[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu)

Re;

Donnes moi les couleurs de ces fils STP....

@+

jello, donc en faite je visn de m'appercevoir d'une chose reste sa savoir si c'est normale ou pas.

sur le fil du connecteur (3 fils)2 maron, 1 blanc

Mais sur l'autre partie qui rentre dans la male du cofre arrière ou je raccorde le connecteur il y a seulement 2 fils.



je viens de tout sortire le faisceau complet de la mal arrière mais il ny a pas de fil qui traine.

tu en pense auoi ?

Re;

Là....j'ai un prob!

Le plan ne correspond pas!

Ceci dit, les couleurs que je vois sur la photo sont
brun/bleu
et
brun/blanc

Ou est ce que c'est un effet optique????

@+

Non voici exactement les couleurs.



Tu pense que c'est normale 3 fils d'un coter est seulement 2 de l'autre ?

Re;

J'ai fait une erreur!

Ceci dit le plan ne correspond pas non plus exactement....

De ces deux fils, l'un va vers la masse, l'autre va vers le moteur de condamnation de couvercle de capote et vers la borne 20 du module.

Le troisième fil n'existe que pour les capotes mécaniques....

Il va falloir que je reprenne tout, et que je vous reécrive la méthode de test rectifiée....

Je fais cela demain!

Pour la partie du microcontacteur cela ne change rien, mais pour la partie mesure de tension cela change tout!

@+ DarkGyver

Pour ce qui est des trois fil vers le microcapteur de fermeture de ton capot de coffre a bagage (à droite sur ta photo), et deux qui repartent vers le coffre à bagage (à gauche sur ta photo).
Ca c normal. Je me suis pose la meme question....

En revanche ce qui serait interessant de savoir c combien de volts sortent ???
Je te cache pas que le resultat m'interesse beaucoup pour le mien de probleme...
Normalement sur ton fil Brun/blanc à gauche sur ta photo tu dois avoir de l'intensite..
Mettre juste le contact sur la voiture et met ton multimetre sur la position 20 Volts en prenant la mesure sur ce fil avec l'un des cable de ton mulimetre et met l'autre sur une masse de la voiture ( !! Une bonne masse !! ).
Donne ton résultat de mesure à Darkgyver pour qu'il puisse continuer à t'aiguiller dans ta recherche de panne...
;) ;)

Ahhhhh j'avais pas vu... Tu repond plus vite que je n'ecrit Darkgyver... ;)

Re;

Je te donne cela demain matin!
Désolé!
Mais c'est aussi la première fois que je le fais, et ce n'est pas évident quand on a que le plan...

@+ DarkGyver

Ben respect qand meme parceque moi je l'ai devant les yeux et j'ai bien du mal alors toi !!!!! Tu m'impressione !!! serieux lol !

Epuis pour ce quiest des plans je sais pas mais je crois que je fais une allergie.... Des que je les regardes je chope un de ces mal de crane !!!!!

ok pour le test je test demain matin, c'est quand meme bizzar, si je branche le moteur du capot en direct avec un inter la il s'ouvre sans soucis est si j'inverse les fils il ce referme sans soucis...

Benj.dafy a écrit:Pour ce qui est des trois fil vers le microcapteur de fermeture de ton capot de coffre a bagage (à droite sur ta photo), et deux qui repartent vers le coffre à bagage (à gauche sur ta photo).
Ca c normal. Je me suis pose la meme question....

Re;
Il y a bien une erreur sur l'un de mes plans....
En fait sur une planche ce troisième fil existe, et sur l'autre ils disent qu'il n'est que pour les capotes mécaniques!!!
Et moi, je ne l'avais pas vu!!!
Désolé!

Ceci dit, dès que vous avez une différence et que ce que je dis ne correspond pas, il faut le dire!!
Sinon.....on risque de partir en .............live!!!

Vous confirmez tous les deux pour ce qui est de la couleur?????
1 brun uniquement
1 fil brun/blanc!!

Si tel est le cas, le fil brun est une masse directe (à vérifier)
le fil brun blanc, doit aller directement au moteur de verrouillage de compartiment de capote!

(A confirmer svp!!!)

Benj.dafy a écrit: En revanche ce qui serait interessant de savoir c combien de volts sortent ???

En fait le principe de fonctionnement reste un peu le même que ce que l'on disait!


condition de fonctionnement du verrouilage de couvercle de capote :

** Quand le cofre à bagages est ouvert, le micro-contacteur coupe la masse du moteur de couvercle de capote dans tous les cas!


