[ BMW E34 525tds M51 an 1992 ] Soucis schéma connection des sondes (résolu)

ok mais la durite qui part de sous le bloc sondes

http://azur05001.free.fr/5556.jpg

et qui chez moi va sur ce petit raccord ?


j'ai du partir travailler en Clio ce soir
ratatouille de chez ratatouille.

Elle marchait mieux avant
Je sens bien un soucis de turbo (enfin de Wastegate)

Pas de dureté à la durite qui va au turbo bizarre non

Je cite :
Il n'y a pas de dépression/surpression, malgré le remplacement de la durite, et le débouchage de l'embouchure,

Si la sur-pression n'est toujours pas présente lors de fortes accélérations, alors il y a probablement un problème au niveau du turbo!

* Tester le fonctionnement du turbo



Merci

Re;

Cette durite est bien placée!
C'est elle qui alimente un dépression ton bloc d'électrovannes!

Puis les électrovannes ouvrent et ferment comme des robinets pour ouvrir et fermer le clapet de la vanne EGR et actionner les jalousies de radiateur!

Pour ce qui est de la sonde de pression, c'est comme te le dit vampiros!
Voir fiche de la revue technique!
voir ici
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html

Tu ne sens la pression sur cette durite que si tu accélères franchement et que le turbo se met en route!!!

Branches les une à une, en commençant par celle de pression de sur alimentation, et en bouchant les autres!

@+

Bonjour
Merci DarkGyver
Le soucis que j'ai actuellement est que je n'ai pas de souffle sur la durite qui sort sous la pipe d'admission. Je pense à un soucis de turbo
Là je sais que mes durites sont bonnes mais depuis leur changement elle bafouille et cliquette plus. Je pense aller chez BmW chercher de la durite d'origine.
A propos les électrovannes doubles ont elles un sens de branchement car les prises sont identiques ???

Là je vais contrôler ma sonde (et celle prêtée) et tenter de tester le turbo en agissant sur la commande de Wastegate.

Merci d'avance

essayons d'éclaircir un peu les chose :
si sa c'est le capteur de pression :



alors celui la c'est quoi ?


et cet emplacement est prévu pour quoi?

voilà the question

azur05 je t'es envoyer mon adresse par MP, pour la video que j'ai fais.

merci
je viens de démonter la pipe d'échappement pour voir le turbo
j'ai 2 goujons cassés avec une fuite d'échappement ??

Cause du turbo ???

Je viens de faire voir la fuite à un représentant de pièces automobiles, il ne pense pas que la fuite soit à l'origine du manque de souffle dans la pipe d'admission.

Il me dirige sur l'intercooler
je vais regarder ce dernier

Merci

Re;

Tu n'entends jamais ton turbo siffler lorsque tu accélères???

@+

si vers 1 500 - 2000 tours enfin une bruit comme étouffé. Mais la durite entre le turbo et l'intercooler ne durcît pas.
Quand on souffle dans la durite qui part du turbo on a du souffle sur la durit de commande de la sonde de suralimentation( j'en ai pas tout brnaché pour rappel)
J'ai démonté donc le collecteur d'échappement. Il y a une prise d'air car goujons cassés
Je viens d'aller acheter une boite d'extracteurs. De visu le turbo a l'air ok (j'en ai deux) j'ai testé aussi les Wastegates fonctionnent (j'ai soufflé avec la soufflette).
l'intercooler n'est pas inversé ...
les sondes testées donnent
1-3 1.64 & 1.62 (1.72 neuf)
2-3 4.39 & 4.55 (3.70 neuf)
1&2 3.36 & 3.59 (4.75 neuf)
Merci

Re;

Visiblement les valeurs du capteur ne sont plus bonnes!

Il vaudrait donc mieux le changer!

Pour ce qui est de ton turbo, il semblerait qu'il soit HS!
En tout ccas, il devrait faire monter la pression, et ce n'est pas le cas!
Si ta waste gate n'est pas foutue, alors c'est que la turbine ne fonctionne plus!

@+

je vais ce soir mettre le turbo qui a été fourni avec ce moteur (on avait monté celui d'origine de la voiture).
Je vais essayer de sortir les goujons pour la fuite (125 € chez Facom )

Merci je tiens informé

tout bon!

@+

Hello
Dernière news
J'ai donc une sonde de trop
elle a du être mise car celle en alu avait un soucis
Mais avec les essais conseillée par vampiros525tds je cherche encore

A plus

mais où en est ton prob???

@+

j'ai donc constaté qu'effectivement j'avais la sonde alu en trop. J'ai sur les conseils de notre ami vampiros525tds rebranché électriquement la sonde alu. ceci après avoir changé de turbo.
Elle prend des tours le turbo fonctionne. Mais elle ratatouille vers 5 000 en 1, 4500 en 2 etc.
Le pire est en cote. elle a des ratés.
J'ai voulu changer la sonde de T° sous la pipe d'admission par une occase mais elle m'a échappé des mains et elle est je ne sais où.
elle démarre moins bien à chaud quoique ce soir vers 19h00 elle a eu du mal à froid.


Je dois trouver le temps de changer ou du moins essayer de changer les sondes (T° sur culasse et T°sous la pipe d'admission et surtout changer le filtre à GO (oublié de le changer)

Merci à plus

tiens nous au courant pour la suite!

@+

Quoi de neuf docteur????

re j'ai fait un post :

https://www.techniconnexion.com/moteur-bmw-et-mini-f76/e34-525-tds-pompe-de-gavage-t16734.htm

Est ce que ces sondes sont bien branchées, et est ce que tout est bon de ce côté là???

@+

tout est ok

Re;

content que ce prob soit résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+