[ BMW E39 530da M57 an 1999 ] ne démarre plus (résolu)

Bonjour, je vous explique mon problème.
je roulais tranquilement et ma voiture à calé avec les messages erreur suivant: "SYSTEM INJECTION et PROGRAM SECURITE BOITE".
Elle m'a déjà fait ça plusieur fois et à chaque fois elle redemarrais tout de suite.
Cet fois ci la voiture ne redemarre plus, j'ai controlé la pompe sous le siege chauffeur et elle tourne et à l'arrivé du filtre a gasoil j'ai du gasoil qui arrive.
J'ai controlé si j'avais du courant au injecteur et j'ai 0,96 volts lorsque je met le contact et 12 volts par intermitant quand je fait tourné le demarreur.
J'ai aussi controlé si le gasoil arrivait au injecteur et il y a du gasoil.
J'ai essayé de demarrer avec ma 2 eme clé et toujour rien.
Maintenant apres une decharge total de la batterie plus de message d'erreur à ODB mais sa demarre toujours pas.
Qui peut m'aider ?
Merci.
Pardon j'oublie la bmw est un 530DA de 02/1999 modele E39

personne a une idée.

Apres quelque test, la pompe sous la voiture fonctionne et debite du gasoil.

1) J'ai debranché celle qui est dans le reservoir et le gasoil arrive au filtre j'en deduit que la pompe fonctionne.

2) j'ai rebranché celle qui est dans le reservoir et j'ai debranché celle qui est sous la voiture et la pas d'arrivé de gasoil au filtre.

3) j'ai testé l'alimentation de la pompe et j'ai 12 volts.

Je pense que ma pompe immergé dans le reservoir est HS, mais est-ce pour cela pour la voiture ne demarre plus ?

Je vais voir aussi du coté capteur sur le filtre à gasoil.

S'il vous plais aidez moi, car je perd la tête je ne peux plus déplacé la voiture.

merci.

bonjour,
la pompe dans le reservoir ne devrait pas empecher de demarrer. elle alimente la pompe sous la caisse et sert a vider le cote gauche du reservoir.
debranche le tuyau d'arrivée a la pompe sous la caisse et quand tu met le contact voit si elle pousse le gazoil .
le capteur sur le filtre sert a controler la pression de la pompe sous caisse pression d'alimentation.

bon apres controle mes 2 pompe fonctionne par contre je n'est pas de capteur sur le filtre a gasoil.
Quel tension doit on avoir sur les injecteurs avec le contact allumé car moi j'ai 0,96 volts et 12 volts par intermitant quand je fait tourner le démarreur.
Et j'ai le message "system injection" qui est de retour.

bonjour,
les 12 volts intermitent c'est normal la DDE les commande par la masse . si tu prend sur le fil+ et la masse vehicule tu aurra 12 volts permanent .
pour le capteur sur le filtre cela depend de l'annee.

l'alerte "system injection" te signal que tu as un soucis sur le systeme d'injection et c'est normal puisque le moteur ne demarre pas .

tu peu tenter cela:
moins precis qu'au ralenti mais si tu as un injecteur qui est grippe....
avec une batterie chargee ou une d'appoint et le temps passe le a 30 seconde au demarreur , sinon il va pas aimer

pour controler les injecteurs il faut du tuyau de retour (c'est pas cher) en prendre un bonnen longueur car il faut remettre en etat le circuit de retour apres.
enlever les "retour "injecteurs , boucher un cote des raccords en "T "et le tuyau qui va au retour sous la pipe d'admission avec des vis par exemple ;de l'autre cote des raccords en "T " tu branche des durites de longueurs EGALES que tu met dans de petits recipients. tu demarre le moteur et le laisse tourne au ralenti (une minute) et tu compare les quantites de gaz oil que tu as dans chaque recipient . le/les injecteurs ou tu as le plus de retour de gaz oil sont remplacé (la difference est grande )

si tu a un recipient qui se rempli vite par rapport aux autres tu as un injecteur qui est grippe et qui te fait chuter la pression de rail d'ou le temoin d'alerteet et moteur ne demarre pas.

bon courage

J'ai pris sur le fils+ et la masse sur la carrosserie et je n'est pas 12 volts permanent.
lorsque je met le contact j'ai 0.96 volts et quand je fais tourné le demarreur j'ai 12 volts par intermitant en prenant la masse sur la carrosserie.
Je pense que mon problème doit etre electrique.
J'ai passé la journée dessus et elle ne demarre toujours pas, aucun changement.

bonsoir
si tu as 12 volts intermittent les injecteurs sont commandés je pense
ils doivent etre alimente par le boitier.

fait l'essai des injecteurs et tiens nous au courant des quantites de retours que tu trouve.
ca coute pas cher le tuyu de retour.et on en trouve partout.