** La tension sur le fil dépend alors de la position actuelle du verrouillage de capote! ( et du module)


Etant donné que vous n'avez pas tous les deux les mêmes symptômes, il ne faut pas faire le même test!

Pour Vestax :

1) Mesurer la résistance entre le fil brun uniquement qui va sur le microcontacteur et la masse.
Cette résistance doit être nulle dans tous les cas!

2) le microcontacteur de coffre à bagage doit être débranché!:

3) mettre le contact
Au niveau du moteur de verrouillage (celui qui tire les câbles de verrouillage de compartiment capote!) il y a deux prise!!!
Mesurer la tension entre :
le fil rouge/vert 1.5mm²
et
la masse
Tu dois trouver 12V
=> si tu n'as pas 12V, Vérifier le fusible 7


4) mettre le contact
Au niveau du moteur de verrouillage (celui qui tire les câbles de verrouillage de compartiment capote!)
Mesurer la tension entre :
le fil blanc uniquement 1.5mm² ce fil va d'une prise à l'autre de ce moteur!!!!
et
la masse
Tu dois trouver 12V si le couvercle de compartiment capote est déverrouillé, ce qui est le cas chez toi, sinon tu ne pourais pas le lever à la main!!!


5)Si tout est bon jusque là,
Faire l'initialisation!
le couvercle de capote se ferme et verrouille en fin d'initialisation!
On ne peut plus le soulever à la main!
(dire s'il ne se Verrouille pas!)

Lire bien tout et me dire ce qui n'est pas clair que je le complète/coorrige!

@+ DarkGyver

vestax a écrit:ok pour le test je test demain matin, c'est quand meme bizzar, si je branche le moteur du capot en direct avec un inter la il s'ouvre sans soucis est si j'inverse les fils il ce referme sans soucis...

Re;

Explication!

Quand tout le système fonctionne bien par ailleurs, ce moteur ne se met pas en route si le module n'a pas confirmation que le couvercle de capotes est déverrouillé!

Il faut donc être certain qu'il verrouille et déverrouile, et que le module le sait que cela fonctionne!

C'est donc par là qu'il faut commencer!

@+

1) Mesurer la résistance entre le fil brun uniquement qui va sur le microcontacteur et la masse.
Cette résistance doit être nulle dans tous les cas!

Donc pour moi jai rien si je mais l'autre sur une masse, mais si je mais avec le testeur sur les 2 fils la je retrouve 0.70

2) le microcontacteur de coffre à bagage doit être débranché!:

C'est fait

3) mettre le contact
Au niveau du moteur de verrouillage (celui qui tire les câbles de verrouillage de compartiment capote!) il y a deux prise!!!
Mesurer la tension entre :
le fil rouge/vert 1.5mm²
et
la masse
Tu dois trouver 12V
=> si tu n'as pas 12V, Vérifier le fusible 7

La ya un soucis, moi sur le moteur ar du capot de capote jai seulement une prise avec ces couleurs est non celles que tu me dit.

sur la prise du coté moteur jai :

maron,rouge,noir,jaune,vert

sur la prise coté faisceau jai :

jaune, gris rouge, gris noir, jaune, jaune


Pour le fusible 7 il est ok, jai tester sur le vert est le noir mais ya pas de jus que arrive apparament.

4) mettre le contact
Au niveau du moteur de verrouillage (celui qui tire les câbles de verrouillage de compartiment capote!)
Mesurer la tension entre :
le fil blanc uniquement 1.5mm² ce fil va d'une prise à l'autre de ce moteur!!!!
et
la masse
Tu dois trouver 12V si le couvercle de compartiment capote est déverrouillé, ce qui est le cas chez toi, sinon tu ne pourais pas le lever à la main!!!

Idem, jai pas de fil blanc pouce pouvoir éfféctuer ce test.


5)Si tout est bon jusque là,
Faire l'initialisation!
le couvercle de capote se ferme et verrouille en fin d'initialisation!
On ne peut plus le soulever à la main!
(dire s'il ne se Verrouille pas!)

Rien a faire meme si je tente de rénitialisé la capote, sa fait, rien, on dirais que le moteur n'est pas alimenter.

Si non est ce que le probleme ne peut pas venire de ce boitier ?



Ou de celui la qui ce trouve dans le panneaux de porte ar gauche.





