[E39 528i 1996]probleme essuie glace (résolu)

Re;

Dans ce cas, si tu as bien fait la mesure prise débranché entre les pins de ces deux fils et une masse sûre, tu devrais trouver 0 Ohms ou presque!

Si ce n'est pas le cas, cela veut dire que tu as une mauvaise masse sur ces fils!

Essaies de les suivre!

TU vas tomber sur le point X596 qui est un point de regrouppement de plein de fils de couleur brun/noir !

Tous ces fils devraient être directement reliés à la masse!

probablement une vis de masse désserrée ou des fils arrachés ou autre.....

@+

Ok et est ce que tu sais vers ou il se situ ce point?

Re;

D'après les plans électriques, il se situe aussi derrière la boite à gants!

Tu devrais le trouver facilement car il y a vraiment beaucoup de fils brun/noirs qui vont à cet endroit!

@+

J'ai reçu la photo!

Merci!

@+

est ce que la photo te vas?

je vais aller voir si je trouve le point

bon je reviens bredouille... on voit bien tous les fils brun/noir qui se "regroupent" mais ils vont ds une mm gaine noir qui monte derriere la boite ds la tableau de bord... et pas possible de voir ou est ce qu'ils sont relies a la masse...

Est ce que tu pourrais me dire comment tester les relais (ceux qui si je me trompe pas sont ds le compartiments moteur) ainsi que comment tester le moteur d'essuie-glace lui mm...
Ca permettrai de confirmer le pb de masse...

Sinon on a toujours pas exclu le comodo. Tu m'as dit de faire un pont entre le fils brun (uniquement) et le noir/blanc ainsi que brun et noir/bleur mais sur le comodo il n'y a pas de brun uniquement donc ou dois-je prendre le brun?

Re;

En général ils sont reliés à la masse là où ils se regrouppent!

L'autre gaine vient des autres modules qui sont aussi reliés à la masse à cet endroit!!!
Suis je clair???

@+

choubi a écrit:Est ce que tu pourrais me dire comment tester les relais (ceux qui si je me trompe pas sont ds le compartiments moteur) ainsi que comment tester le moteur d'essuie-glace lui mm...
Ca permettrai de confirmer le pb de masse...

Sinon on a toujours pas exclu le comodo. Tu m'as dit de faire un pont entre le fils brun (uniquement) et le noir/blanc ainsi que brun et noir/bleur mais sur le comodo il n'y a pas de brun uniquement donc ou dois-je prendre le brun?

Si au fur et à mesure que nous avons fait les mesures, nous avons exclus pas mal de possibilités!

Si tu as bien fait tes mesures, il reste deux choses...
Mauvaise alimentation en masse, ou défaut de ZKE....

D'ailleurs si tu veux nous pouvons faire un test pour faire fonctionner tes essuie glaces directement!



@+

en fait tu as tous les fils brun/noir qui se se rejoignent ds une gaine mais pas fixe a une masse et cette gaine part vers le haut ds le tableau de bord. Il est peut etre fixe par labas mais en tout cas comme ca pas vu de point relie a la masse (carcasse ou autre)

je veux bien le test pour faire fonctionner les essuie-glaces.

Re!

Pour essi, tu rebranches tout!!! (y compris le comodo!)


Puis tu prends un fil que tu relies à la masse (fais le bien avec une vis!)

Puis

relies d'une manière ou d'une autre les fils brun/noir à ce fil et tu essaies tes essuie glaces!

Sio cela ne fonctionne pas, nous essierons de les faire fonctionner en agissant directement sur la commande de relais!



@+

qd tu dit relies LES fils brun/noir a ce fils tu parles de quels fils brun/noir?

Ceux là !

DarkGyver a écrit:Re;

Vérifies que tu as 12V au niveau du pin 1 fil de la prise X332 lorsque le contact est mis!

Ce fil vient directement du fusible 11

puis
****************

mesures la tension pin 4 et pin 5 (ce sont les fils du comodo EG) entre chacun de ces fils et la masse!

Tu devrais avoir 12V lorsque le comodo est débranché!

**************

Puis il faut vérifier la masse du module ZKE partie EG !
Ce sont les fils noir/brun!

