[ BMW E36 325i coupé an 1992 ] Bruit "Dynamo" ou sifflement (résolu)

Oldskool a écrit:oui c'est ce que je vais faire, est ce qu'il faut que j'achète une huile spéciale bmw ? ou n'importe la quelle ?

Non pas pas n'importe quoi !!

De l'ATF rouge que l'on mettez ,dans les
anciennes Boites Auto .

@+

j'ai vu de l'ATF D2, c'est bien ça ?

Oldskoul a écrit:j'ai vu de l'ATF D2, c'est bien ça ?

OUI c'est bon !

ok merci à tous, je vais faire tout cela et je vous tiens au courant à coup sur ! j'espère juste que la pompe n'a pas été endommagée :(

au fait, combien faut il de quantité d'huile après une vidange ?

Salut,

Pourrais-tu faire une vidéo du bruit afin qu'on se rende mieux compte ?

ced-46 a écrit:Salut,

Pourrais-tu faire une vidéo du bruit afin qu'on se rende mieux compte ?

en fait le bruit n'est pas constant, des fois ça le fait et des fois non , souvent non , je pense que ça commence à peine à péter quoi... je vais faire l'appoint et l'emmener pour examiner les endroit de fuite éventuelles.. en même temps je vais observer si ça le fait plus après mon appoint d'huile... après avoir localiser les ou la fuite , on colmate et je fais une vidange du fluide.. tout ça en espérant que la pompe n'a pas pris un coup !

Oldskoul a écrit:

ced-46 a écrit:Salut,

Pourrais-tu faire une vidéo du bruit afin qu'on se rende mieux compte ?

en fait le bruit n'est pas constant, des fois ça le fait et des fois non , souvent non , je pense que ça commence à peine à péter quoi... je vais faire l'appoint et l'emmener pour examiner les endroit de fuite éventuelles.. en même temps je vais observer si ça le fait plus après mon appoint d'huile... après avoir localiser les ou la fuite , on colmate et je fais une vidange du fluide.. tout ça en espérant que la pompe n'a pas pris un coup !

RE

En fait il trouver la cause ,et réparer les effets !!

C'est pas plus difficile qur ça ! @+

juste une dernière question avant d'aller acheter l'huile; supposant qu'ils m'avaient mis de l'ATF D3 et que moi je met de la D2 là, cela ne risque pas d'avoir des conséquences de mélanger les 2 huiles ?

Oldskool a écrit:juste une dernière question avant d'aller acheter l'huile; supposant qu'ils m'avaient mis de l'ATF D3 et que moi je met de la D2 là, cela ne risque pas d'avoir des conséquences de mélanger les 2 huiles ?

RE

Pour le moment les spécifications de l'huile ,ne sont pas primordiale,

L'urgent c'est de trouver la fuite ,pour le moment tu met de l'ATF Dexron ,
la moins chère pour écouter si le bruit a disparut ,

Et ensuite dépister la fuite d'huile car dans une direction "assitée" le niveau doit toujours restait le même !

Et quand tu auras trouvé la fuite ,tu pourras t'interresser à la conformité de l'huile !

Voila @+

PS regarde bien dans les soufflets de crémaillère, tu doit pas y avoir d'huile.

ok merci , je vais voir ça des que possible ! au fait, si je trouve de l'huile dans les soufflets, ça va vouloir dire quoi ? crémaillère HS ?

Bonsoir

C'est à l'intérieur du soufflet que tu as de l'huile

david13700 a écrit:Bonsoir

C'est à l'intérieur du soufflet que tu as de l'huile

oui je voulais dire si j'en trouve à l'intérieur , est ce que ça voudrait dire que ma crémaillère est morte ?

Ok

les joints sont probablement défectueux, chez Bmw cela ne se détaille pas

salut les amis ,

donc j'ai rdv avec le garagiste aujourd'hui à 16h pour essayer de localiser la fuite, si fuite il y a .

Quant à moi , j'ai rectifié le niveau et rouler avec un peu en essayant de tourner dans les rue histoire de faire travailler la direction.

Pas de bruit sinon pour l'instant.. à suivre donc... je vous tiens au courant de ce qu'on va trouver au garage.

Bon après midi !

david13700 a écrit:Ok

les joints sont probablement défectueux, chez Bmw cela ne se détaille pas

Oui c'est une "crémaillère Es" !

Mais voir la Ateliers agréés ZF sont compétitif !

@+

BMW PASSION a écrit:

david13700 a écrit:Ok

les joints sont probablement défectueux, chez Bmw cela ne se détaille pas

Oui c'est une "crémaillère Es" !

Mais voir la Ateliers agréés ZF sont compétitif !