Jai aussi oublier de vous dire que a chaques fois que je mais le ontact pour démarer, jai ce voyant qui clignotte est je viens de me rendre compte seulement que c'etais la capote.

Il clignotte plusieurs fois mais vraiment faiblement beaucoup moins que sur cette photo.



voila....

vestax a écrit:1) Mesurer la résistance entre le fil brun uniquement qui va sur le microcontacteur et la masse.
Cette résistance doit être nulle dans tous les cas!Donc pour moi jai rien si je mais l'autre sur une masse, mais si je mais avec le testeur sur les 2 fils la je retrouve 0.70

C'est que le point de fixation à la masse n'est pas propre ou desserré!
Cela ne suffit peut être pas à mettre tout en rade, mais cela y participe certainement!
Donc => nettoyer/vérifier le point de masse!

vestax a écrit:
3) mettre le contact
Au niveau du moteur de verrouillage (celui qui tire les câbles de verrouillage de compartiment capote!) il y a deux prise!!!
Mesurer la tension entre :
le fil rouge/vert 1.5mm²
et
la masse
Tu dois trouver 12V
=> si tu n'as pas 12V, Vérifier le fusible 7

La ya un soucis, moi sur le moteur ar du capot de capote jai seulement une prise avec ces couleurs est non celles que tu me dit.

sur la prise du coté moteur jai :

maron,rouge,noir,jaune,vert

sur la prise coté faisceau jai :

jaune, gris rouge, gris noir, jaune, jaune

C'est tout simplement que tu es sur le moteur qui fait bouger le couvercle de capote, mais pas sur le moteur de verrouillage de couvercle de capote!!
C'est pas le bon moteur!!!

@+

vestax a écrit:Jai aussi oublier de vous dire que a chaques fois que je mais le ontact pour démarer, jai ce voyant qui clignotte est je viens de me rendre compte seulement que c'etais la capote.

Il clignotte plusieurs fois mais vraiment faiblement beaucoup moins que sur cette photo.

re;

Ceci indique justement que le couvercle de compartiment capote n'est pas verrouillé!!

@+

Si non est ce que le probleme ne peut pas venire de ce boitier ?

Ce boitier est en rapport avec la protection de capotage si je ne me trompe pas....
Rien a voir là dedans!
mais ne tire pas ces prises, sinion il faudra passer par la valise!

@+ DarkGyver

C'est tout simplement que tu es sur le moteur qui fait bouger le couvercle de capote, mais pas sur le moteur de verrouillage de couvercle de capote!!
C'est pas le bon moteur!!!

Donc c'est sur le moteur qui leve la capote ?

Parce que sue cette photo, sur le moteur du bas, pour moi c'est celui qui tire les 2 cable qui servent a fermer completement le coffre a capote.

Re;

C'est lui (celui du bas), mais il a plusieurs prises!

Cherches les tu les trouveras!

@+

Re;

Rectificatif!
>C'est pas lui, mais c'est un moteur qui doit être accouplé à celui du bas!

J'ai des infos contradictoires!!!
Selon le plan il serait dans le coffre de capote!!!

@+

Sa c'est le moteur qui fait monter est décendre la capot de la capote, ou dessu il a 2 cables mais sur ce moteur jai seulement une prise.

voici la photo.







Si non ici jai le moteur qui fait monter est decendre la capote.



Il est alimenter par 2 fils un rouge est un vert...

Relis les messages précédent!

c'est un troisième moteur!!!

@+

Je suis paratiquement certain qu'il ya seulement 2 moteur,

Un sui ce trouve sous le coffre de capote, celui si fait monter est décendre la cpote


L'autre ce trouve sur l'aile ar gauche, il fait monter est décendre le capot du coffre a capote est par la meme occasion il tire sur les 2 cables pour vérouiller le capot une fois fermer.

Je pense qu'il ny a pas de 3 eme moteur, jai tous démonter ans mon coffre ya rien d'autre...

Re;

Sur la copie que tu as fait de mon sitejuste au dessus du moteur du haut se trouve un boitier dans lequel vont plusieurs fils!

peut être se trouve t'il là????

@+

Re;

Regarde peut être cela....
No 12 c'est peut être ce petit moteur de centralisation qui verrouille le système....
Est ce que tu peux le trouver???

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BK71&mospid=47421&btnr=41_0853&hg=41&fg=50

@+

ok je vais looker