[e34 525 tds an 96] vibration au volant (résolu)

OUI, moi au ralenti, sur place et même jusqu'à 80km/h, je ne constate AUCUNE vibration
ni tremblement, ni bruit suspect,ça apparait vers 85-90km/h seulement, et là ça tremble
vraiment fort pour s'arréter (quasiment) et revenir vers 115-120kms/h.
bref les symptômes typiques d'un mauvais équilibrage. c'est assez frustrant tous ces avis
des "pro" consultés qui sont tous contradictoires!!
je pense retenter un équilibrage chez un garagiste carrément, et après on verra bien..
je vous tiens au courant, merci pour vos réponses, a plus.

Re;

Est ce que le trou de centrage des jantes est exactement le bon????

@+

salut dark, qu'est ce que tu entends par trou de centrage???
les jantes rentrent parfaitement sur leur moyeux respectif, les trous pour mettre les boulons
sont parfaitement alignés entre le moyeu et ceux de la jante, par contre j'ai des jantes en 16
pouces a déport (immitation M5) qui ne sont pas d'origine BMW.

Re;

Il y a sur le moyeur un "cebtreur de diamètre 71.5 mm d'origine (si je ne me trompe pas!)

Sur la jante, il doit y avoir un trou ayant la même taille!

Si ce trou est plus grand, 'même de 2 mm, cela provoque des vibrations dans toutes la caisse exactement comme tu les décris!

J'ai eu ce prob sur la mienne avec des jantes de 16 pouces!

Ce sont des jantes borbet pour BMW, mais elles sont vendues avec un trou de centrage 2 mm trop grand!!!
J'y ai mis des bagues de centrage, et prob disparru!!!

@+

ok, je vois, je vais verifier ça dès demain!!!donc en fait il sert a quoi alors ce fameux trou si
les boulons sonts bien en face de leur trou respectif???parce que les cinq fixent la jante sur le
moyeu quand même. et des bagues de centrage ça se trouve où??
en tout cas je suis quasiment sûr maintenant que c'est un problème qui vient de l'équilibrage
j'ai refait un test ce matin en lancant la voiture sur la rocade a 170km/h, puis en ligne droite bien sûr, j'ai mis au point mort et je l'ai laissée perdre sa vitesse, et bien a 120 et 90 les
tremblements sont là, dès que je passe sous les 85 km/h, elle ne tremble plus du tout, elle
reste bien en ligne et je n'entends aucun bruit ni de transmission ou autre frottement tu vois.
je verifie ça et je te tiens au courant!! bonne soirée dark!
au fait ca caille pas trop en Alsace?? mon cousin qui habite a Sarreguemines en Lorraine m'a
dit qu'ils se les gelaient grave!!! vive le sud!!

Re;

La bague se clippe sur la jante, puis la jante est posée sur le gougeao de centrage.

Les trous de fixation de roues, peuvent être bien placés, mais si le trou de centrage est trop grand, la jante se "décentre de 1 à 2 mm malgré les vis, et cela provoque ces vibrations!!!

Il faudra que j'en prenne les photos!

Tu peux lire ceci pour comprendre!
Ceci dit, chez lui le prob était probablement l'inverse du tien!
A savoir le trou était trop petit... et un abruti a meulé les moyeux pour faire passer les jantes!!!!


http://techniconnexion.1fr1.net/trains-roulants-f77/e39-525-tds-an-96-vibrations-tremblements-resolu-t12836.htm

@+

NB :
En effet il caille!!!

oui, j'avais déjà lu le problème qui concerne les jantes de cette e39, il faut être demeuré
a fond pour meuler des moyeus!! je vais aller voir samedi matin en centre auto si je peux
trouver ces bagues de centrage .
bon je veux pas te mettre les boules mais a Perpignan hier on avait un bon 14 degrés et
grand soleil, allez je te tiens au courant de la suite! a plus. bonne journée dark!!

tout bon!

@+

bonsoir dark, au programme de ce jour un aller retour Perpignan toulouse par la route et
retour par autoroute, un vrai calvaire!!!!a partir de 125 Km/h des vibrations a faire trembler
toute la voiture!!! j'en ai profité pour faire quelques tests pour ces vibrations, alors elles sont présentes même en ligne droite et elles disparaissent quasiment des que je prend une courbe ou un virage, ont dirait que lorsque je freine légèrement ça attenue un peu les tremblements,
si j'accelère franchement elles apparaissent a peine et a vitesse stabilisée a 110 elles sont
inéxistantes!! le plus grave au niveau tremblements se situe a 90 et à partir de 120, je suis
de plus en plus convaincu que ton hypothèse sur le centrage est la solution au problème!!!
je vais en avoir le coeur net dès demain en faisant un démontage d'une roue pour mesurer ce trou de centrage, je te tiens au courant bien sûr, bonne soirée.

Re;

En tout cas, c'est par là qu'il faut commencer!

Si les trous sont bons, alors vérivfies les roulements de roues....

Surtout à l'arrière d'après tes descriptions de symptômes!

@+

salut dark, je n'ai pas trop eu le temps de m'occuper de mon problème de vibrations cette
semaine, mais je ferais ça dans le courant de la semaine prochaine, on me "prête" un pont
pour monter la voiture et l'inspecter sous toutes ses coutures!!
je te tiens au courant bien sûr, bon week end a tous!!!

Re;

Tout bon!!
Et pour le suivi!

