Re: [328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu)

Mar 25 Sep 2007, 15:05

Si non je viens de voir que sur le moteur qui ouvre l'armature est qui la ferme, derrière il y a 2 vis qui normalement sont coller pour las dérégler.

photo non contactuel, moi ya plus la peinture, l'ancien proprio a du y toucher.

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Pict34586uerv3

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Pict34586uerv3

Mar 25 Sep 2007, 15:54

Re;

Cela ne devrait pas avoir d'incidence sur ton problème!
As tu cherché ce moteur?????

@+

Mar 25 Sep 2007, 16:49

oui ya rien

Mar 25 Sep 2007, 16:58

Re;

Il existe forcément!
Regarde bien dans le caisson côté gauche sens de marche!
Ce n'est pas grand!

Faut le trouver!

@+

Mar 25 Sep 2007, 18:15

Re;

As tu suivi les fils dont je t'ai parlé plus haut!
(ceux près du moteur de la capote avec les petites prise !

@+ DrakGyver

Mar 25 Sep 2007, 18:22

oui tout a fait mais tout retourner, ya pas c'est vraiment chelou.

Si non je viens de faire un test que jai pas trop compris, jai brancher le moteur qui ce trouve juste sous le compartiment de la capote, est la surprise jai celui du capot de capote qui fonctionne avec il ma fermer le capot vraiment bien.

C'est vraiment bizzare, comme l ancien proprio avez changer les cables, il est possible qu'un mauvais réglage me donne ce genre de probleme ?

Parce que pour moi la on dirais que la fiche qui alimente le moteur pour ouvrire ou fermer le capot n'est pas alimenter..

Mar 25 Sep 2007, 18:36

Re;

Les capotes électriques fonctionnent comme des dominos qui tombent!
Si tu enlèves un domino.... ça s'arrête!

Le moteur est uniquement commandé par le module!
CDe qui veut dire que si ton moteur n'est pas alimenté, c'est tout simplement parceque le module pense que ce n'estsoit pas le moment de le faire, soit que le déclencher risquerait d'endomager quelque chose, soit tout simplement parce qu'il ne sait pas dans quelle position se trouve la capote!
La dernière solution étant que le module est HS!

Donc :
Soit tu vérifies que tous les contacteurs devant être actionnés au moment de l'ouverture fonctionnent et, si tous fonctionnent tu en déduis que le module a un pet (ou le moteur)...
Soit tu achètes un module pour constater que ce n'était qu'un micro contacteur (ce qui est le plus probable!!!)

Car il faut être clair!
Ce n'est pas parceque le moteur tourne en le branchant directement que celui ci est bon!
Il contient un capteur effet Hall!
Je ne pense pas qu'il soit en cause, mais ce n'est pas encore exclus!

Je pense maintenant avoir été clair....

Si tu préfères désosser tout en cherchant dans le vide, libre à toi!

@+ DarkGyver

Mar 25 Sep 2007, 19:10

bas jai tester tous les capteurs, ils on tous l'aire de fonctioner mais moi aussi je me suis poser des questions sur ce module.

Si tu pense vraiment que ces les contacteurs je doit en avoir de coté comme celui sur la photo, que je pourais modifier pou rles adapter.

au pire dans un premier temps je vais changer tous les contacteur, comme celui si.

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Fin_de_course

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Fin_de_course

Mar 25 Sep 2007, 20:16

Juste une petite question parce que jai un doute a savoir si jai bien capter comment me servir de cette apparail pour tester mes contacteurs.

Pour le test je doit bien le mettre la ou jai mis une fleche rouge ?

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2805hz7

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2805hz7

Si non mise appart le contacteur du coffre a bagage, il faut aussi tester celui qui est dans le compartiment a capote (a droite) ?

Puis un qui ce trouve aussi sur l'armature de la capote ?

Merci a tous pour votre aide..

Mer 26 Sep 2007, 05:57

Procédons par élimination! [328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Lol4

Juste une petite question parce que jai un doute a savoir si jai bien capter comment me servir de cette apparail pour tester mes contacteurs.

Pour le test je doit bien le mettre la ou jai mis une fleche rouge ?

Sur la photo, ta molettette est en face d'une position diode.
Est ce que tu as un "bip" lorsque tu fais se toucher les deux fils de ton multimètre?