@+

pas bien saisi ce que tu voulais dire là , c'est quoi crémaillère ES ? et les ateliers agrées ZF c'est quoi ? une marque ?

Oldskoul a écrit:

BMW PASSION a écrit:

david13700 a écrit:Ok

les joints sont probablement défectueux, chez Bmw cela ne se détaille pas

Oui c'est une "crémaillère Es" !

Mais voir la Ateliers agréés ZF sont compétitif !

@+

pas bien saisi ce que tu voulais dire là , c'est quoi crémaillère ES ? et les ateliers agrées ZF c'est quoi ? une marque ?

Excuse le language "technicien" .

Çà veux une Crémaillère de direction Échange standard ,
tu redonne la vieille qui t'ai décompté du prix Facturé !

Voila @+

je devrais faire ça à ton avis s'il s'avère que la crémaillère est HS ?

les crémaillère sur oscaro et compagnie ne son pas bonnes ? sinon où trouver ses ateliers pour un échange standard et est ce que ces dernier font des pièce d'origine ?

merci par avance ,

RE

La crémaillère "échange standard c'est chez Bmw" ci dessous

01 ES-Direction Hydraulique 1 32131096280 € 660,00

Renseigne toi quand même chez le fabriquant ZF, car je sais qu'ils faisaient les réparations
( changer les joints nettoyage avec passage au banc)

@+ JC

BMW PASSION a écrit:RE

La crémaillère "échange standard c'est chez Bmw" ci dessous

01 ES-Direction Hydraulique 1 32131096280 € 660,00

Renseigne toi quand même chez le fabriquant ZF, car je sais qu'ils faisaient les réparations
( changer les joints nettoyage avec passage au banc)

@+ JC

bonsoir,

ok , merci pour les infos. Donc pour les news , j'ai été au garage n ils ont bien nettoyer tout le scintillement et traces d'huile qu'ils y avait sur les durites etc (même si c'etait dérisoire), donc là je vais rouler un peu avec , histoire de voir si fuite il y a ..

Je vous tiens au courant !

merci encore pour votre aide ,

ok, mais ta vidangé la direction ???

sacha67 a écrit:ok, mais ta vidangé la direction ???

ben non j'ai juste fait l'appoint pour l'instant , en attendant de voir s'il y a une fuite ou pas , une fois se probleme éventuel réglé , je lui ferai une bonne vidange (genre de dialyse) de façon à faire circuler de l'huile neuve dans tout le circuit et la crémaillère.

sinon j'ai plus de bruit depuis que j'ai remis le niveau, j'ai roulé hier tout l'après midi et aujourd'hui , le bruit ne s'est plus manifesté... je vous tiens au courant de ce qu'on va trouver la semaine prochaine et si je constate une baisse du niveau d'ici là...



Pour la purge du circuit de la direction assistée, il faut braquer de gauche à droite jusqu'en butée ( 3, 4 fois )

ok nickel pour l'instant ta pompe na rien
merci pour le retour de info

Oldskoul a écrit:

sacha67 a écrit:ok, mais ta vidangé la direction ???

ben non j'ai juste fait l'appoint pour l'instant , en attendant de voir s'il y a une fuite ou pas , une fois se problème éventuel réglé , je lui ferai une bonne vidange (genre de dialyse) de façon à faire circuler de l'huile neuve dans tout le circuit et la crémaillère.

sinon j'ai plus de bruit depuis que j'ai remis le niveau, j'ai roulé hier tout l'après midi et aujourd'hui , le bruit ne s'est plus manifesté... je vous tiens au courant de ce qu'on va trouver la semaine prochaine et si je constate une baisse du niveau d'ici là...

Très bonne initiative !

Maintenant que c'est propre tu roule ,et tu fait le point
niveau d'huile et fuites éventuelle !

@+

Oldskoul a écrit:

sacha67 a écrit:ok, mais ta vidangé la direction ???

ben non j'ai juste fait l'appoint pour l'instant , en attendant de voir s'il y a une fuite ou pas , une fois se probleme éventuel réglé , je lui ferai une bonne vidange (genre de dialyse) de façon à faire circuler de l'huile neuve dans tout le circuit et la crémaillère.

sinon j'ai plus de bruit depuis que j'ai remis le niveau, j'ai roulé hier tout l'après midi et aujourd'hui , le bruit ne s'est plus manifesté... je vous tiens au courant de ce qu'on va trouver la semaine prochaine et si je constate une baisse du niveau d'ici là...



Pour la purge du circuit de la direction assistée, il faut braquer de gauche à droite jusqu'en butée 3, 4 fois

Bonsoir


Pour purger le circuit de direction assistée, il faut braquer de gauche à droite ( jusqu'en butée ) ( 3, 4 fois )