[307 1.4 HDI] qui refuse de démarrer.

Bonjour,
cela fait 15 jours que ma voiture à été remorqué chez mon garagiste après que le moteur s'est éteint brusquement sur l'autouroute avec comme seul indication le voyant moteur qui s'allume.
La valise a donné que ce code : 1e,B0,3,37 comme personne au garage ne semblait savoir la signification de ce code, ils ont change plusieurs capteurs, puis les injecteurs et enfin la pompe HP. Toujours pas de signe de vie. Le concessionaire Peugeot est intervenu et il n'a rien trouvé de mieux que le fameux code déja cité
Conclusion: On doit remplacé le boitier!
Pour ma part je ne suis pas convaincu, car quand mon mecano a injecté directement du WD40 dans la buse d'admission le moteur tourné quelques secondes et il me semble qu'il a répondu à la solicitation de l'accélérateur, donc à mon avis le boitier controle encore quelque chose
Quelqu'un pourait-il m'aider à sortir de ce pétrin car j'ai terriblement besoin de ma voiture et je n'ai pas la somme nécessaire pour acheter un autre boitier maintenat....

Salut

C'est un garage peugeot ?

Si c'est un garage peugeot ce code ne veut rien dire... sur la valise peugeot t'as le code et l'indication de la panne à côté.

Pour le wd40 c'est normal qu'il démarre... mais c'étais pas plutôt du nettoyant frein ??

Combien de km ce moteur ?

C'est rare qu'on change le calculateur mais c'est possible, il n'y avait aucun symptome avant la panne ??

@+

Salut Binos et merci de ta réponse.
Non je ne l'ai pas laissé chez Peugeot mais chez un garagiste spécialisé en voiture francaise, il fait principalement Peugeot, Citroen et Renault. Le code apparait sur son diag mais c'est le meme code mystérieux que le concessionaire Peugeot a obtenu sur la valise Peugeot
Le moteur a un peu plus de 160,000 Kms et il marchait vraiment bien jusque là. J'avais de temps en temps une alerte anti pollution jusqu'a supression de mon catalyseur. A savoir j'ai fait plus de 5000 Kms depuis la supression du catalyseur sans aucun probléme, et puis tout d'un coup voyant moteur allumé + voyant STOP et le silence complet depuis.

Le diag ne donne aucune autre indicatons de faute, mais les parametres apparaissent et selon mon garagistes la pression de la pompe et dans les normes mais les injecteurs ne semblent pas vouloir s'ouvrir, en tout cas il ný a aucune indication de correction de flux, c'est que j ai vu sur l'ecran. Un boitier h/s donnerait-il ces indications?

salut,
il devrais regarder si il n'y a pas de fils couper dans le faisceau!
ça arrive plus souvent qu'on le crois!
Il a changer le capteur PMH (volant moteur)?

;)

Salut Gabet62,
autant que je sache, les faisceaux n'ont pas été vérifiés par mon mécano, mais les fusibles oui. Je n'etais pas présent quand le concessionaire Peugeot a diagnostiquer la voiture, mais je pense qu'il devrait avoir fait ca, mais... En tout cas je vais passer voir mon mécano et lui demander si la concession Peug a vérifié les faisceaux et si il ne le sait pas alors je lui demanderais de le faire lui. Merci pour la suggestion

Si le capteur PMH est celui qui se trouve au bas du moteur sur le volant moteur , alors oui il a été changé. Aussi celui qui se trouve sur la rampe HDI est d'autres encore.

On m'a dit qu'il nétait pas possible de récupérer un boitier de seconde main à moins de récupérer aussi le bsi qui va avec. Est-ce vrai?

De toute facon, je metterais ce thread à jour dés quíl y aura du progré, mais si entre temps il y a d'autres idées, je prends avec plaisir .

Salut

pour la vérification du faisceaux.

Si une calculateur est HS on ne peux pas rentrer en contact avec pour faire le diag.

Dans ce cas si le calculateur moteur était HS il n'aurait pas pu lire les défauts. Enfin c'est très généralement comme cela que ça se passe.

Enfin avant de changer tous le capteurs et sondes comme tu dis, ils auraient du vérifier que ces capteurs fonctionnaient correctement avec la valise diag en lecture paramètre.

Je vais regarder de mon côté si je trouve quelque chose avec ce code défaut.

