[ BMW E46 330CD an 2003 ] problème de tenue de route

salut ,
Tout d'abord je vais prendre contact avec ma protection juridique pour leur faire part du dossier, ensuite il vont mandater un expert qui va vérifier le véhicule et rédiger un rapport.
Avec ce rapport la protection juridique va prendre contact avec la concession et après ......dieu seul le sait!!!
Ce que je trouve incroyable , c'est que j'ai une garantie qui couvre entre autre toutes les pièces internes de la boîte de vitesse et je ne comprend pas pourquoi ces guignols ne remplacent pas directement les pièces en cause???
En tout cas , je vais pas lacher l'affaire!

jorod a écrit:salut ,
Tout d'abord je vais prendre contact avec ma protection juridique pour leur faire part du dossier, ensuite il vont mandater un expert qui va vérifier le véhicule et rédiger un rapport.
Avec ce rapport la protection juridique va prendre contact avec la concession et après ......dieu seul le sait!!!
Ce que je trouve incroyable , c'est que j'ai une garantie qui couvre entre autre toutes les pièces internes de la boîte de vitesse et je ne comprend pas pourquoi ces guignols ne remplacent pas directement les pièces en cause???
En tout cas , je vais pas lâcher l'affaire!

Salut

Si je peu me permettre un conseil vu ce que t'a répondu le délégué AV.BMW ci dessous !

me dit que c'est normal qu'elle suive toute les imperfections de la route et qu'il n'y a rien à faire!!

Je demanderais qu'il soit fait "un essai avec 4 pneumatiques de marque différente" , par ce que certains types de pneumatiques
ont ce que appelle "un phénomène de rainurage",ce qui correspondrait un peu à la réflection du DAV BMW Belgique ,car ci je
me souviens bien ,c'est un point de la garantie ou le constructeur n'es pas concerné c'est le Manufacturier qui prend le relais !!

Ce qui serait intéressant ce serait de savoir qu'est ce qui est couvert par la Garantie ,et quel genre de "garantie "ont ils affecté
à ton véhicule sûrement une VO ( garantie voiture occasion) ,peu être nationale ???

Ça serait bien ci tu pouvait me photocopier les conditions de cette garantie ,et me l'envoyé en MP !

@+

Salut jorod !

Bon j'ai bien étudié les conditions de ta Garantie "voiture occasion Bmw nationale", nous
ici nous avons la même chose ; mais ce n'ai pas la même chose que la "garantie contractuelle"
voiture neuve .

L'a ce sont que les éléments cités sur la liste ,qui lorsqu'ils sont reconnus défectueux vont être réparés
par n'importe qu'elle concession sur le territoire ,et celui qui effectue les travaux facture à GROUPE
BELUX Support Garantie !

En France ça fonctionne comme cela ,mais la difficulté bien souvent est d'arriver à convaincre certains
concessionnaires qu'un élément est défectueux ,et en en plus certains ne jouent pas le jeux , par ce que
ils ne veulent pas ( ce prendre la tête à demander un accord à l'importateur pour effectuer les travaux),
et être remboursé au même taux que les garanties VN !!!!

Voila ce que je peu te dire en connaissance de cause.

Fait toi aider par ton conseillé "juridique" ,par ce que sinon avec
Bmw tu n'ai pas au bout de tes peines !!!!

PS la liste des éléments exclus est bien stipulée ,

salut

J'attend le rapport du délégué AV bmw pour remettre le dossier complet à mon conseillé juridique.

Je te remercie , et je te donnerai des nouvelles de la suite de l'histoire.

Salut,


Je tiens à préciser la chronologie d'une démarche avec sa protection juridique :
La protection juridique va mandater un expert qui va expertiser l'auto et si nécessaire mettre en cause BMW et/ou le vendeur pour tenter un accord amiable.

Si au terme de cette rencontre aucun accord n'a pu être trouvé alors la voie judiciaire s'imposera.

Salut,
Alors , j'attend toujours l'intervention de ma protection jurique.
Mais , entretemps j'ai montré mon véhicule au contrôle technique afin de déceller s'il y avait quelque chose d'anormal sur mon train avant.
Apparement , le seul truc bizarre, c'est qu'il manque les pions de centrages des amortisseurs. Le pourquoi?
Ensuite petit contrôle de la géométrie du train av et arrière .
Et là, plusieurs valeurs hors normes!!
Est ce possible que tout cela explique la mauvaise tenue de route de ma voiture?
merci

rapport de géométrie:
https://i.servimg.com/u/f69/14/99/94/87/geomet10.jpg
amortisseur:
https://i.servimg.com/u/f69/14/99/94/87/amorti10.jpg

Salut,

D'aprés le contrôle, c'est correct car bien équilibré droite/gauche même si ce n'est pas dans les tolérances constructeurs

Salut Jorod !!

Ced à tout à fait raison les valeurs affichées sont tout à fait acceptable

Des valeurs très importante c'est "langle inclu " qui comme elle sont
imprimaient prouvent qu'il n'y pas de pièces "Faussées ou tordues".

