[E36 320i 1993] Moteur "étouffé"

Ce n'est pas ma voiture mais celle d'un ami à moi, il a une E36 320i de 1993, avec moteur M50. Son problème c'est que sa voiture "s'étouffe", je m'explique : En partant de la première vitesse même en accélérant à fond la voiture avance mais on sent que le moteur étouffe, la puissance n'a rien à voir avec ce que doit rendre un M50 dans de telles conditions, en se mettant au poids mort et en accélérant à fond puis en passant la première la voiture redevient une pure merveille, mais après quelques minutes rebelote, le moteur s'étouffe à nouveau. La consommation est supérieure à la normale. Il l'a fait passé sur un scanner Bosch, le DME a envoyé une anomalie : "Détecteur de cliquetis"! Même en cherchant sur ETK on n'est pas arrivé à déterminer où se trouve ce capteur sur le moteur (si bien sur il existe!).
Autre chose, un professionnel nous a dit que des fois les scanners renvoient des codes erronés et que le problème vient sûrement de la ligne d'échappement (catalyseur + pot). La voiture a 220000 km au compteur. On ne sait pas si l'ancien proprio l'a déjà changé ou pas.
Vous-en pensez quoi? Merci d'avance.

Re;

Pour ne pas dire trop de bêtises, il me faut les 7 derniers chiffres de son No de série....

@+ DarkGyver

BONSOIR !

Ce moteur m.50"n'à pas de détecteurs de cliquetis seul les moteursV.8 M.60/M.62 en possède 4 .1 pou 2 cylindres ( sous le collecteur admission
Au milieu du V. sur le bloc moteur !

A.Bientôt JCB.

Re;

BMW PASSION a écrit: BONSOIR !

Ce moteur m.50"n'à pas de détecteurs de cliquetis seul les moteursV.8 M.60/M.62 en possède 4 .1 pou 2 cylindres ( sous le collecteur admission
Au milieu du V. sur le bloc moteur !

A.Bientôt JCB.

Je veux bien croire qu'il n'y a pas de détecteurs de cliquetis (cognement) sur M50 , mais il y en a sur d'autres moteurs que les M60 et M62....
En effet ils sont aussi montés sur M42, M43, S50 .... ............................... Et M52

Or les moteurs M52 sont montés sur E36 depuis 12/93.

Je suis d'accord pour dire qu'il y a peu de chances qu'il ait un M52, mais cela est loin d'être impossible......

Le plus prudent est donc d'avoir le No de série!

@+ DarkGyver

Bonjour Dark. Aucune chance qu'il ai un M52 j'ai vérifié par moi-même (j'ai eu 2 caisses avec ce moteur), en plus on a déjà vérifié avec TIS son N° de châssis et il a bien un M50.
Mais bon voici les 7 derniers chiffres si tu veux vérifier par toi-même ;) FC64572.

Donc d'après vous aucun détecteur de cliquetis sur M50, le mécano avait raison alors en disant que le code sorti par le diagnostiqueur Bosch pouvait être erroné!

Re;

Est ce que l'aiguille du consommomètre "saute" lorsqu'elle a son soucis de trous?

Est ce qu'il a aussi des trous à vitesse stabilisée?
Si oui :
Est ce que l'aiguille du consommomètre "saute"

Est ce qu'elle a les mêmes symptômes moteur froid????

Est ce que tu ressents ces trous lorsque tu appuies à fond sur l'accélérateur???

@+ DarkGyver

1)Est ce que l'aiguille du consommomètre "saute" lorsqu'elle a son soucis de trous?
Réponse : Si par "saute" tu veux dire qu'elle monte, c'est oui

2)Est ce qu'il a aussi des trous à vitesse stabilisée?
Réponse : Non, à vitesse stabilisé l'aiguille de la conso est stable.

3)Est ce qu'elle a les mêmes symptômes moteur froid????
Réponse : En général, quand le moteur est froid, c'est pire.

4)Est ce que tu ressent ces trous lorsque tu appuies à fond sur l'accélérateur???
Réponse : Quand on appuie à fond sur l'accélérateur, elle prend trop de temps pour répondre, et même après ça, la puissance est faible (càd qu'on sent que le moteur est étouffé)

Voilà, mon ami le proprio de la caisse est à côté de moi et c'est lui qui me donne les réponses ;)

Re;

Dans ce cas, je ne crois pas trop au problème de sonde lambda et cathalyseur.... Mais je peux me tromper!

Je pencherai plutôt pour un prob de capteur ACC ou vilebrequin,

ou

Pour un prob de débitmètre.... (mais moins probable!)