@+

Enfin avant de changer tous le capteurs et sondes comme tu dis, ils auraient du vérifier que ces capteurs fonctionnaient correctement avec la valise diag en lecture paramètre.

J'éspère qu'il ne va pas me facturer toutes ces pieces!

Moi aussi je ne crois pas trop au claquage complet du calculateur car il est toujours possibles de lire les parametres, mon mécano va essayer de trouver un boitier et un bsi en emprunt et voir si le moteur démarre, ca devrait donner une indication sur l'etat des faisceaux. Mais si c'est vraiment le calculateur je suis cuit car je suis un peu fauché ces temps ci, à moins que l'option de calculateur d'occasion puisse faire l'affaire.
A ton avis?

Salut,
mon mécano a essayer un autre boitier et bsi, et le moteur démarre, mais hélas le bsi n'est pas compatibe avec ma version, une XS, et donc plus possible d'actionner le verouillage, les vitres les essuies glaces auto etc... et de plus pas d'accélérateur

Donc comme je ne peux pas me payer un nouveau boitier et qu'il me faut ma voiture, j'ai trouvé un moteur XUD et je vais remplcer mon HDI par le XUD. Sans probléme daprès mon garagiste qui l'a déja fait sur une autre 307. Le moteur complet avec boite de vitesse et main d'oeuvre me coute la moitie du prix de cette cochonerie de boitier donc je néhiste pas.

Si il y en a parmi vous qui on déja fait un coup semblable, priére de me le laisser savoir, je suis un peu sur des charbons ardents jusqu'a ce que cette modif soit terminée

Bon ralez pas, vous les inconditionels du HDI, je reconnais bien la supériorité de cette motorisation, mais je n'en ai pas les moyens.

salut

alors là, je lui en souhaite du courage

J'ai encore jamais vu ça.... après ça tu peux dire que t'as voiture ne vaut plus rien, car elle sera invendable et qu'elle n'est plus homologuée

Le garagiste n'a pas le droit d'effectuer ce changement.

En tout cas si jamais ce changement de moteur s'effectue je te demanderai de m'envoyer une photo

@+

Salut Binos,

oui, d' accord elle ne sera plus vendable, mais chez nous les Peugeot 307 n'ont déja pas la côte, alors....
C'est dommage, les voitures francaise ont une très mauvaise réputation, mais moi je suis accroc de la 307 mais je dois bien reconnaitre que coté fiabilité c'est ZERO.

Pour l'homologation, pas de probleme, c'est parfaitement legal du moment que la voiture est présentée aux mines et que le moteur puisse monter sur la voiture sans deplacement des supports moteurs et qu'il soit d'une cylindrée qui existe pour le modéle.

Je connais quelqu'un qui à monté un TD 2.0 sur une 205 de série! Alors ca décoiffe. J'ai eu l'occasion de l'essayer, c'est incroyable, mais la je sais pas comment il a fait pour homologuer la voiture.

Mon mecano a déja commencé les modifications, mineures, car les shafts et supports moteurs sont les memes, seul petit probléme mais pas insurmontable, l'embrayage est hydraulique sur le HDI et mécanique sur le XUD il modifie ca cete semaine et monte le moteur ensuite. Encore une semaine pour les connections electriques et autres petits details et je serais a nouveau sur la route. Je te ferais des photos,promis.

Salut Binos,
alors juste pour te tenir informé: Le moteur est monté, la boite de vitesse a ete changée et tout parrait ok. Demain les connections electriques seront faites et le moteur devrait pouvoir demarer. Petit probleme pour fixer l'intercooler, mais la solution existe. Dans une semaine au plus tard elle devrait rouler.
Le mecano m'assure que l'ordinateur de bord devrait aussi fonctionner normalement, mais là je demande à voir!

Salut,

excuse moi de te dire ça, mais ton garagiste fait n'importe quoi. Déjà le 1.4hdi n'est pas la motorisation idéale pour une 307 mais là avec un XUD
Tu n'imagines même pas dans quoi tu t'embarques. Chaque fois que tu devras changer une pièce de ton moteur, et donc présenter la carte grise.
Imagine la tronche du pro puis


Crois moi, ta voiture va devenir un boulet impossible à revendre, impossible à entretenir, à moins que tu le fasses toi même. Tu t'exposes au refus de nombreux professionnels quant aux futures prises en charge de ton auto: quand ils la verront, ils se diront: trop bricolé, nid à m...e.