@+

SUITE MESSAGE PRECEDANT:












https://www.techniconnexion.com/trains-roulants-bmw-et-mini-f77/fiche-technique-bmw-cinematique-des-trains-avant-et-arriere-t18199.htm

salut,

Et au niveau de la tête d'amortisseur, à coté des écrous, il ne doit pas y avoir un petit pion qui ressort au lieu de ce trous où l'on peu voir que les deux tôles ne sont pas alignés?

A cet endroit sur la photo

https://i.servimg.com/u/f69/14/99/94/87/amorti11.jpg

jorod a écrit:salut,

Et au niveau de la tête d'amortisseur, à coté des écrous, il ne doit pas y avoir un petit pion qui ressort au lieu de ce trous où l'on peu voir que les deux tôles ne sont pas alignés?

RE:

Le carrossage est correct ,en fait les "Tourelles tête amortisseurs" sont
seulement centrées par les vis de fixation !

@+

PS: ne pas tenir compte des trous sur les passages de roues !!

Salut Jorod !

Je viens de relire "ton sujet depuis le début" , et à aucun moment
l'incidence des pneumatiques sur la tenue de route n'a été abordé !

Car on sait par expérience que la Marque le profil ,le dessin de la
bande de roulement, l'usure irréguliére peuvent avoir une influence
énorme sur la tenue de route !!

Question: est qu'un essais avec "quatre roues avec pneus différant" à
été effectué sur ce véhicule ???

@+

salut,

J'ai testé des jantes 18" equipé d'autres pneus , la direction était un peu plus lourde, mais la tenue de route toujours aussi médiocre.
C'est dommage car je ne prend aucun plaisir à rouler avec cette voiture car je dois constament corrigé la trajectoire sur route non parfaitement plane!
Je dirai même que c'est fatiguant à la longue!



Par contre , j'ai une autre petite question.
Comme on peut le voir sur le rapport de géométrie, la chasse de la roue droite et le parallélisme n'est pas top! et je sais que de ce coté ils ont changé le triangle de suspension car apparement il était un peu plié.
Si la chase n'est pas réglable , quelque chose doit être plié vu que je suis hors normes.
Est il possible qu'une autre pièce est endommagé?(même légerement) et que se soit à l'origine de mes problèmes?
L'autre jour, j'ai testé une 320CI E46, et le comportement routier est totalement différent, elle ne subit pas les déformations de la route (même taille de pneus), elle se comporte normalement.

merci

J'avais oublié !
Mes pneus sont neufs, des bridgestone potenza RE050A.

RE

comme je l'ai décris dans message d'aujourd'hui , à partir du
moment ou l'angle inclus est correct il ne peu pas y avoir de suspicion
de pièces faussées !!
Ci dessous une photo du "boomerang" bras inf gauche ,que chez Bm nous
appelons comme cela "vue sa forme" ,donc celui de droite étant faussée à
été changé ,ce qui expliqurait que cette 330.CD à u un choc à droite !

@+

salut,
Je suis tout à fait d'accord avec toi!
Mais , si après avoir changer le boomerang, avoir refait une géométrie, on à toujours un problème de chasse, c'est qu'il y a encore un problème quelque part?
Sinon la chasse devrait être bonne!

Merci,

Je vais essayé de jetter un coup d'oeil du coté de l'amortisseur et de la fusée en attendant que ma protection juridique bouge ces fesses.

SUITE:

resalut Bmw passion.

Si je défais les trois boulons sur la tourelle qui tiennent l'amortisseur et laisse descendre l'amortisseur, vais je pouvoir faire tourner la tige d'amortisseur pour effectuer le contrôle? où je dois aussi comprimé le ressorts?

Merci pour tes explications

jorod a écrit:resalut Bmw passion.

Si je défais les trois boulons sur la tourelle qui tiennent l'amortisseur et laisse descendre l'amortisseur, vais je pouvoir faire tourner la tige d'amortisseur pour effectuer le contrôle? où je dois aussi comprimé le ressorts?

Merci pour tes explications

RE:

Tu défais les trois écrous qui fixent la tourelle, tu desserres la vis n°4 sur la fusée
tu dépose l'ensemble n°1 avec ressort et tourelle.

La avec un "outil spécial à comprimer les ressorts ", tu écrase le ressort pour déposer la tourelle
en déposant le gros écrous central, tu relâche la pression tu enlèves la tourelle ,la tige étant
libre tu contrôler ci celle ci tourne rond ( la tige c'est toujours le point faible),d'un amortisseur !

Bon courage @+

jorod a écrit:resalut Bmw passion.

Si je défais les trois boulons sur la tourelle qui tiennent l'amortisseur et laisse descendre l'amortisseur, vais je pouvoir faire tourner la tige d'amortisseur pour effectuer le contrôle? où je dois aussi comprimé le ressorts?

Merci pour tes explications

Hello Jorod !

Pas de nouvelles "bonnes nouvelles" ??

@+