@+

salut dark!! alors j'ai eu le temps entre midi aujourdh'ui de démonter une roue et de verrifier le centrage de la jante, de ce coté là tout va bien, le centrage est le même,
par contre j'ai mis la voiture sur chandelles a l'avant, et je constate un jeu en remuant
la roue avant droite, je pense donc a une rotule de direction et peut être même de bras,
je la monte demain chez un copain garagiste qui va me confirmer le diagnostique en principe, tu pense que les vibrations peuvent venir de ça ???

re salut dark!! alors en fin d'aprem on a mis la voiture chez ce garagiste, pour lui ça ne vient
pas des rotules ou autre roulement, il a l'habitude des e34, il était débordé mais a eu le temps
de lever la voiture a l'avant avec un cric rouleur et me dit que le jeu que j'ai constaté est
quasi inexistant, par contre d'après les symptômes il pencherait plus pour un flector usé, tu
sait comment je peux voir si il est usé ce flector, un examen visuel suffit???
je pense sinon changer en dernier recourt les pneus a l'avant (l'arrière est neuf), je ne vois
plus que cette solution si aucun élément de liaison au sol n'est en cause.....

calou66 a écrit:salut dark!! alors j'ai eu le temps entre midi aujourdh'ui de démonter une roue et de verrifier le centrage de la jante, de ce coté là tout va bien, le centrage est le même,
par contre j'ai mis la voiture sur chandelles a l'avant, et je constate un jeu en remuant
la roue avant droite, je pense donc a une rotule de direction et peut être même de bras,
je la monte demain chez un copain garagiste qui va me confirmer le diagnostique en principe, tu pense que les vibrations peuvent venir de ça ???

Ceci peut causer les vibrations!!!
C'est la bonne piste!!!
Il faut que tu arrifes à localiser l'endroit!!!

Le flctor n'est pas en cause!

S'il est HS, il ne provoque pas les symptômes qur tu as dévrit!

@+ DarkGyver

ok, alors le jeu est quasi minime, je pense donc procéder par étape, en premier lieu je vais faire changer les deux pneux avants, ceux ci étaient avant a l'arrière, et je pense que les
contraintes différentes les ont usés de façon a les faire vibrer quand ils sont montés a l'avant. je te tiens au courant.

Re;

Pour le flector, les vibrations sont au niveau de la caisse et sous les sièges..... accompagnés de bruits et claquements aux démarrages dans les cas extrèmes....

Si tes pneus sont en cause, alors leur usure doit être très assymétrique, de plus tu dois sentir des défauts dans les deux sens en passant la main.....

@+

les vibrations se ressentent ENORMEMENT sous le siège coté passager, mais si le flector en
est la cause, il y aurait vibration a toutes les vitesses non?? pas seulement vers 90km/h.
par contre aucun bruit ni claquement au démarrage, depuis ce matin j'ai l'impresssion que
ça vibre un peu a l'arrêt (a un feu rouge par exemple)du coté passager, vers l'arrière aussi on dirait, mais c'est a peine perceptible.

Re;

Dis moi si ces vibrations diminuent lorsque tu appuies sur l'embrayage!

Est ce que c'est accompagé d'un bruit de cliquettement (casserole) au ralenti à l'arrêt ou à faible vitesse (vers 1200 tr/m) ?????

@+

non, seulement les vibrations, par contre je vais essayer pour l'embrayage, je n'y ai pas
pensé!, j'avais déja essayé en lancant la voiture a 130km/h puis débrayer et la laisser perdre de la vitesse, les vibrations apparaissent comme d'hab vers 90 km/h.
parfois quand je freine assez fort, vers 90 toujours, la volant tremble encore plus, j'ai
donc vérifié mes étriers de freins, aucun n'est déssérré, pour info, les diques et les
plaquettes avant ont étés changés cet été, ils ont a peu près 1500kms.

Re;

Essaies à l'arrêt lorsque tu as des vibrations!

Il semblerait que tu aies plusieurs problèmes!!!

@+

euh..je n'ai aucunes vibrations a l'arrêt. quand j'appuie sur l'embrayage, ça ne change rien
quand je dis vibrations, je devrais plutôt dire que j'ai l'impresssion que tout va se disloquer!
mais ça ne dure que de 90 à 100 km/h!!!! c'est la première fois que j'ai un truc pareil sur une voiture!! quand je suis a l'arrêt c'est plus un léger grincement d'une contre porte que
des vibrations tu vois....

pour t'expliquer correctement, quand ça vibre, le volant bouge très vite et en saccadé de
droite a gauche, le siege coté conducteur vibre très fort, l'accoudoir tremble comme un fou,
et a ce moment si je freines, je ressent les vibrations dans la pédale de freins.
et puis dès que je passes sous les 90 ou au dessus, ça s'arrête quasiment pour revenir mais un peu moins fort vers 120km/h

Re;

Tu as donc plusieurs problèmes!

Tes vibrations dans l'accoudoir et le siège passager peuvent venir du flector...

Pour les autres (volant) c'est soit :
** un prob d'étrier grippé
** disques voilés
+
silentblocs ou rotules usés

Il faudra donc procéder par élimination.....

@+

je m'en doutait un peu...disques voilés je ne pense pas, ils sont neufs de cet été, étrier
grippé? comment on peut le voir?? si je démonte et que je nettoies avec du w40 par exemple?, silents blocs ok car vérifiés par un garagiste.
je pense quand même moi a mes pneus avants qui sont a changer, parce que les vibrations sont apparues quasiment quand on a croisé les quatres roues...
je te tiens au courant en tout cas.. bon week end dark!! et tiens toi au chaud!!
ca caille aen Alsace non??