Personnellement j'ai un gros doutes quant à la faisabilité administrative de cette démarche. Pour les connaisseurs (experts auto et autres) rassurez moi, il y a magouille non?

Salut Totocamboui2,
comme je l' ai deja dit plus haut je n' habite pas en metropole, et ici ce genre de modif est parfaitement legale, d' ailleurs le passage aux mines a deja ete fait sans probleme. Je devrais payer la vignette plus cher et aussi la prime d' assurance est legerement plus elevee. J' ai deja plus de 1000 Km avec la nouvelle motorisation et absolument aucun probleme et bonjour les performances Ce matin meme j' ai eu une panne electrique, l' alternateur ne charge plus, mais j' ai parcouru plus de 100 km avec zero volt sans aucun souci, il faisait jour, d'accord et je n' avais plus de volant assiste ni de clignotants, mais je suis rentre! Avec cette saloperie de HDI je n' aurais pas ete bien loin. Et puis, ras le bol des passage a la valise et des trop nombreux messages d' erreurs qui te fout le boules! Je sais pas pour les autres motorisations HDI, mais la 1.4 c' a n' aurait jamais du exister Demain je change l' alternateur et je repars sans soucis

Et puis, je te dirais cote bricolage et bien il y a presque rien, le seul probleme a ete le positionement du capteur de volant moteur pour que le moteur puisse reveiller le BSI du mode economie et, la c'est dommage, la perte du calcul de la consomation. Il a fallu aussi changer le catalyseur car la sortie de l'echappement est positionee diferement sur le XUD et le montage d' un accelerateur a cable et aussi la clime qui a du etre a nouveau rechargee en refrigerant. C' est tout!

Salut Robert,

alors ne rigole pas, je viens d'apprendre une chose: les îles Maurices ne sont pas Françaises , oui je sais, je présente des lacunes affligeantes en géographie que j'essaie de compenser par d'autres qualités. Ceci explique donc cela.
Je suis content pour toi que la "greffe" ait pris avec succès mais je trouve dommage d'en arriver là. Là où je te rejoins c'est sur la qualité des 1.4HDI. Pour ma part, j'ai un 1.6 HDI de 90CH dans un Partner, et j'en suis pleinement satisfait, mais je sais que je ne suis pas à l'abri. Pour moi les meilleurs moteur HDI d'un point de vue fiabilité (si on excepte les volants moteurs) sont les 2l anciennes générations montées aussi dans les 307. Par contre je ne pense pas que ma prochaine voitures sera issue du groupe Peugeot Citroën tellement leur fiabilité devient douteuse (merci les FAP).
Bonne soirée, à bientôt.

Salut Totocamboui2,
je suis d' accord aussi avec toi sur les anciennes HDI 2.0 . Il y a beaucoup de 406 qui y sont equipees et qui roule sans problemes depuis des annees! Malheureusement les 307 importees chez nous sont pour la tres grande majoritees des 1.4 HDI, la 1.6 est tres rare, j' en ais rencontre que quelques unes, en version break et en general elles s'ont toutes amputees du fap et du catalyseur, on comprends pourquoi! Pour ma part j' ai toujours ete amoureux des francaises (les voitures bien sur! au cas ou ma femme lirais ce post ) les japs je veux pas en entendre parler, mais je reconnais que cote fiabilite elles sont super.
Ma prochaine voiture ne sera JAMAIS plus une Peug ou Citroen, ca c'est certain! J' irais voir du cote de VW ou Ford la prochaine fois, mais jamias plus de francaises, la 307 m'en a degoutee pour la vie

J' irais voir du cote de VW ou Ford la prochaine fois, mais jamias plus de francaises, la 307 m'en a degoutee pour la vie [/quote]

Surtout pas Ford, elles sont pour nombre d'entre elles équipées des moteurs issus de leurs collaboration avec Peugeot Citroën! Je pense que ma prochaine sera une Volkswagen aussi.

Oups! Merci pour l' info sur Ford.