Il y en a deux!

Un sur le pin 14 prise X332

et

un sur le pin 26 prise X253

Pour cela, il faut mesurer la résistance entre ces pins et la masse lorsque ces prises sont débranchées!
Tu devrais trouver une résistance nulle ou presque!

Attention !
Couper au moins le co,tact pour débrancher ces prise!

Le mieux est de débrancher la batterie!

@+

Est ce que tu peux me donner la seconde technique car pour grouper les deux fils brun/noir ca va etre complique et je vais devoir demonter la prise blanche ce qui va declencher la sirene de l'alarme.
Il est peut etre plus simple de tester directement sur la commande des relais.

Juste une remarque, j'ai l'impression que le comodo des EG a un souci. Il est tres dur alors que de memoire il ne l'etait pas...

Re;

Pour le déclenchement direct commande essuie glace:


tu prends un fil que tu relies à la masse (fais le bien avec une vis!)

Puis

relies d'une manière ou d'une autre ce fil au fil brun/bleu pin 15 de la prise X253

il te faudra soit ouvrir le boitier de prise puis la rebrancher en faisant attention de la rebrancher à l'endroit car pas de détrompeur!
voir technique ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-320-320-connecteur-a-26-broches.html

Soit piquer une aiguille à coudre dans le fil pour faire contact!

@+

en fait il me suffit de faire un cable electrique ou a l'une des extremites j'y soude une aiguille et a l'autre bout je le fix a une visse de masse

Test effectue et rien n'a marche...

Est ce que l'on peut revenir sur le comodo. De plus en plus je le trouve suspect... Il est bcp plus dur que dans mes souvenirs...et j'ai demande a mon pere ce qu'il en pensait il le trouve aussi anormalement dur...

Au niveau du comodo :
Débrancher la prise!

Faire un pont entre le fil brun (uniquement) tu prend lequel (il n'y a pas de brun sur la fiche du comodo) et le fil noir/blanc
et brun tu prend lequel (il n'y a pas de brun sur la fiche du comodo) et noir/bleu
Simultanément!!!
Normalement les essuie glaces doivent se mettre en route en vitesse rapide!
Si ils se mettent en route en vitesse rapide alors le comodo a un souci. (Le changer)

Est ce que tu peux m'eclairer la dessus et je ferai le test cette nuit ou demain matin
Merci

c'est le fil brun /noir!

tous les fils brun/noirs sont des masses!

@+

Sur quel fil as tu essayé avec l'aiguille???

Tous les résultats que tu m'as donné, montre que le prob se situe en aval du comodo!

Et suivant ta priose de tension sur les bornes ZKE, c'est au niveau ZKE que tu as un prob!
La masse sur les fils brun/noir n'est pas bonne!
Sauf si tu as fait une erruer de prise de mesure!

@+

L'aiguille je l'ai pique sur le fils brun/bleu du la prise 26 pins...

es-tu certain de ne pas avoir fait d'erreur???

@+

Je ne pense pas m'etre trompé...
En revanche ce matin g pris la voiture pour aller travailler... et g voulu actionner le lave glace pour nettoyer le pare brise. Mon garagiste m'avait dit que le lave glace marchait mais en tout cas ce matin il ne fonctionnait pas... Je pense que le pb vient du comodo.
En effet les EG et LG ne fonctionnent pas avec le comodo. Qd on a fait le test pour tester directement les EG, le comodo etait rebranché... De plus le comodo est vraiment dur...
Qu'en penses tu? normalement sur cette voiture les relais EG et LG sont differents...
Je ne sais pas si j'aurais bcp de temps pour faire d'autres test cette semaine et je rentre au Canada ensuite. Je vais essayer ce soir encore et si je ne trouve toujours pas j'irai la porter chez BMW...

Re;

Si tu ne t'es pas trompé dans les mesures, et que tu ne t'es pas prompé pour le pont avec l'aiguille, alors tu as deux problèmes!

Un prob de masse sur la zke et ou ZKE HS
ET
un prob de relais ou moteur EG

Je vais voir pour te donner des indications sur la position des relais!

Pour shunter directement le relais!

@+