[318 tds compact] pb eclairage interieur (résolu)

Bonsoir a tous,

je possede un 318 tds compact de 2000 et depuis peu, mon eclairage interieur bug.
Lorsque j'ouvre la porte, parfois il s'eclaire et s'eteint puis une fois que je roule il se rallume, ou sinon defois quand j'ouvre la porte il s'eclaire pas.

De quoi cela peut il venir, je pense a un faux contact mais ou? le contacteur de la portiere, et comment le tester?

En espérant que vous ayez deja rencontré ce soucis...

Bonne soirée a tous

il doit y avoir un faux contact attend le specialite DarkGyver il tant dira un peux plus !

A tchao bonjour;

Il me faudrait plus de renseignements...
En fait sur e36 il y a beaucoup de systèmes différents!!!

Je n'ai pas le plan des compacts, mais je vais voir ce que je peux trouver....

Il me faudrait:
Les 7 derniers chiffres de ton No de série. (2 lettres 5 chiffres)

Ensuite il faudrait que tu démontes le plafonier avant, et que tu me dises :
** le nombre de fils
** la couleur des fils branchés dessus.
** Le nombre d'ampoules
Ensuite il faut me dire combien de plafonniers tu as :
avant?
Arrière latéral? G +D
Pare solleil?? G+D
Lumières de coffre 1 ou 2 (avec ou sans interrupteur?)

Il faudrai aussi que je sache si tu as une ZKE ou une ZVM...
En fait je me doute qu'il y a peu de chances que tu puisse me répondre... C'est pour cette raison que je demande la couleur des fils du plaffonier avant.


NB:
Pour l'écriture des couleurs de fils:

si tu écris :
noir/jaune/bleu
cela veut dire que c'est :
un fil majoritairement noir avec des rayures jaunes et des points bleus

Réponds à tout celà, et je te dirais comment tester!
As tu un multimètre?
Sais tu t'en servir "un peu"????

@+ DarkGyver

Salut DarkGyver,

ok je regarderai tout ca demain et je te donnerai tous les renseignements.

Je n'est pas de multimetres mais j'irai en acheter un, je suis pas un pro de l'electricité mais je sais m'en servir un petit peu.

Bonne soirée

Re;

C'est une très bonne idée d'en acheter un!

Beaucoup de gens hésirtent à le faire, et pourtant c'est vraiment rentable!!!
Ca coûte pas cher, (à partir de 25 euros t'en trouves!!!) et ça peut servir régulièrement!! Serait ce que pour vérifier l'état de piles....

@+ DarkGyver

Bonjour Dark,

voici les renseignements que tu m'avait demandé,

les 7 derniers numeros de serie: as33283

Nbre de fils du plafonniers: 5

Couleurs des fils: marron
marron - rouge
marron - noir
violet - blanc
rouge - blanc

nbre de plafonniers : 4 (l'avant a eclairage passager + conducteur, et eclairage central) + 1 plafonnier arriere.

nbre d'ampoules : 5 (3 a l'avant, 1 a l'arriere et 1 dans le coffre)


Lumieres de coffre : 1 sans interrupteur

Pour ce qui est de zke ou zvm aucune idée!!

Quand au multimetre c'est bon, j'ai investit!!

Bonne soirée et merci

Re;

Etant donné les symptômes que tu décris, les causes peuvent être :

1 Défaut dans l'alimentation en puissance de ton système d'éclairage intérieur.
Dans ce cas, le défaut peut être à trois endroits:
- Mauvais contact au niveau du fusible
- Mauvais contact au niveau du boitier de fusible (alimentation du fusible)
- Mauvais contact au niveau du boitier de fusible (regrouppement des alimentations de tout les plaffoniers en sortie de fusible)

2 Défaut au niveau du signal de commande de mise en route automatique.
- mauvais contact au niveau de ton fil de commande de mise en route
- Défaut de fonctionnement des contacteurs de porte et/ou haillon ou de leur câblage(moins probable mais possible!)
- Défaut de fonctionnement de la ZVM (dans ce cas il faudra chercher la cause...)

1 er série de tests Pour chercher du bon côté!!!

Les tests suivants sont à faire au moment où tu constates le défaut de fonctionnement!!!! (faute de quoi tu ne verras rien!!!)

Quand tu ouvres la porte et que rien ne s'allume!!!

Prendre le multimètre et mesurer au niveau de ton plafonnier avant:

La tension entre le fil (multimètre en position tension continue)
Rouge/blanc
et
une masse sûre (pièce métalique de la carrosserie sans peinture)
tu devrais trouver 12V.

La résistance entre le fil (multimètre en position ohmmètre petite échelle 200 ohms je pense)
maron/noir
et
Une masse sûre
Tu devrais trouver une résistance nule!!

NB:
L'affichage dans le cas
d'une résistance nulle est zéro

et dans le cas
d'une résistance infinie correspond à celui que tu vois quand tu tiens tes deux fils de multimètre ne "l'air" sans rien toucher avec tes deux fils. Cet affichage est différent suivant le multimètre utilisé!!!

Fais ces tests et donnes moi le résultat...

@+ DarkGyver

Salut,

je vais faire les tests demain ou samedi et je te donnerai les resultats.

Merci

Bonne soirée

sw87 a écrit:Salut,

je vais faire les tests demain ou samedi et je te donnerai les resultats.

Merci

Bonne soirée

Re;

T'as changé de pseudo?

@+

salut,

Je sais pas qu'est ce j'ai fait hier j'ai mis un autre pseudo sans faire gaffe mais c'est la meme personne.

