[ BMW E36 325tds M51 an 1998 ] réglage actuateur (résolu)

salut a tous , ce week j'ai démonté mon actuateur pour remplacer les 2 joints ; j'ai fait des reperes pour le remettre a la meme place (trou oublon)
Elle a bien démaré , le ralentit est impec , elle ne fume pas ect ect le top quoi mais :


- une perte de puissance en bas régime (en dessous de 2200 tr/mn)


vu que je en connais pas le principe de fonctionnement de ce modele de pompe je veux pas tripoter sans savoir ( réglage avant ou arriere)

ps : je suis allé voir dans la rta de dark ( encore bravo a toi) mais il n'est pas question de ces symptomes !!
merci

salut bandi06b

tout est la ! c'est tre fragil sa se regle au millimetre tu peut le reussir du premier coup comme tu peut passé la journée dessu !


tout est la fin de page !
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html

tu la déja fait toi ?

re
non non moi j'ai emmené ma pompe chez un dieseliste il ma refiat tout les joints ! pour l'actuateur l faut etre percis parce que ton ralentit ne sera pas bon

c'est bien la le probleme car réglé comme elle est le ralentit est impéc , elle démare au top mais elle est molle en dessous de 2200 tr/mn !!!

Re;

Est ce que tu as changé des joints de pipe d'admission????

Aucune fuite???
Pas oublié de brancher quelque chose sur la pipe (tuyau de pression ou sonde de température???

@+

salut a tous alors , joints neuf aucune fuite et actuateur remit exactment comme avant !!!

mais j'ai tenté le réglage de celui-ci et j'ai décalé la bete vers la droite ;

au début elle s'est accélérée a fond puis je suis revenu un peu a gauche et la impec sauf que j'ai un légé stagnement du régime en redéscente a 900tr/mn

MAIS c'est une bombe (elle a un couple phénoménal )!!!!

elle n'a jamais autant marché (je patine a l'accélération en 1 sur le sec)

je voix pas pourquoi d'autant qu'elle ne fume pas ?ca risque rien ?

(je précise que j'ai un boitié additionnel branché sur l'actuateur mis quand je l'ai acheté car elle était trop trop molle en bas régime )

Salut ,tu ne doit pas avoir de plage ou le regime stagne dans un fonctionnement normal.L'actuateur ne se regle pas au mm mais au dixieme de mm!
Tu peux le faire comme ça mais ça te prendra plusieurs essais.

merci des infos !!

Re;

En effet le réglage est très ... très précis!



@+

c'est surtout que je ne pensais pas que le fet de tripoter l'actuateur on pouvait gagner ou perdre + 1/4 du couple !!!!!

RE;

Si je comprends bien, tu as réussi à régler l'actuateur maintenant!

C'est bien le cas?????

@+

en fet oui et non !!!

elle reste toujours trés légerement en redéscente de régime a 900 tr/mn mais elle marche télement bien que je ne veux plus trop toucher au réglage de peur de perdre en couple ; tu comprends dark ?

Re;

Nous pouvons donc considérer que le prob est résolu!

Car tu connais la cause des petits désagréments qui restent, et si tu veux vraiment les supprimer, tu sazis quoi faire!

Au pire, tu donnes ta voiture à un dieseliste pour qu'il rêgle la pompe à injection!

de nous avoir tenus au coutrant pour la suite!

@+ DarkGyver