[Escort 1.6L 16v an 93] ne démarre plus(résolu)

re,

j'ajouterai que l'astuce de noria est très interessante!
elle permettrait de savoir si la platine est réellement en cause.
ça ne réparerait pas définitivement mais.....

a+

chémi a écrit:re,

j'ajouterai que l'astuce de noria est très interessante!
elle permettrait de savoir si la platine est réellement en cause.
ça ne réparerait pas définitivement mais.....

a+

Ah, j'ai peu-être oublié de préciser que c'était pas une réparation, mais juste pour trouver le problème.
Et d'entendre tourner son moteur pendant la recherche de panne est psychologiquement très positif.

ok merci j'essaie ca demain. c'est deja plus clair pour moi.
Je vous tiens au courant.
Merci
a+

re
un petit eclaircissement pour moi;
noriavag,
désolé de t'embeter, quand tu me parler du relai principal, s'agissait- il de celui que je t'ai montrer sur la photo?

Et lorsque, je vais brancher le fils sur la borne 3, je ne pourrai pas mettre le relai, on est bien d'accord? je le met directement dans la cosse n°3 de la platine prévu pour recevoir le relai R9 de la pompe.
Ton message etais trés clair mais bon je préfere avoir confirmation, avant de faire une fausse manip.

et je fini la dessus,
Vous me disiez que le 30 correspondait a la borne 3 du relai R9, mais il me reste aussi a me référer au 15, que tu ne ma pas expliquer ( excusez moi pour mon manque de connaissance la dedans.
En tous cas comme chémi le dis, mieux vaut etre plusieurs tetes pensantes professionnelles, c'est plus facile au cas ou un des deux calerai sur le sujet.
je vous remerci de votre partage, car c'est vrai je vous fais un peu galerer.
Je vais faire tous cela demain. je vous tiens au courant comme d'hab.
bonne nuit les gars.
Bye

Salut.
Je n'ai pas la revue tech de ta voiture. Alors le relais R9 pour moi ne veux rien dire. ( chémi pourra surement te confirmer ).
Mais de toute façon, sur une borne 3 du relai, c'est du 30, alors tu ne risque rien à l'alimenté en direct.
Il faut alimenter le 30 avec le relais, ( comme expliqué plus haut ) pour que ton courant puisse continuer sa route en direction des autres éléments.
Le 15 est alimenté chez toi, alors ne t'en occupe plus ( et je te l'ai expliqué plus haut ).
A+

noriavag a écrit:
Je te dis d'alimenter le 30 ( la borne 3 ) c'est à dire avant le relais. Tu enlèves le relais, tu tires un fil de 12V que tu prends où tu veux, par exemple sur la batterie, et tu plantes ce file à l'emplacement du relais borne 3.
Tu remets le relais par dessus.
Et tu mets en route. Je suis sur qu'elle va démarrer.
Ton teste sur la pompe à essence ne peu pas fonctionner, parce que tu n'alimente pas le boitier électronique.
A+

salut,
le relais près de la batterie, je crois que c'est pour le motoventilateur de refroidissement.
le relais d'alim principal est dans la boite fusible--> R8
je te mets un schéma de ces 2 relais


a+

Salut.
je vais suivre vos instructions ce matin (si mon ami est dispo) et je vous relaterai les faits tout a leur.
tchao.

Salut les gars,
j'ai une tres bonne nouvelle a vous annoncer, la voiture remarche, et tres bien qui plus ait.
On voulais suivre les instructions de noria, quand en relisant bien le post, on s'est apercu qu on avai deja du jus a la borne 3, alros pourquoi l'alimenter si le 12V y passe deja?
Et ensuite , les instructions de chémi, nous on dis que le relai 8 ( relai d'injection d'apres la revue) alimenter celui de la pompe,
alors on a changer ce relai par un autre et au contact, la pompe s'amorce et le moteur demarre de plus belle.
Seul bémol, on l'a changé par un relai de 30A au lieu de 40A.
Donc demain on ira chercher un nouveau relai de bon ampérage, et une nouvelle platine ( d'occasion) car je ne vous l'avez pas dis, car c'etais un probleme annexe au vu celui ci, je n'avez plus de ventilation ( et une connaissance de chez ford ma dis que cela venai de la platine de servitude.
et c'est vrai car quand j'ai changer de platine la ventilation remarchait mais seul probleme cette platine n'avais pas le module de l'airbag intégré.
donc du coup on va essayer de se reprocurer une meme platine