Sinon pour vérifier les microcontacteurs, c'est comme pour vérifier la continuité d'un fil!
Il faut donc le mettre sur l'echelle la plus petite des résistances à savoir "200" (mais pas 200K Evil or Very Mad

).

Relis la fiche pour comprendre la notation de ton appareil!

suite au prochain épisode...

Mer 26 Sep 2007, 06:18

vestax a écrit:bas jai tester tous les capteurs, ils on tous l'aire de fonctioner mais moi aussi je me suis poser des questions sur ce module.

Si tu pense vraiment que ces les contacteurs je doit en avoir de coté comme celui sur la photo, que je pourais modifier pou rles adapter.

au pire dans un premier temps je vais changer tous les contacteur, comme celui si.

Surtout ne pas remplacer ces microcontacteurs par des "adaptables"! Leur montage est fait au milimètre, et tu n'as aucune chance d'avoir un bon résultat comme celà...

Tu posais la question si cela ne pouvait pas venir d'un problème de réglage!
OUI !!! Cela peu venir de là!
Mais ce problème de réglage fait alors justement que l'un des microcontacteurs n'est pas actionné au bon moment....

Pour tester les capteurs, ce n'est pas si simple!
Tout d'abord, il y en a 6 sur le système capote, + 1 dans le moteur de verrouillage que je te demandais de trouver!
Ensuite :
Même si le micro contacteur en lui même est bon, encore faut il qu'il soit actionné au bon moment (réglage)
et
que le bon signal arrive au module de capote! (fils coupé/débranché/oxydé)
Je te propose de vérifier si, au niveau de ton module les différents signaux arrivent!
Cela ne nous permettra pas à coup sûr de savoir ce qui fonctionne pas, par contre on saura à coup sûr ce qui fonctionne au bon moment!
Cela devrait déja limiter les recherches!

Je vais écrire une procédure permettant de savoir dans quelle position se trouve le fameux micro contacteur que tu ne trouves pas et qui est dans ce moteur "introuvable".......
S'il s'avère que ce microcontacteur indique au module que c'est verrouillé, alors il faudra absolument le trouver car le prob sera probablement là....
Le problème étant que cette procédure sera moins "fiable" que si on la faisait directement au niveau du moteur!

@+

Mer 26 Sep 2007, 07:10

Re;

A faire dans l'ordre! Sinon ça ne donnera pas le bon résultat!
Tout doit être monté et prêt à fonctionner!
Capteurs branchés et serrure de coffr en place!
1) Ranger la capote dans le compartiment capote
2) Refermer manuellement le couvercle de capote

3) mesures à effectuer :

Mesure 1 :
fermer le coffre à bagages
Ne pas mettre le contact
Mesurer la tension entre :
Le fil
brun/blanc pin 20 prise X13159 du module (en fait c'est le fil qui vient du microcontacteur de couvercle de coffre à bagages et du moteur introuvable! )
et
la masse

Mesure 2 :
mettre le contact
Refaire la même mesure que à l'étape 1!

Mesure 3 :
Débrancher le capteur du couvercle de coffre à bagages
Ne pas mettre le contact
Refaire la même mesure !

Mesure 4 :
mettre le contact
Refaire la même mesure que précédemment!

Mesure 5 :
Débrancher le capteur du couvercle de coffre à bagages
et
Débrancher la prise du module sur la quelle tu as fait la mesure précédente,
puis
mettre le contact
Mesurer la tension entre :
Le fil
brun/blanc au niveau de la prise du microcontacteur de coffre(toujours ce même fil qui va au pin 20 du module!)
et
la masse

Mesure 6 :
couper le contact
Refaire la même mesure que précédemment!

Me donner le résultat!
Suivant le résultat, on mesurera la résistance sur ce fil à la prochaine étape!
Ceci nous permettra de savoir si le microcontacteur du coffre et du moteur introuvable donnent tous les deux le bon signal!

@+ DarkGyver

Mer 26 Sep 2007, 09:33

Merci a vous tous pour votre aide, donc jai tous re démonter le panneaux de porte ar gauche.

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2807fi0

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2807fi0

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2808gz9

En revenche jai trouver un contacteur que l'on peut aussi retrouvez du coté droit.

il ce trouve ici.