@+ DarkGyver

Ok Dark, on va essayer de voir si on a les mêmes capteurs lui et moi (M50 et M52) et les interchanger pour tester, sinon restera la solution de la ferraille, on essayera de les récupérer d'occaz puis les tester pour voir. De toute façon je te tiendrai au courant.
Merci infiniment Dark, même mon ami a été impressionner par la rapidité de tes réponses, il va surement s'inscrire sur le fofo! :)

Tout bon!

@+

Re;

Juste encore une question....
Est ce que le régime ralenti est anormalement élevé une fois le moteur chaud????

@+

Darkgiver a écrit:Re;

BMW PASSION a écrit: BONSOIR !

Ce moteur m.50"n'à pas de détecteurs de cliquetis seul les moteursV.8 M.60/M.62 en possède 4 .1 pou 2 cylindres ( sous le collecteur admission
Au milieu du V. sur le bloc moteur !

A.Bientôt JCB.

Je veux bien croire qu'il n'y a pas de détecteurs de cliquetis (cognement) sur M50 , mais il y en a sur d'autres moteurs que les M60 et M62....
En effet ils sont aussi montés sur M42, M43, S50 .... ............................... Et M52

Or les moteurs M52 sont montés sur E36 depuis 12/93.

Je suis d'accord pour dire qu'il y a peu de chances qu'il ait un M52, mais cela est loin d'être impossible......

Le plus prudent est donc d'avoir le No de série!

@+ Darkgiver

Comme "disait si bien un célèbre chroniqueur de FOOT
Tout à fait Thierry !!C'était pour apporter un brin d'humour!!!
Rien à rajouter à ton "anlyse toujours judicieuse"DarK .

@+ jcb

DarkGyver a écrit:Re;

Juste encore une question....
Est ce que le régime ralenti est anormalement élevé une fois le moteur chaud????

@+

Non le ralenti est stable, mais dernièrement au matin quand le moteur est encore froid, des fois juste après démarrage la voiture commence à perdre du ralenti puis à le récupérer jusqu'à ce que le moteur s'arrête tout seul. une fois que je redémarre tout redevient normal. Elle ne le faisait jamais avant mais elle ne le fait pas tout le temps non plus. Et puis quand le moteur est froid (le matin) c'est un vrai cauchemar, le moteur est complètement étouffé.

Re;

Dans ce cas, il faut aussi vérifier que toutes les durites d'admission (aussi de l'actuateur de ralenti!!!) sont bien branchées et en bon etat!!!

Sinon, la piste du capteur ACC me parrait être la meilleure....

@+ DarkGyver

Pour le capteur ACC, c'est bien de celui là qu'on parle : (le numéro 13, appelé sonde de température de l'air sur ETK)

Re;

Non!! ce n'est pas elle!

Par contre, je te conseille de sortir cette pièce et de la nettoyer....
Cela ne pourra que lui faire du bien!!

Je vais regarder pour te mettre le lien de la sonde ACC....

@+ DarkGyver

ERe;

Voici pour le capteur ACC (pièce 18)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=11_1282&hg=11&fg=15

et ici pour l'emetteur vilebrequin (pièce 9)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=11_0157&hg=11&fg=10

@+ DarkGyver

Je viens de me taper la honte en direct sur techniconnexion!
Mais il ne faut pas trop m'en vouloir, c'est que moi je connais ces 2 capteurs par "générateur d'impulsion d'arbre à cames" pour l'ACC, et générateur d'impulsion de vilebrequin pour l'autre, comme c'est mentionné sur ETK (voir photos). En réalité c'est juste un problème de communication

Tout bon!

@+

spearfisher a écrit:Bonjour Dark. Aucune chance qu'il ai un M52 j'ai vérifié par moi-même (j'ai eu 2 caisses avec ce moteur), en plus on a déjà vérifié avec TIS son N° de châssis et il a bien un M50.
Mais bon voici les 7 derniers chiffres si tu veux vérifier par toi-même ;) FC64572.

Donc d'après vous aucun détecteur de cliquetis sur M50, le mécano avait raison alors en disant que le code sorti par le diagnostic Bosch pouvait être erroné!

BONJOUR!
Pour avoir "pratiqué le "Tis" pendant les vingt années passées passées chez Bm ,"le Tis bien souvent il faut interprêter"! Le générateur impulsions sur.
La culasse. N°18 réf.12 141 703 221 ( realoem Anglais =ETK Francais

Amicalement jcb PS. J'ai commencer chez Général-Motors
L'anglais Technique je me débrouille

BMW PASSION a écrit:
La culasse. N°18 réf.12 141 703 221 ( realoem Anglais =ETK Francais

Amicalement jcb PS.

En effet c'est 18 !!!

Le problème est que l'interface remplace un 8 suivi d'une parenthèse par un émoticone!!!

donc..... 18) === 18 )




@+