que la panne n'est pas là, tu ne trouveras pas, c'est pour ça que ces pannes sont si difficiles à trouver.

c'est bien ça , moi j'ai passer 3 semaines et bien plus de crises de nerfs sur cette fichu panne !

Hum, si jai bien compris si le pmh est defectueux jai pas dallumage mais là y en a, la pompe à essence tourne.
Un garagiste pense que ça peut venir de l"injecteur faut que je démonte pour voir si l"essence arrive.

Salut.
Comme tu l'as dis dans ton 1er message, tu as de l'allumage et la pompe tourne lorsqu'elle est en panne.
L'injecteur est une possibilité. ( tu as donc une mono-point ).
Si ton essence ne gicle pas à l'injecteur, tu tapes légèrement dessus avec le manche d'un tourne vis. Comme ça tu auras la confirmation que ton injecteur ce grippe.
Une autre possibilité, c'est qu'elle c'est tout simplement noyée.
Mais là, tu aurais du sentir l'essence, et une fois démarrée en descente elle aurais du fumé à l'échappement.
Etaisse le cas?
A+

Bonjour, après une longue absence, je viens vous annoncer que la 106 refonctionne, c'était effectivement l'injecteur qui était HS.

Merci pour tout vos conseils.

hello!

merci de nous avoir tenu au courant!
n'hesite pas a revenir nous voir!
@+

Salut

Super ça re-fonctionne

Bonne route !