bon courage

ok je vais tester

bonjour
ok on attend des news

bon courage

voila, j'ai testé mes injecteurs.
Je voudrais savoir si la façon dont j'ai procédé est bonne.
J'ai testé les injecteurs un par un en debranchant la durite de retour sur l'injecteur.
J'ai enlever le petit T sur l'injecteur et je l'ai bouchoné, puis a l'aide d'une pipette gradué que j'utilise dans "la voiture RC" et qui entre juste dans l'injecteur.
J'ai fait tourné le demarreur pendant 20 sec et tres peu de gasoil remontait de l'injecteur.
J'ai ensuite remonté la durite de retour et je suis passé au suivant et meme procédé puis demarreur pendant 20 sec et ainsi de suite pour les six injecteur.
Resultat tres peux de gasoil sort des injecteurs et c'est identique sur les six.
Donc pour ne pas du tout demarrer il faudrai je pense q'un injecteur crache fort.
Par contre depuis que j'ai controlé mes pompes, quand je coupe le contact je vois une bulle d'air dans le tuyau qui part du filtre à GO vers la pome HP, et des que je mets le contact les pompes pousse et plus de bulle d'air.
Au niveau de ma pompe HP j'entend vachement le gasoil passer est ce normal ?

comme si la pompe HP etait vide et qu'elle se remplissait a chaque fois que je mets le contact.
Normalement une fois qu'elle est amorcé elle devrais plus faire ce bruit.
Et cette bulle d'air qui apparais dans la durite m'inquiette pourtant je ne vois pas de fuite de gasoil car elle devrai etre importante vu la pression qui passe dans les durites.

Re;

Je pense que ta pompe HP n'apporte pas assez de pression.

As tu essayé de débrancher le capteur de pression en bout de rampe pour voir si elle démarre???

@+ DarkGyver

oui j'ai essayer d'ailleur j'ai tout tester avec l'aide des forums "injecteur, pompe de gavage,etc...
La voiture est partie chez un dieseliste j'attend le verdict.
J'ai peur que ce soit la pompe hp.

Re;

Tu dis que tu as testé!

Mais est ce qu'elle a démarré quand tu as débranché ce capteur????? ou non!

@+

bilan le dieseliste a trouvé un problème du coté du calculateur d'injection mais il n'arrive pas a la reparer, donc j'ai fait transférer la voiture chez bmw et j'attend le resultat.

Salut.

Moi aussi je serais un peu { du même avis que DarK , la pompe injection HP }.
Qui pousse pas assez fort, ( quand au calculateur à moins d'être costaud en électronique),
il vaut mieux ne pas y mettre les mains !!!

A suivre @+ JCB

Re;

Attendons la suite!

Cela m'étonne tout de même!

Les calculateurs DDE qui lâchent sur M57 ...... C'est pas courant!

@+

Alors bientot 1 mois que la voiture est en panne, et on entamme la 3eme semaines chez bmw et la voiture n'est toujours pas en route.
Hier j'ai appelé le garage et ils pensaient a un boitier qui avait un rapport avec l'anti-démarrage mais apparement ça ne vient pas de là.
résultat on ne sait toujours pas ce qu'a la voiture si ce n'est qu'il y a un défault d'alimentation au niveau de l'injection.
Je commence a trouver le temps long et je me demande bien ce qu'a la voiture.

il m'ont appeler aujourd'huit pour me dire qu'il ont testé avec un autre boitié ews,un autre calculateur et une autre clé et la voiture a démarré mais elle tournais mal.
Il me commande un boitier ews et ils vont reprogramer le tout pour voir ce que sa donne et sinon il m'annonce le calculateur 1500€.

Re;

Pourquoi n'ont ils pas changé la lumière arrière????








@+

Je sent que sa va me couter bonbon cette affaire, en plus de poiroter des semaines ils vont m'allumer mon porte money.

Re;

Ce qui me parrait bizarre, c'est qu'ils n'ont pas l'air de chercher de manière très cartésienne....

@+

DarkGyver a écrit:Re;

Ce qui me parrait bizarre, c'est qu'ils n'ont pas l'air de chercher de manière très cartésienne....

@+

c'est pas positif comme remarque...
mais je la fait quand même..

Tous des voleurs et des vendeurs de pièces...

Voila c'est fait...

merci de votre attention...

Et oui je commence serieusement à en avoir marre, lundi je me déplace et je tape un scandal chez bmw car leur service atelier est nul.
Resultat 2 semaines chez le dieseliste et 1 mois et 1 semaine chez bmw et la voiture est toujour en panne.
2 Fois qu'ils oublient de m'appeler pour me tenir au courant, ils ce foutent de ma tronche ça va péter.

Re;

Quand c'est comme celà, il vaut mieux contacter le service clientèle de BMW france....

Ils savent en général comment faire avancer les choses!

@+