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2814be9

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2814be9

Par contre jai tester ce contacteur, est je ne retrouve pas 0.00

idem pour celui du couvercle a capote, mais je me demande si mon appareil est bien régler.

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2815vz8

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2815vz8

Si non je vais imprimer tous ce que tu ma demander est décendre en bas pour tester, mais jai vraiment un doute sur mon appareil, jai pourtant looker le tuto mais jai du male a capter sur koi le mettre pour le régler.

Mer 26 Sep 2007, 09:46

vestax a écrit:
Attention photo reprise, mais pas corrigée!!!

Pour mesurer les tensions des tests précédents, il faut te mettre du
côté V-- dc et calibre 20 (volts) (c'est la partie de gauche)

Si tu pouvais me mettre un "vu" .... pour que je sache ce que tu as lu!!!
ce serait bien!!!

@+ DarkGyver

Mer 26 Sep 2007, 14:42

Merci a toi, alors pour pouvoir tester ces contacteurs, je doit régler mon multimetre ici.

Si non comment on peut savoir c'est la quel la prise X13159 du module .

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2711gu5

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2711gu5

Encore merci a toi pour ton aide

Mer 26 Sep 2007, 14:52

vestax a écrit:Merci a toi, alors pour pouvoir tester ces contacteurs, je doit régler mon multimetre ici.

Re;

NON !!!
Ceci c'est pour tester la tenson!!!
Ce sont les tests de ce matin!

vestax a écrit:

************************************************************

Pour tester les microcontacteurs débranchés, il faut que tu te mettes sur la position 200 "Ohms"
[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2815vz8

*******************************************************

Dans un cas on mesure unetension et dans l'autre, on mesure une résistance!

La prise indiquée est celle de 26 pins

@+

Mer 26 Sep 2007, 15:02

Merci parce que je sais pas si tu a looker, mais en faite dans ohms jai 200k est 200 c'est pas la meme chose je suppose.

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2711gu5fl1

[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2711gu5fl1

Je préfere me renseigner pour etre sûr que pour les tests je ne fais pas d'erreurs..

Mer 26 Sep 2007, 15:22

DarkGyver a écrit:Procédons par élimination!

Juste une petite question parce que jai un doute a savoir si jai bien capter comment me servir de cette apparail pour tester mes contacteurs.

Pour le test je doit bien le mettre la ou jai mis une fleche rouge ?

Sur la photo, ta molettette est en face d'une position diode.
Est ce que tu as un "bip" lorsque tu fais se toucher les deux fils de ton multimètre?

Sinon pour vérifier les microcontacteurs, c'est comme pour vérifier la continuité d'un fil!
Il faut donc le mettre sur l'echelle la plus petite des résistances à savoir "200" (mais pas 200K ).

Relis la fiche pour comprendre la notation de ton appareil!

suite au prochain épisode...

Jeu 27 Sep 2007, 07:57

Re;

Où en es tu?

Il me faudrait ces mesures pour pouvoir continuer à t'aider!

J'ai trouvé l'erreur du plan!
En fait sur une autre planche, ils on inversé des indications!
Et en effet il semblerait que ce moetru ne soit pas sur tous les modèles, mais que sur les capotes manuelles!

Ces mesures me permettront de nous faire avancer dans ta recherche de panne, de corriger les erreurs du plan et seront également très utiles à benjfady!!

Je pense que vous aurez beaucoup plus de chances de résoudre vos problèmes (tous les deux!) si vous profitez l'un l'autre de vos tests!

@+ DarkGyver

Jeu 27 Sep 2007, 09:33

Alots jai fait les test du contacteur du coffre a capote est la jai 0.8 est parfois sa monte un peut mais sa re decend a 008 pas moins.

Idem pour le contacteur de coffre a bagage, jai 0.03 mais pas moins.

a savoir que normalement je devrez avoir 0.00 mais ce n'est pas le cas.

ps: si tu a besoin de certaines photos pour faire des tutos, demande ya pas de soucis..

