[ bmw E36 316i an 1996 ] problème de ventilateur radiateur(Résolu)

ouvre un autre sujet pour la clime, pour pas mélanger surchauffe et la clime
2 problème dans le même sujet les modérateur ce fâche et après il tape

Salut.
Je reviens sur le contrôle du fonctionnement du ventilateur.

- 1 cosse avec 12V ( multimètre sur la cosse et l'autre sur une masse du moteur et pas sur une autre cosse ).
- ponter une fois et écouter la vitesse du ventilo.
- ponter sur l'autre et écouter la vitesse du ventilo.

Y a t'il 2 vitesses de ventilo bien distinctes?

Si je comprend, tu as re montés un thermostat neuf ( tu ne l'avais pas dis ).

As-tu du chauffage dans l'habitacle? ( si non, elle est mal purgée ).
A+

PS: Sacha a raison. 2 sujet sur se poste, tu vas pas t'en sortir et nous non plus

alors quoi de neuf docteur???

j'ai oublier, quand tu serre le bouchon sur le radiateur faut que tu serre a fond on suite tu dévisse un demi tour on arrière pour libérer la valve sur le bouchon

noriavag a écrit:Salut.
Je reviens sur le contrôle du fonctionnement du ventilateur.

- 1 cosse avec 12V ( multimètre sur la cosse et l'autre sur une masse du moteur et pas sur une autre cosse ).
- ponter une fois et écouter la vitesse du ventilo.
- ponter sur l'autre et écouter la vitesse du ventilo.

Y a t'il 2 vitesses de ventilo bien distinctes?

Si je comprend, tu as re montés un thermostat neuf ( tu ne l'avais pas dis ).

As-tu du chauffage dans l'habitacle? ( si non, elle est mal purgée ).
A+

PS: Sacha a raison. 2 sujet sur se poste, tu vas pas t'en sortir et nous non plus

non juste une vitesse
oui thermostat neuf je l ai dit au debut dsl que tu ne l ai pas vue

oui j ai du chauffage dans l habitacle

sacha67 a écrit:j'ai oublier, quand tu serre le bouchon sur le radiateur faut que tu serre a fond on suite tu dévisse un demi tour on arrière pour libérer la valve sur le bouchon

ok

sacha67 a écrit:alors quoi de neuf docteur???

pour le moment rien de bon doc aussi

slt donc je vais te resoudre ton probleme !
ton ventilateur (disc coupleur )
si il tourne pas ,il est mort a changer !!
je t'explique vite fait :
ton disc coupleur et vixé sur l'axe de ta pompe a eau qu'il lui chauffe et entraine par la suite ton disc coupleur car dedans il y a des billes de mercure qui se dilate a la chaleur et se fixe sur l'axe de ta pompe a eau !!!
normalement tu doit chauffer a l'arret !
pour le demonter :
un clé de 32 et un bon gros tourne vis
le pas de vis et inversser donc tu doit serrer pour le dévisser ,

ps :a chaud (ton moteur) ton coupleur tourne a la vitesse de ton moteur ,donc plus tu accelere plus il tourne !
pour verifier sans demonter trés simple :
tu te munie d'une chifon qui te protégera la main et tu essaye d'arreter l'élisse si tu sens pas un force il est mort !!
tu perdra pas tes doigt vu que ton moteur tournera au ralenti
regarde sur oscaro il ont est pas chére
a biento

brice93 a écrit:Bonjour je suis nouveau ici.
de plus j ai dut retirer le thermostat car il ne fonctionne pas j'attend la pièces neuve pour la remplacer .

J'ai pas vue?

Alors tu as une vitesse du ventilo qui ne fonctionne pas. Comme ton thermocontact est neuf, je pense qu'il doit y avoir encore une résistance sur ce circuit.
Je vais encore faire appel à J-Cl, aurais-tu le schéma électrique de ce système Jean-Claude? Merci

A+

PS: XIBIT30, tu devrais lire le sujet depuis le début.

