[ BMW E46 M3 SMGII an 2003 ] Problème de ratées moteur.

donc concretement je dois changer l'aternateur ?!

rickymix a écrit:donc concrètement je dois changer l'alternateur ?!

Personnellement je change rarement un alternateur !


La panne la "plus connue c'est " le régulateur avec les charbons",
il y a aussi les roulements ,ça c'est aussi en fonction de la marque
Bosch ou valéo ?

Mais les deux réunis c'est bien moins cher qu'un alternateur complet !!

Voila à bientôt

merci,
c'est un valeo
je viens de voir qu'il est encore garantie(changé par l'ancien proprio)
sur l'alternateur il est ecrit "reconditioned in poland"
j'ai la facture il est ecrit "echange standard"
il a ete changé en janvier 2010...(il couinait parait il...)

rickymix a écrit:merci,
c'est un valeo
je viens de voir qu'il est encore garantie(changé par l'ancien proprio)
sur l'alternateur il est ecrit "reconditioned in poland"
j'ai la facture il est ecrit "echange standard"
il a ete changé en janvier 2010...(il couinait parait il...)

Ben oui !

Avant c'était du Bosch ,valéo c'est "Pas terrible" mais bon,
sur les véhicules "importés"!

les constructeurs Allemands sont tenus à utiliser une partie de pièces Françaises ,
et les échanges standard (reconditionnés en pologne)!
c'est comme ça

Voila

BMW PASSION a écrit:

rickymix a écrit:merci,
c'est un valeo
je viens de voir qu'il est encore garantie(changé par l'ancien proprio)
sur l'alternateur il est ecrit "reconditioned in poland"
j'ai la facture il est ecrit "echange standard"
il a ete changé en janvier 2010...(il couinait parait il...)

Ben oui !

Avant c'était du Bosch ,valéo c'est "Pas terrible" mais bon,
sur les véhicules "importés"!

les constructeurs Allemands sont tenus à utiliser une partie de pièces Françaises ,
et les échanges standard (reconditionnés en pologne)!
c'est comme ça

Voila

la voiture vient d'allemagne...
je devrais peut etre reprendre un bosch et tant pis la garantie ?
qu'en pensez vous ?

rickymix a écrit:

BMW PASSION a écrit:

rickymix a écrit:merci,
c'est un valeo
je viens de voir qu'il est encore garantie(changé par l'ancien proprio)
sur l'alternateur il est écrit "reconditioned in poland"
j'ai la facture il est écrit "échange standard"
il a été changé en janvier 2010...(il couinait parait il...)

Ben oui !

Avant c'était du Bosch ,valéo c'est "Pas terrible" mais bon,
sur les véhicules "importés"!

les constructeurs Allemands sont tenus à utiliser une partie de pièces Françaises ,
et les échanges standard (reconditionnés en Pologne)!
c'est comme ça

Voila

La voiture à été produite en Allemagne...
Je devrais peut être reprendre un Bosch et tant pis la garantie ?
qu'en pensez vous ?

RE


De toute façon si ta garantie "marche" change le ,si c'est sait vraiment
lui qui "déconne",au moins tu serrât fixé !

Et autrement si tu montes un Bosch ,je crois que ce n'ai pas le même faisceau
électrique , par contre comme cet alternateur à déjà été remplacé vérifie bien que
ce soit le Bon Ampérage= 120/Amp, pour une E.46 M.3 SMG ( boite séquentielle), c'est à dire
Pour véhicules avec "Boîte M séquentielle Drivelogic" :S793A=Oui

Voila @+

c'est un valeo 437320
oui j'ai regardé
de plus sur oscaro et autres ils donnes celui la comme ref a la place de la ref BMW :12317831436
il a ete acheté chez yakarouler

bonjour a tous,
j'ai recu ce matin mon alternateur(pb avec la neige ca a mis du temps)
je vous tiens au courant

rickymix a écrit:bonjour a tous,
j'ai recu ce matin mon alternateur(pb avec la neige ca a mis du temps)
je vous tiens au courant

Salut !

Bon quand il est monté , tu nous tiens au courant de la
suite des événements !