Jeu 27 Sep 2007, 10:41

DarkGyver a écrit:Re;

A faire dans l'ordre! Sinon ça ne donnera pas le bon résultat!
Tout doit être monté et prêt à fonctionner!
Capteurs branchés et serrure de coffr en place!
1) Ranger la capote dans le compartiment capote
2) Refermer manuellement le couvercle de capote

3) mesures à effectuer :

Mesure 1 :
fermer le coffre à bagages
Ne pas mettre le contact
Mesurer la tension entre :
Le fil
brun/blanc pin 20 prise X13159 du module (en fait c'est le fil qui vient du microcontacteur de couvercle de coffre à bagages et du moteur introuvable! )
et
la masse

Mesure 2 :
mettre le contact
Refaire la même mesure que à l'étape 1!

Mesure 3 :
Débrancher le capteur du couvercle de coffre à bagages
Ne pas mettre le contact
Refaire la même mesure !

Mesure 4 :
mettre le contact
Refaire la même mesure que précédemment!

Mesure 5 :
Débrancher le capteur du couvercle de coffre à bagages
et
Débrancher la prise du module sur la quelle tu as fait la mesure précédente,
puis
mettre le contact
Mesurer la tension entre :
Le fil
brun/blanc au niveau de la prise du microcontacteur de coffre(toujours ce même fil qui va au pin 20 du module!)
et
la masse

Mesure 6 :
couper le contact
Refaire la même mesure que précédemment!

@+ DarkGyver

Ces mesures sont importantes!
Elles permettent de vérifier d'un coup les contacteurs, et les fils qui vont du module aux contacteurs, et si le contacteur est bien positionné (règlages!)!
Ils servirons même à vérifier en partie le fonctionnement de ton module!

Elles sont beaucoup plus importantes que les mesures de résistance qui ne permettent que de tester le capteur seul!

Pour ce microo contacteur il y a 6 mesures, mais c'est un peu particulier!

Pour les prochains, il n'y aura que deux mesures à faire à chaque fois!
Pour ces mesures mettre le multimètre sur la position 20V -- (dc) comme tu l'as montré sur cette photo
[328i e36 cab]Défaut fonct. capote semi auto (résolu) - Page 3 Img2711gu5

***********************************************************

Pour tes mesures de microcontacteurs :
résistance de 0.08 ou 0.03 ............Ces valeurs sont bonnes.... De toute façon un appareil à bas pris n'est plus assez précis pour ces mesures!

Et quand tu appuies dessus :
=> As tu bien "1 . " comme quand tes fils du multimètre ne touchent rien???

@+ DarkGyver

Jeu 27 Sep 2007, 11:30

Oui quand j'appuie jai bien 1, ceci dit ce matin je c'est pas ce qu'il ce passe, quand j'appuie sur le bouton pour vouvrire est fermer la capote, je n'est plus rien alors que avant meme moteur déclancher, on entendais le moteur de la capote tourner.

Atf c'est vraiment galère

Si nno jai tester sur le pin 20 est jai rien avec ou sans contact

jai aussi tester le gros rouge sur la prise quiarrive au module est la jai 12.5 v.

Jeu 27 Sep 2007, 11:45

Re;

Faut copier mon message, et mettre chaque valeur en face!

Si tu n'as rien du tout, alors le fusible 7 a probablement sauté!

Pour les points 5 et 6, tu n'auras probablement rien!

@+ DarkGyver

Jeu 27 Sep 2007, 12:13

jai controler tous les fusible meme le 7 est toujours rien, je suis dégouter la jai recluer plutot que avancer arf..

Jeu 27 Sep 2007, 12:34

Re;

Fais exactement ce que je dis si tu veux avancer dans ta panne!

Il ne sert à rien de démonter ou de faire autre chose!

Mettre le contact!
Sur la prise à 26 pins
Mesure 1 :
Prendre la tension (V-- (cd) calibre 20
Entre le pin 6 - Violet/blc
et
Une masse dont tu es certain

Tu dois avoir 12V . Si tu n'as pas 12V alors le fusible 43 a sauté ou fait mauvais contact

Mesure 2 :
Prendre la tension (V-- (cd) calibre 20
Entre le pin 26 - Rouge/vert
et
Une masse dont tu es certain

Tu dois avoir 12V . Si tu n'as pas 12V alors le fusible 7 a sauté ou fait mauvais contact

Fais cela et donne moi le résultat!!!

@+ DarkGyver