[E39 M57 an07/2003] limité à 3000 T/Minutes (résolu)

Bonjour a tous ,

Voila mon bleme!
Je me suis arreté dans une aire de repos d'autoroute, et la impossible de redemarrer ???
** J'ouvre le capot, je verifie les connexions visibles, rien d' anormal!
** 45 minutes plus tard elle demarre au quart de tour ???

Mais voila sur l'autoroute impossible de franchir les 3000 T/M!
Bref, j'ai réussi à rentrer chez moi (plus de 5 heures de route non stop)!
Une fois a la maison, je decide de prendre les chose en mains!
Me voila chez BMW :
=> achat d'un capteur d'arbre a came je le change.
Mais rien de neuf!
Je pense a la pre pompe ou le debimetre qu'en pensez vous ???

C'est une BMW 530D E39 de juillet 2003 elle a 209000 km et la je dois dire que je commence à sècher .

Precison
Je tiens a preciser que la bwm demarre quand elle en a envi, une fois partie le ralenti est impeccable. mais elle ne monte plus au dessus de 3000 T/M (impossible!).
Donc grosse galère pour doubler et sur autoroute .

merci d'avance

Salut.
Le point positif, c'est que tu es arrivé chez toi.
Et je comprend ta rage et ton envie d'en parler.
Mais pour bien faire et que tu puisses avoir une chance d'avoir des conseils valables, je te propose d'aller lire la charte et de modifier ton titre.
A+

Re;

pour Noria.... Il serait bon que tu respectes le forma des titres pour laprochaine fois.... , et que tu utilises le bouton répondre plutôt que "nouveau"!!!

Pour ton prob.....
Est ce que tu as l'impression que ton turbo s'enclenche???

Il faudrait débrancher le débit-mètre pour voir si cela fonctionne mieux sans....

@+ DrakGyver

non pas encore hier soir j'ai nettoye la vanne EGR nouvel essais toujours idem je pensais a la prepompe mais la je vais allez faire le plein si elle demarre et je vais essaye de faire ce que tu me conseil.
en tout cas merci pour la rapidité de ta réponse , car si j"en crois BMW ce serait peut etre l' EGR ou bien le circuit gas oil ou alors brefs il patauge dans la semoule mais grave mardi en tout cas je la fait passer au banc , merce encore et a tout a l'heure .

re moi
le probleme a part cette histoire de ne pas pouvoir aller au dela des 3000 T/M c'est ce probleme de demarrage un coup oui un coup non au debut je pensais que c'etati uniquement a chaud mais je doit me rendre a l'evidence meme a froid elle me le fait alors je croise les doigts a chaque fois par contre aucune fumee une fois demarre et un ralenti parfait la je commence a y perdre mon latin .

oups oui le turbo s'enclenche

Re;

As tu essayé de débrancher le débitmètre?????

@+

non pas encore je vais y aller de suite , je te dit ca des que j'ai finit

@+

Avant que je le debranche ni y a t il pas besoin d'une reprogramation pour le debimetre ???

merci

bon j'ai ete faire le plein pour l'aller 1500 T/M impossible de monter plus par contre au retour ca vas mieux monter des tours jusqu'a 4000 T/M je m'arrete devantt chez impossible de redemarrer ?? je laisse a peu pres une heure je debranche le debimetre monter des tours jusqu'a 3500 T/M apres c'est comme si le gas oil n'arrivait pas assez ??
a ton avis je fais quoi maintenant je regarde la prepompe ???

merci d'avance

Re;

Laisses moi un peu de temps.....
Réponse dans un petit quart d'heure!

@+

Re;

Je pense à un problème au niveau du capteur de pression de la rampe d'injection, ou à un problème de régualation de pression, soit dans la pompe soit au niveau de la vanne de gégulation.

Bien sûr la prépompe n'est pas exclue, mais moins probable!


Est ce que tu as un témoin au TDB qui s'est allumé????

@+ DarkGyver

Re;

Est ce que tu as un multimètre????
le capteur de pression de rail est ici pièce 8 et- la vanne de régulation de pompe pièce 20 :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=13_0802&hg=13&fg=15

@+

RE
non aucun voyant au TDB je viens juste de finir de remonter la bete , enfin j'ai nettoye l'EGR demonter la pipe d'admission puis le capteur de pression d'air j'ai tout nettoye nickel chrome premier coup de clef impecable la voiture demarre je laisse chauffe je vais faire un tour et la net amelioration jusqu'a 3500 3800 T/M la impossible de monter les tours je rentre chez moi je coupe le moteur et vlan rebelotte impossible de demarrer .
voila pour ce que j'ai fait maintenant je prend mon multi et je vais vite voir les capteurs que tu m'indiques .
je te tiens au courant ,

@+

Re;

Ce n'est pas si simple!!!

Il faut mesurer la tension en ortie de ce capteur de pression de rampe, et voir en conséquence!!!

C'est le fil bleu/noir de 0.5mm².
Mesurer la tension entre ce fil et la masse!

@+

RE

j'arrete pour ce soir he oui mon garage est plein et je ne peux pas la mettre dedans grrrrr la nuit etant tombe c'est cuit pour ce soir enfin je te remercie infiniment pour tous tes conseils , je te tiens au courrant des demain et encor merci ,

@+

Tout bon!

@+ DarkGyver

Re
Ca y est le probleme est resolu apres avoir teste le capteur de pression et la vanne de régulation de pompe il ne me reste plus qu'une alternative j' ai demone la pre pompe situee sous le siege conducteur ( 15 minutes ) le plus long c'est de virer tout les caches grrr , puis j' ai demonte la pre pompe et je l'ai teste en la branchant sur une batterie , rien d'anormal jusqu' au moment ou elle a commencer a ralentir singulierement ( je te rassure elle ne tournait pas a vide mais avec du G.O ) puis a fonctionner de nouveaux impec puis ralentir , donc je l'ai remonter direction BMW achat d' une prepompe la il s'emmerde pas 300 € domage pour moi j'etais presse sinon elle m'aurait coutait 210 € chez auto négoce GRRRRR mais bon le temps de la recevoir enfin bref .
excuse moi de ne pas t'avoir donne de nouvelle plus tot mais entre le boulot les chiens et les voitures enfin celle la tourne impec maintenant .

je te remercien beaucoup pour les tuyaux que tu m'as donner et à charge de revanche .

@+ Wil

Re;

Je suis content que ton prob soit résolu!!!

de nous avoir tenu au courrant pour la solution à ce prob....

@+ DarkGyver