J'ai pas eu le temps de faire les tests, mais dès que c'est fait, je te tiens au courant.

Bonne journée à tous

Salut Dark,

ma voiture ne bug plus pour l'instant ou rarement donc j'ai pas pu faire les tests. J'ai acheté les 2 contacteurs de portes je vais les changer et si malgré cela j'ai de nouveau un bug je t'en ferai part.

Bonne journée

Pourvu que ça dure.....

@+ DarkGyver

Salut,

j'ai changé mes 2 contacteurs de portieres qui sont sur la carrosserie, mais sa n'a rien fait, mon soucis revient je roule et d'un coup le plafonnier s'eclaire.

Je n'ai pas fait les tests car a chaque fois que j'ouvre le plafonnier s'eclaire, le soucis pourrait il venir d'un fil coupé qui fait masse?

Mon probleme est survenu peu apres que le fil du capteur d'usure des plaquettes se coupe et vienne me faire eclairer le voyant au tableau de bord.

En esperant que quelqu'un puisse m'aider, merci et bonne journée.

Re;

Commence par faire les tests dont je parlais au début...

Il me semblait bien en regardant le plan électrique que les contacteurs avaient peu de chance d'être en cause....

@+ DarkGyver

Salut DarkGyver,

j'ai fait les tests dont tu m'avais parlé:

tension entre fil rouge.blanc et la masse: 12.7 V
resistance entre fil marron.noir et la masse: 1 (valeur infini) et apres 5s environ la valeur change et oscille entre 150 et 180.

Lors du test la portiere était ouverte, et mon plafonnier ne s'etait pas éclairé.

En esperant que ça t'avance.

Merci , bonne soirée

Re;

On soit déja qu'il n'y a pas de problème d'alimentation!
Le plus probable est que le problème se situe dans le fonctionnement du ZVM ou des fils qui y viennent ou qui repartent....
Il existe encore une autre solution avec une histoire de retardateur (condensateur), mais cela me parrait moins probable à première vue....

Est ce que tu as une alarme?

Est ce que ton plafonnier a un retardateur (temporisation qui fait qu'il reste allumé pendant quelques secondes après que tu aies fermé la porte?

Il faudrait que tu essaies encore quatres choses pour limiter les recherches.

1) Lorsque tu ouvres la porte et que la lumière ne s'alume pas:
Laisser cette porte ouverte, faire le tour de la voiture et ouvrir l'autre porte pour voir si la lumière s'allume.

2) Lorsque tu ouvres la porte et que la lumière ne s'alume pas:
prendre la tension entre le fil
brun/noir et la masse

3) Lorsque tu ouvres la porte et que la lumière s'alume :
prendre la tension entre le fil
brun/noir et la masse

4) Lorsque tu ouvres la porte et que la lumière s'alume :
mettre le plafonnier en marche forcée avec l'interrupteur(toujour allumé!) et laisser la porte
** prendre la tension entre le fil
brun/noir et la masse
** mesurer la résistance entre le fil
brun/noir et la masse


Donnes moi les résultats.
Cela devrait permettre de savoir si le problème se trouve avant ou après le ZVM.... (ou dans le ZVM éventuellement!)


@+ DarkGyver

Bonsoir,

oui j'ai une alarme c'est une "meta system" et il y a aussi un retardateur au plafonnier.

Je ferai les tests et je te donnerai les resultats. C'est quoi la zvm? C'est un boitier qui gere l'eclairage et l'ouverture des portes?

Bonne soirée , merci

Re;

C'est le module de fermeture centralisée de portes.

En fait ce module intervient dans pas mal de choses... Beaucoup plus que la centralisation...;

Est ce toi qui a monté l'alarme?
Sais tu où se trouve le boitier?

Si tu sais, je te conseille de verifier si les embrenchements des contacteurs de portes ont bien été montés, et si il n'y a pas de faux contacts à ce niveau là....

@+ DarkGyver

Salut,

non ce n'est pas moi qui est monte l'alarme, le boitier si je me trompe pas, il se trouve sous le capot.

J'essairai de jeter un oeil sur les branchements ce midi.

Bonne journée, merci

Re;

Si tu ne le trouves pas sous le capot, alors il se trouve probablement derrière la boite à gants. Dans ce cas démonter la boite à gants!
Cela permettra également d'accéder au ZVM...
Ce sera donc probablement utile pour la suite...

Fais les tests et dis moi ce qu'il en est!
Cet après midi, je ne serai probablement pas en ligne....

@+

Salut DarkGyver,

j'ai fait les 4 tests supplementaires que tu m'a dit.

*porte ouverte, l'eclairage s'allume pas, j'ouvre la 2nde porte, rien se ne se produit.

*porte ouverte, l'eclairage ne s'allume pas: tension fil brun.noir et masse 0.0 V.

*porte ouverte, l'eclairage s'allume: tension entre fil brun.noir et masse 12.14 V.

*porte ouverte, l'eclairage s'allume, je le met en position marche forcée:
-tension fil brun.noir et masse 12.36 V
-resistance fil brun.noir et masse 1 (infini)

J'ai regarde les branchements derriere la boite a gants, j'ai pas vu de fil coupé ou quelque chose d'anormal.

Bonne journée a+ merci

Re;

Je vais reprendre tous les schémas électriques, et je te dirai vers quoi t'orienter...

As tu trouvé le boîtier de l'alarme???

@+ DarkGyver

salut,

oui sous le capot il est, mais j'ai rien vu d'anormal.

Re;

Je suppose que tu n'as pas le plan de montage de cette alarme....

@+

salut,

non malheureusement je n'est pas le plan de montage.

bonne soirée, merci