[ Citroen Berlingo 1.9 d an 2000 ] température moteur élevée

bonjour à tous.
berlingo 1.9d année 2000
enclenchement des ventilateurs en retard ;c'est à dire à temp élevée.merci

Salut,

Il faut vérifier le circuit de refroidissement.

Pourrais-tu nous en dire plus car avec un niveau technique comme tu as indiqué dans ton profil " ingénieur mécanique" ... tu dois sans doute pouvoir préciser quels tests tu as déjà effectué au lieu que nous reprenions tout à zéro pour rien

bonjour .
Mr cd-46 .
j'ajoute aussi que j'ai changé- le thermostat -les 02 transmetteurs de température - le radiateur - la pompe à eau le problème reste le meme.
cad enclenchement des ventilateurs à une temp élevée (eau en ébullition)
je doute que c'est un problème electronique.
merci.

Salut,

As-tu testé la sonde de déclenchement des ventilateurs ?

bonjour .
certes j'ai testé la sonde de couleur verte à 2 fiches dont le contact s'effectue à environ 50 °C (ceci testé dans une casserole en chauffe)mais le 2eme à 4 fiches de couleur bleue n'a pas été testé ,je lai remplaçée par une autre neuve.
autre remarque ;après mise en marche et débranchement de la sonde bleue
les 2 ventilateurs se mettent en route.

basezarzaitine a écrit:bonjour .
certes j'ai testé la sonde de couleur verte à 2 fiches dont le contact s'effectue à environ 50 °C (ceci testé dans une casserole en chauffe)mais le 2eme à 4 fiches de couleur bleue n'a pas été testé ,je lai remplaçée par une autre neuve.
autre remarque ;après mise en marche et débranchement de la sonde bleue
les 2 ventilateurs se mettent en route.

merci.

basezarzaitine a écrit:

basezarzaitine a écrit:bonjour .
certes j'ai testé la sonde de couleur verte à 2 fiches dont le contact s'effectue à environ 50 °C (ceci testé dans une casserole en chauffe)mais le 2eme à 4 fiches de couleur bleue n'a pas été testé ,je lai remplaçée par une autre neuve.
autre remarque ;après mise en marche et débranchement de la sonde bleue
les 2 ventilateurs se mettent en route.

merci.

[i]

Salut,

Celle à 4 fiches est sur le radiateur ?

Je pense que c'est celle-là qu'il faut tester ou plutôt ses alimentations.

Les ventilateurs ne s'enclencheraient pas qu'en grande vitesse ?

bonjour ced -46
la sonde à 4 fiches se trouve sur le support contenant le thermostat au niveau de la culasse.il n'y a aucune sonde sur le radiateur.
je m'explique que si seulement je mets le contact et que je débranche cette sonde à 4 fiches les 2 sondes se mettent en route.
En cas de marche normal la température augmente progressivement jusqu'à ce l'aiguille indiquant la température atteigne le début de la zone rouge c'est à ce moment précis que les ventilo se mettent en route.
en conséquence l'eau bouillit et jaillit par le trop plein. merci.

basezarzaitine a écrit:bonjour .
j'ai changé- le thermostat -les 02 transmetteurs de température - le radiateur - la pompe à eau le problème reste le meme.
cad enclenchement des ventilateurs à une temp élevée (eau en ébullition)
je doute que c'est un problème electronique.
merci.

salut dit moi sa bulle dans le bocale?? sa sens la cullace fendu sa...

Salut,

Le problème est que les ventilos se déclenchent trop tard ....


Les ventilos tournent à la même vitesse lorsqu'ils s'enclenchent sonde branchée ou débranchée ?

Pourrais-tu me donner les 8 derniers chiffres du numéro de série ?

bonjour.
les ventilateurs s'enclenchent simultanement que ce soit sonde branchée ou débranchée et il parait à la meme vitesse.
je m'excuse de ne pas pouvoir vérifier de nouveau les vitesses en question
parceque je viens de démonter le moteur pour révision (350.000km de marche).
serie:vf7mfwjzf65368258.
merci ced-46.

Salut,

Normalement les ventilos devraient tourner en vitesse lente avant la grande vitesse.

Vérifie les alimentations et l'état des relais 7/8 et du faisceau 6 :

bonjour ced-46.
les relais 7 et 8 ont été testés .ils sont bons.
ce que je cherche c'est d’où reçoivent t' ils l'ordre de l'enclenchement .c'est peut être cet organe d'ordre qui fait défaut et doit être vérifiée.
merci.

bonjour.
les 02 ventilateurs paraissent identiques et comportent chacun 2 fils d'alimentation;donc il n'y a pas de grande et petite vitesse.
il y une année de cela je me rappelle ( avant d'avoir ce problème) qu' à environ 91 ou 92°C un seul ventilateur se met en marche et ça suffisait largement pour refroidir le moteur.le deuxième n'a pas le temps de se mettre en route.
si je shunte le mano de couleur verte un seul ventilo démarre.si je débronche le mano bleu les 2 se mettent en route.
maintenant le ventilateur démarre à environ 97 ou 98°C d’où ebullition.
merci.

Salut,

Essais de suivre le faisceau n° 6.

bonjour .
je vais vérifier le faisceau 6 en question .
je rappellerai.
merci.