Donc voila j'ai bien évidemment le devoir, et meme l'envie de vous remercier car, je vous ai piquer de votre temps et vous dire que vous etes énormes.
merci encore de votre partage, et j'espere ne plus vous embeter.
J'apprécie beaucoup ce forum, et je vais faire tourner son nom a mon entourage.
merci beaucoup.
et au fai , si par hasard ils vous prenaient l'envie de passer a ou vers montpellier, faite moi signe, je vous inviterai volontier a venir boire un verre, et a vous indiquer les meilleurs endroit a voir ou visiter de montpellier.
Amicalement kév.

Oups oui, j'oublié, mon ami mécano, ma demander si par hasard vous sauriez comment faire pour avoir le contact en direct sans passer par le nieman sur une audi 80 TDI de 1994?
Ou si vous auriez un conseil pour démonter le nieman sur cette voiture?
Voila je me tais et vous remercie encore de votre acceuil.


.bye

Cool.
C'est clair que si tu avais l'alimentation sur le 3, il y a eu pas mal de bla-bla inutile.
D'où l'importance des contrôles.
Quand tu dis 30 ou 40 A, tu veux surement dire fusible et pas relais?
A+

PS: dis à ton pote de venir poster son message pour son Audi.

Salut nova!!!!
Non sur le relai il y avait marquer 40A et sur celui que j'ai mis en provisoire il y a marquer 30A!!
mais demain j'irai chercher un nouveau 40A
Ok pas de probleme je lui dirai, en tout cas merci a toi de m'avoir aider. bye!!!!

salut,

nickel, content pour toi !!

bon, un dernier conseil si tu prends une platine à la casse, vérifie bien avant de l'acheter, que le numéro sur celle-ci ne soit pas inférieur à la tienne:
toi-->94AG-14A073-BA
année de fabrication
niveau de fabrication --> ba-->bb-->bc ou bba-->bbb etc...

il faut quelle soit au moins aussi récente que la tienne.( celle que tu avait déjà prise était une année 93 --> pas bien!!

quand tu l'auras, crie, avec les numéros, je te dirai si c'est ok

ps: tu avais glissé un mot sur la ventil au début du sujet, mais, on ne peut pas toujours tout mettre sur le dos de la platine........

a+

Salut chémi.
Ok je ferai en sorte de bien reagarder ces détails.
meme au niveau des pontages , etc , je serai tres vigilant.
et je te ferai bien évidemment parvenir le n° de série de la platine.
Mais concernant la ventilation , je crois malheureusement que celle ci est belle et bien fautive sur ce coup la.
En fin demain j'ai du travail qui m'attend , on va changer la pompe a eau , car elle fuie séverement.
Je devais la faire , mais 2 jours avant , j'ai eu cette maudite panne d'allumage.
Une question , j'ai changer la courroie distribution, en octobre dernier. mais on a pas changer la pompe a eau ( maintenant je le regrete un peu), puis a noel ( mon cadeau) j'ai fais le joint de culasse,
est ce que la le fais de la redémonter pour la 2 eme fois, la courroie ne risque rien sachant qu'elle a a peu pres 12-13000 km??
merci;

re,

d'accord avec toi, la platine est bien en cause pour la ventil, mais pas pour la panne moteur (quoique le relais, c'est plutôt rare)
je pense que si tu prends une platine plus récente, tu n'auras pas de problème. parfois, il faut rajouter un pontage, mais ce n'est pas systématique. ton ancienne est déjà une remplacée...(plus récente (94) que ta voiture, puisque fabriquée après la fabrication de ton auto(93)).

pour la courroie de distri, je ne remonte jamais une courroie déposée, mais la dessus, elle n'est pas trop tendue. tu fais comme tu le sent!

a+

ok merci du conseil.
jte tiens au courant pour tout mes travaux.
a plus

rien a redire!!!