@+

j'ai monté l'alternateur...
j'ai effacé les codes défaut
et la ....
miracle ! plus de defaut(au debut elle a encore baffouillé et d'un coup j'ai senti comme un déclic) elle tourne rond un vrai bruit de M3 !!
je n'ai pas encore fait de testes sur route
je change les bougies demain (la 1 a pas mal morflé)
je vous retiens au courant apres essai sur route
merci ;)

Salut,

Ca sent bon la résolution tout ça .... on attend le test routier

Salut !
oui comme tu dis ca sent bon....
je retiens au courant demain
bonne soirée ;)

rickymix a écrit:Salut !
oui comme tu dis ca sent bon....
je retiens au courant demain
bonne soirée ;)

Courage tu est sur la bonne voie

@+

bonjour a tous!

donc j'ai changé les bougies et remonté le tout
j'ai fait un parcours d'une dizaine de km...
a l'allée tout s'est bien passé! aucun bruit suspect!
au retour pas de souci...
j'arrive devant mon garage et la elle se remet a baffouiller voyant injection allumé
rebelotte !
la meme en couleur
je ne comprend plus rien du tout
si quelqu'un peut m'aider...?

rickymix a écrit:bonjour a tous!

donc j'ai changé les bougies et remonté le tout
j'ai fait un parcours d'une dizaine de km...
a l'allée tout s'est bien passé! aucun bruit suspect!
au retour pas de souci...
j'arrive devant mon garage et la elle se remet a bafouiller voyant injection allumé
rebelotte !
la même en couleur
je ne comprend plus rien du tout
si quelqu'un peut m'aider...?

Salut !

Je ne voudrais passer pour un "alarmiste" mais au point ou tu en
est maintenant !
J'ai bien peur que ton affaire ce termine "avec un boitier de commande DME"

@+




01 ES-Boîtier de cde DME version de base MSS54/ FLASH 1 12147837805 $1,221.41

snif !!!

j'ai fait un test, j ai debranché la prise de la bobine 1...
et la ... aucucun changement !
j'ai prise la tension j'arrive a 13.5 env a la prise de la bobine du cylindre 1...
la question est ...pourquoi a elle marché pdt une vingtaine de km...?!

y'aurait il pas une masse dans l'air?

rickymix a écrit:snif !!!

j'ai fait un test, j ai debranché la prise de la bobine 1...
et la ... aucucun changement !
j'ai prise la tension j'arrive a 13.5 env a la prise de la bobine du cylindre 1...
la question est ...pourquoi a elle marché pdt une vingtaine de km...?!

y'aurait il pas une masse dans l'air?

RE

La réponse à ta question il faudrait être dans le Boîtier
pour te "répondre " ,et en plus "déguisé en "mille pattes"

Pardon je sais c'est pas drôle; (c'était juste un peu d'humour ) !!

@+

si seulement! :(
j'ai démonté le calculateur
j'ai regardé si ca ne sentait pas le cramé
j'ai refait une masse
j'ai fait un test enfaite elle tourne sur 5 cyl,
quand je debranche le la bobine cyl 1 rien ne se passe
j'ai fait des testes j'ai la meme tension en sortie de la prise 1 que sur les autre
mais pourtant pas d'allumage cyl 1...
je ne comprend vraiment rien
aidez moi SVP

j'ai meme fait un test avec d'autres bobines, rien y fait !

je pensais sinon , ca ne pourrait pas venir du relais DME??

rickymix a écrit:je pensais sinon , ca ne pourrait pas venir du relais DME??

RE

Si ça venait du relais DME ,elle ne démarrerait pas du tout !

Moi je te conseille de "faire un essais avec un autre boitier DME" il faut
que tu trouve le même, pour moteur S.54 en "occasion " bon état !

je crois connaître le problème

@+

ok,
mais apres il faudra le recoder aussi le boitier...
non?
et il faut que je prenne exactement le meme (HW et SW)?!

merci

memes symptomes que moi :

http://translate.google.fr/translate?js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.e46fanatics.com%2Fforum%2Fshowthread.php%3Fp%3D12082598

ricky mix a écrit:ok,
mais après il faudra le recoder aussi le boitier...
non?
et il faut que je prenne exactement le même (HW et SW)?!

merci

RE

Effectivement un "un boitier occasion" ,ça ne peut pas marcher ,par ce que il est déjà coder pour le
véhicule sur lequel il était monté ( à cause de l'ant-idémarrage EWS) !

Le plus économique c'est de monter un "boitier de base bmw", mais cette opération ne peu ce faire que
dans un Atelier Bmw avec un transfert des données ,et le codage EWS !

Boitier: Remanufactured Basic control unit DME 12 14 7 837 806 €760.00

Voila @+

RE,

ok ok,
je vais avoir le DIS dans la semaine
je vais deja essayer de re reprogrammer, et voir l'osiloscope...( dans un 1er temps)