Salut Binos, comme promis:


https://i.servimg.com/u/f17/14/67/47/19/image_11.jpg


Quand on referme le capot elle est pareille qu' avant, mais les performances sont etonantes et d' apres mon mecano on peut obtenir encore plus de puissance en jouant avec les reglages de la pompe bosh. Et la pas besoin de re-prog! Le turbo n' est pas visible ici, il se trouve maintenant a l' arriere du moteur et c' est un bien plus gros turbo. Pour la consomation, c' est a peine plus gourmand que le HDI si je n' appuie pas trop sur le champignon, mais j' avoue que j' ai du mal a me controler la, apres tout ces kilometres de frustration avec le chetif 1.4

Et tiens toi bien, je viens de voir un 607 avec un XUD de derniere generation! Et moins spectaculaire mais assez etonant quand meme une C4 Picasso avec un pompe mecanique et des injecteurs tout aussi mecanique!

Salut

Alors là franchement je suis sur le c*l
Ca fait plaisir de voir qu'il y a encore des mécano digne de ce nom

Apparemment sur l'île maurice ils veulent pas passé au tout électronique

Le nouveau picasso en pompe mécanique est tout aussi impressionant, tu sais sur le quel HDi ils ont fait ça ??

Sinon il y a beaucoup de garage sur l'île maurice qui font ça ??

Tu métonne que les performances sont meilleurs.... y a pas de mal !!

PS: je sais pas si sur la photo le montage est définitif mais le raccord sur la durite supérieure du radiateur est pas top (en même temps y a pas trop le choix vu que cette durite n'existe pas d'origine... il manque aussi une petite vis torx du bocal de liquide de frein lol )

@+

Totocamboui2 a écrit:Salut Robert,

alors ne rigole pas, je viens d'apprendre une chose: les îles Maurices ne sont pas Françaises , oui je sais, je présente des lacunes affligeantes en géographie que j'essaie de compenser par d'autres qualités. Ceci explique donc cela.
Je suis content pour toi que la "greffe" ait pris avec succès mais je trouve dommage d'en arriver là. Là où je te rejoins c'est sur la qualité des 1.4HDI. Pour ma part, j'ai un 1.6 HDI de 90CH dans un Partner, et j'en suis pleinement satisfait, mais je sais que je ne suis pas à l'abri. Pour moi les meilleurs moteur HDI d'un point de vue fiabilité (si on excepte les volants moteurs) sont les 2l anciennes générations montées aussi dans les 307. Par contre je ne pense pas que ma prochaine voitures sera issue du groupe Peugeot Citroën tellement leur fiabilité devient douteuse (merci les FAP).
Bonne soirée, à bientôt.

Je suis d'accord avec toi, le 2.0 hdi est un bon moteur costaud

@+

Sinon il y a beaucoup de garage sur l'île maurice qui font ça ??

Ce qui est helas commun ici, c' est que la majorite des garages refuse de reparer les 307, les C4 et C5 et quelques Renault aussi. Alors si en plus on leur demande de changer le moteur

De plus je viens d' apprendre, mais ca reste a etre confirmé, que l' importateur de Peugeot chez nous refuse de garantir les pompes et injecteurs des HDI . La raison serait la qualite du gasoil que nous importons n'est pas du tout digestible par ces modeles, d'ou une usure prematuree des pompes et de trop frequents 'Pollution fault' et les nombreux desagrement qui suivent. Le XUD lui brule pratiquement n'importe quoi, je connais un gars qui roulait a 50% de kerosene et 50% de gasoil, car le kerosene coutait bien moins cher que le gasoil, fut un temps, maintenant c'est presque le meme prix, et son XUD monté dans une ZX de 95 tourne toujours ! Comme quoi les vieilles technologies ont encore du bon!

Pour la C4 je ne connais pas la motorisation, c'est une voiture importee de l'Angleterre.

Tu métonne que les performances sont meilleurs.... y a pas de mal !!

Le XUD fait quand meme 93 bourins et le 1.4 HDI seulement 70! De plus il est tres facile d'augmenter la puissance du XUD par le changement du turbo, du filtre a air et bien entendu en experimentant avec les divers reglages de la pompe. Mon fils avait une berlingot avec un XUD comme celui que j'ai monté, et en cote il lachait un copain qui possede une Xsara 1.6 essence avec une deconcertante facilité. Moi je suis encore loin du compte avec ma 307 mais le potentiel est la!