[E39 M51 an96] Comment changer amortisseurs AV (résolu)

bonjour,

voila tout est dans le titre.
je dois changer mes amortisseurs avant mais je dois avouer que je ne sais pas comment on s'y prend. a l'arrière je n'ai pas eu de problème mais l'avant

Quelqu'un peut il m'éclairer sur la marche a suivre.

merci d'avance

j'ai oublié de précisé, je met des bilstein b8 avec ressort eibach.
est ce que je peux mettre les semelles qui sont déja sur la voiture car bilstein ne prévois pas de semelles pour ce type d'amortisseur.

salut

1 - démonter le bras de suspension supérieur au niveau du silent bloc
2 - démonter le tirant de barre stab
3 - retirer l'écrou qui se trouve sur l'arrière du tube de l'amortisseur, celui qui le bloque par serrage (le 3 sur la photo)



4 - retirer les 3 écrous de la coupelle
5 - assis face au disque, basculer le tout sur l'arrière et retirer l'amortisseur en le tirant vers soi

c'est la phase 5 qui

merci des conseils.
je vais voir ça ce week end car j'ai perdu mon écrou antivol en faisant les amortos arrière.

je vous tiens au courant.
j'ai entendu aussi qu'il fallait démonter les étriers, vrai ou intox?

c'est pas nécessaire de retirer les étriers

ça ajoute un peu de poids quand il faut remonter le tout et placer l'amortisseur dans son logement, mais avec un cric le poids n'est plus un pb

Lorsque tu va assembler tes blistein avec les ressorts Eibach (très bonne con figuration au passage) prévois une presse à ressort d'amortisseur ou des crochets, sinon tu n'y arrivera pas.

Effectivement si ce n'est que ça, le krick le fera pour moi.

Pour les ressorts, pas de soucis j'ai déja les compresseurs. Et oui bonne config, j'ai déja changé les arrières et j'en suis très content, on sent la différence.

merci pour les infos





A fermer SVP

Re;

quoi de neuf docteur???

@+

bah j'ai reçu ma nouvelle clé d'écrou, mais le problème c'est qu'elle a été mal faite. Les tétines de la clé n'étaient pas droits et du coup ça a limé mon écrou.


Du coup pas de changement d'armotos, je les ai rappelé et ils vont me refaire un autre écrou avec une nouvelle clé.

Après on verra une fois que j'aurais enlever l'écrou à moitié foutu.

j'ai eu ça aussi un jour en changeant une rotule
pour la sortir, j'ai dû découper l'écrou à la dremel

ça y est, j'ai reçu ma nouvelle clé et mon nouvel écrou. Ca rentre comme papa dans maman.
I l n'y a plus qu'à attendre un temps sans pluie pour bosser.

Décidement...

Cela risque de durer un peu....

@+

ouais .

Avec un pote on va faire ça jeudi à l'ancienne. En plus aujourd'hui au boulot, j'ai démonter les roues avant car ça vibrait en freinant et là ...
Les bras de devant de roue qui ont du jeu, donc on va tout faire jeudi vu qu'il faut quasi tout démonter.

Re;

Si tu fais des recherches sur ebay, tu trouveras des sets complets de bras pour pas trop cher.....

@+

merci du tuyau mais je peux les avoir prix coutant au boulot ou par mon pote, donc au même prix que sur ebay sans la livraison et les délai.

Re;

T'en as de la chance!!!

@+

ouais ça a des avantages de bosser dans les centres auto.

Par contre ne serait il pas mieux de tout changer en même temps (les deux bras et la biellettes de barre stab).

Re;

Ce serait mieux, mais si tu n'as absolument pas de jeu sur les autres pièces, alors ce n'est pas indispensable!!!

@+

k merci.

je verrai en fonction des tarifs.
Je vous tiens au courant.

bon week end @+

tout bon!

@+

bon voila c'est fait.
on a changer les amortisseurs et les bras de suspension supérieur. (2h coté gauche 1h coté droit).
Le tout avec une méthode radicale, on a sorti l'amortisseur avec le pivot, au moins c clair et c'est plus simple.

Re;

Sur ma E34, je l'avais aussi fait comme celà....

@+

Salut tlm...

Je remets ce post à l'actu parce que j'ai moi aussi un prob de changement d'amortos sur ma 530D de 2001...

L'arrière pas de problèmes, un jeu d'enfant....

Mais l'avant, AILLLLEEEE!!!!!

Je n'en peux plus... Je commence par le train avant gauche....

je démonte la biellette de direction mais en ce qui conserne celle d'accouplement à la barre anti-roulis, impossible... trop de force vers le haut.... si je l'enlève, je ne pourrais jamais la remettre à la main...

Je vérifie les différends RTA à ma dispo pour des 525 tds et ils indiquent tous de déposer cette biellette...

Je compare au train avant droit et surprise, je constate une différence entre les deux....

A droite (photo1) , j'ai une barre qui relis la barre anti-roulis à la barre de suspension alors que je ne l'ai pas à gauche (photo2)...





Est ce normal... et que faire...? aucune info trouvée sur RealOEM....

De plus, en démontant, j'ai foiré la vis de la barre de direction (photo3)...



Dois-je racheter toute la barre ou trouve t'on juste cette vis et dans l'obligation de devoir acheter l'ensemble, peut on récupérer la vis neuve pour la monter sur l'ancienne barre de direction...? Cela éviterait de régler la nouvelle barre vu qu'il n'y aurait pas de démontage...

Merci d'avance....

salut valentonik

la photo 1 montre (il me semble - à confirmer) un ca^pteur de niveau, ça sert au réglage des xénons (normalement tu as des xenons !?)

concernant le tirant de barre stab, pour la dévisser place un cric sous le disque de frein et soulève le tout pour éliminer la tension, idem pour le remontage

Concernant la photo 3, c'set l'écrou qui est foiré ou bien le filetage de la tête de rotule?
Un filetage peut se refaire, mais il faut la démonter pour faire tourner la filière autour.
J'ai déjà eu ça aussi (filetage foiré) et le verdict a été sans appel, j'ai changer le bras entier

Salut Spot02....

Oui effectivement j'ai les xenons.... mais c'est normal d'en avoir que d'un coté...?

Ok pour la barre stab... merci

Et enfin pour la barre de direction, c'est le 6 pans qui est HS... ni l'écrou, ni le filetage...

J'ai besoin du 6 pans pour serrer l'écrou... J'ai réussi limite à le remonter pour que ma femme puisse prendre la voiture, mais la si je démonte, ce sera définitif...

Donc ca sent le changement de barre... faut il refaire des réglages ensuite....?