XIBIT30 a écrit:slt donc je vais te resoudre ton probleme !
ton ventilateur (disc coupleur )
si il tourne pas ,il est mort a changer !!
je t'explique vite fait :
ton disc coupleur et vixé sur l'axe de ta pompe a eau qu'il lui chauffe et entraine par la suite ton disc coupleur car dedans il y a des billes de mercure qui se dilate a la chaleur et se fixe sur l'axe de ta pompe a eau !!!
normalement tu doit chauffer a l'arret !
pour le demonter :
un clé de 32 et un bon gros tourne vis
le pas de vis et inversser donc tu doit serrer pour le dévisser ,

ps :a chaud (ton moteur) ton coupleur tourne a la vitesse de ton moteur ,donc plus tu accelere plus il tourne !
pour verifier sans demonter trés simple :
tu te munie d'une chifon qui te protégera la main et tu essaye d'arreter l'élisse si tu sens pas un force il est mort !!
tu perdra pas tes doigt vu que ton moteur tournera au ralenti
regarde sur oscaro il ont est pas chére
a biento

non justement pas sur l axe de la pompe le moteur a part directement sur le radiateur

noriavag a écrit:

brice93 a écrit:Bonjour je suis nouveau ici.
de plus j ai dut retirer le thermostat car il ne fonctionne pas j'attend la pièces neuve pour la remplacer .

J'ai pas vue?

Alors tu as une vitesse du ventilo qui ne fonctionne pas. Comme ton thermocontact est neuf, je pense qu'il doit y avoir encore une résistance sur ce circuit.
Je vais encore faire appel à J-Cl, aurais-tu le schéma électrique de ce système Jean-Claude? Merci

A+

PS: XIBIT30, tu devrais lire le sujet depuis le début.

oui ok j attend toute proposition pour ce probleme lol

de quel anné et ta voiture ?
si ta un moteur sur ton ventilo branche le en direct
deja si tu doit faire sa c'est qui déclanche pas donc a changer

fai un petit test tout con, fai monter le moteur en température et met la main sur le radiateur, sil et asser chaud voir brulant ces bon, si au contraire il et tiéde ou froid pense a vérifier ton calorstat

XIBIT30 a écrit:de quel anné et ta voiture ?
si ta un moteur sur ton ventilo branche le en direct
deja si tu doit faire sa c'est qui déclanche pas donc a changer

de 96
le termo contact sur le radiateur est neuf
et si tu chainte au niveau de la prise du thermocontact alors le ventilateur se declenche

alexandre974 a écrit:fai un petit test tout con, fai monter le moteur en température et met la main sur le radiateur, sil et asser chaud voir brulant ces bon, si au contraire il et tiéde ou froid pense a vérifier ton calorstat

j ai retirai le calorstat justement

donc ton calorsta il faut le tester !!
tu le demonter et tu le fou dans un marmite remplie d'eau bouillante et si tu vois que la mambrane ne reagit pas il et mort

et le radiateur et bien chaud? quant tu fai monter en température tu enléve le bouchon du radiateur?

alexandre974 a écrit:et le radiateur et bien chaud? quant tu fai monter en température tu enléve le bouchon du radiateur?

oui justement

XIBIT30 a écrit:donc ton calorsta il faut le tester !!
tu le demonter et tu le fou dans un marmite remplie d'eau bouillante et si tu vois que la mambrane ne reagit pas il et mort

le calorsta je les retirer justement

et aussi, éseille de repérer ou sont lé fils sur le thermocontact, tu a dit que les fil était couper sur la cose, donc vérifie bien que les fil sont a leur place

brice93 a écrit:

alexandre974 a écrit:et le radiateur et bien chaud? quant tu fai monter en température tu enléve le bouchon du radiateur?

oui justement

meme le thermocontact est tres chaud

alexandre974 a écrit:et aussi, éseille de repérer ou sont lé fils sur le thermocontact, tu a dit que les fil était couper sur la cose, donc vérifie bien que les fil sont a leur place

je vais verrifier les contacte deja

si tu a accée au thermo contact, quant le moteur et chaud, prend ton multimètre, met sur ohmmètre et fai un test de continuité entre les borne,comme sa tu voie si le thermo contact s'ouvre bien

alexandre974 a écrit:si tu a accée au thermo contact, quant le moteur et chaud, prend ton multimètre, met sur ohmmètre et fai un test de continuité entre les borne,comme sa tu voie si le thermo contact s'ouvre bien

ok mais il est neuf si il s ouvre pas bien ca veu dire quoi comme il est neuf ????

bin défaut de fabrication sa arrive, mais tu a prie la bonne pièce? avec le bon numéro oem?