[ BMW E36 323i M52 an 1997 ] Problème compte tours , econometre et jauge de t°

Bonjour a tous

Voila sur une 323i coupe e36 , le compte tours , l'econometre et la jauge de t° moteur ne fonctionne plus

J'ai verifié tous les fusibles , ils sont tous bon

J'ai essayé un autre tableau de bord , meme probleme

Le capteur pmh est neuf

Quand je fait un "test" du tableau de bord (appui sur bouton RAZ et contact sur 1 ) , toutes les aiguilles bougent

J'ai fait différentes mesures , a savoir
x17 , borne 3 -> masse ok
x16 , borne 24 -> masse ok
x16 , borne 23 -> +12 volts avec contact
x16 , borne 22 -> +12 volts permanent
x17 , borne 16 -> +12 volts en position " radio"
x17 , borne 4 -> +12 volts avec contact
x17 , borne 8 -> +12 volts avec anti-brouillard

Auriez vous une idée s'il vous plait , car la je ne sait vraiment plus quoi faire

merci d'avance

Il faut que tu fasse un test du combiné
Pour cela il faut :

-appuyer sur le bouton ( pour effacer le kilométrage journalier ) et mettre la position "accessoire"
-attendre test 1
-appuyer un cour et attendre test 2
- attendre "test2.0"
- et appuyer sur le même bouton

A ce moment toutes les aiguilles et les voyant s'allumeront
et tu pourra "normalement " chopé le problème en flague

ben je l'ai fait et toutes les aiguilles bougent , tous les voyants s'allument
j'ai meme essayé un autre tableau de bord , j'ai toujours le meme probleme

con trole les liaison électrique entre le dme te le combine dans la mesure du possible essaye un dme car c'est lui qui t envoi les info de consommation de compte tour et t°

ben , je pense qu'il me suffirait d'effectuer des mesures sur les connecteurs a l'arriere du compteur pour cela
mais , je ne sais plus ou mesurer

quand a essayer un autre dme , cela ne risque t il pas de poser de probleme avec l'ews ?

sur les rta tu peut avoir les schémas
refexion pertinente pour l EWS tu peut alors essyer un dme endbranchant ews

en débranchant l ews

il me semble a 99% qu'il est impossible de supprimer l'ews sur ces voitures

essayer un autre DME, mais en débranchant ton EWS tu n'aura pas (pour l'essai car moteur arrête) le compte tour ni même l économètre mais tu aura la t° eau ( a faire moteur chaud

ok , j'ai encore un ancien dme , sa tombe bien
donc je vais faire l'essai et te tiens au courant

OK

bon ben je viens de faire le test , et le probleme persiste
après avoir fait chauffer le moteur pendant 30 kilometres , j'ai monté l'ancien dme et la t° d'eau n'a pas bougé quand j'ai mis le contact

je ne sait vraiment plus que faire.......................

Tente un autre combiné

Quand on active manuellement les aiguilles lors du test cela fonctionne mais quand le combiné reçoit les informations du dme il n'est plus capable d'afficher les informations,

si cela ne fonctionne pas il faudra se pencher sur le câblage entre le dme et le combiné.

j'ai deja essayé un autre combiné , idem .......

je ne comprends pas trop pourquoi verifier le cablage ; je prefererait mesurer sur les connecteurs a l'arriere du compteur
malheuresement , je ne trouve pas de schema elec correct me permettant de savoir sur quelle borne mesurer

si le combiné reçoit pas de signal ( peut etre due a une coupure ) il ne t'affichera rien
je cherche les schéma et je te tien au courant

ok , merci beaucoup pour ton aide bien precieuse

sebaducator a écrit:il me semble a 99% qu'il est impossible de supprimer l'ews sur ces voitures

Ben voyons bien sur!

Si les "Ingénieurs Bmw ont mis point L'EWS ,c'est pour être inviolable !!

Bon courage


PS: pour le compte tours il te faut le signal TI (allumage) et pour "l'économétre"
( déclenchement des injecteurs) ,il faut peu être voir du coté Boîtier DME ,et aussi
le générateur impulsions Pmh et T/min

le capteur pmh est neuf
quand je le debranche moteur en marche , la voiture cale , doncje pense que l'info du capteur va bien au dme....

pour l'économètre et le compte tout ls info viennent du dme
tu peut essayer de tirer "proprement " des lignes directe entre le dme et le combi

pour l'économètre le fil entre le dme et le combi est

au niveau du combi :
connecteur blanc (x16) braoche 21

aux niveau du dme
borne 9



pour le compte tour

au niveau du combine :
connecteur blanc (x16) borne 20

au niveau du dme :
borne 47


pour la t° on verra plus tard

a plus

aussi

tu a fais de bonne mesure pour l'animation du combi mais attention les mesure sont bonnes uniquement connecteur branché
si tu a mesuré connecteur d"branché ce la fausse les mesures
parce que si tu a une résistance sur l'alimentation elle quasi indétectable si le calculateur n'est pas alimenté ( et donc ne consomme pas de courant)
il faut mesurer connecteur branché et contact mit

je viens de verifier la continuitée pour le compte tours entre la borne 20 du combiné et la borne 36 du dme ( fil 0.5 noir) , elle est ok
quand je mesure , combiné branché et moteur en marche , sur la borne 36 du DME , j'ai environ 13 volts et plus j'accelère , plus la tension chute

desole pour l'erreur
effectivement c'est la borne 36
fais la meme mesure ou borne de la batteire (pour controler l'alternateur )
normalement la tension ( moteur enn marche ne descent pas en dessous de 13v
sinon il faudra controler l'alernateur

alors
l'alternateur est neuf
quand je mesure aux bornes de la batterie , j'ai entre 13 et 14 volts ( plus le regime moteur augmente , plus la tension augmente

sebaducator a écrit: Le capteur pmh est neuf.

Quand je le débranche moteur en marche , la voiture cale , donc je pense que l'info du capteur va bien au Dme....

Salut .

Effectivement le signal du ( compte- tours ) viens du Boîtier de commande DME, autrefois on l'appelez le signal Ti
par ce que on le prenait sur le module d'allumage, mais maintenant comme l'allumage et l'injection ne font + qu'un
( DME) ,il viens bien comme le dis David du boîtier de commande Dme !

@+