[ BMW E46 318i cabriolet an 2002 ] Pas d'essence qui arrive aux injecteurs

Lien schéma électrique .

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/fr/

J’ai penser ( sa m'arrive de temps a autre ) aussi a une chose, cela pourrait t-il venir de l'anti démarrage?

le démarreur tourne t il ?

oui le demarreur tourne, le proibleme pourait t-il venir du capteur de l'AAC ou du calculateur?

Slt

J'ai branché la pompe en direct sur une batterie, l'essence arrive "jusqu'aux injecteurs" maintenant, mai toujours rien ?

A+







Texte corrigé

Comment l'as tu constaté ?
Démarre telle

POUR INFO :

Sur le sens de l'arrivée de l'essence ou quand la pompe fonctionne
il serait inintéressant de mesurer la pression sur la valve sur la rampe
d'injecteurs [ entre 3,5 à 4/bar ] ,le fait que la pompe tourne avec
une batterie "annexe " n'est qu'une demie certitude il faut aussi qu'elle
mette en pression la rampe d'injecteurs !!

Voila à suivre

SUITE


1 Fuel filter with pressure regulator réf bmw: 13 32 7 512 019 €70.00

BMW PASSION a écrit:[b]RE

Ca serait sympa..de nous [ communiquer année/mise en service de cette E.46 318I Cab]

ou les les 7 dernier chiffre et lettres du N° de série EX : GF 56789
pour identifier correctement cette Bmw


et la charte !

Merci d'édité les titres et de rajouté année de la voiture (si non je ferme ce sujet) merci

Salut

Tu vois depuis que tu a enlevé ( les voitures de police ), pour les remplacer
par des "appareils photos" plus rien ne vas !!

Allez @+ agent Sacha !

BMW PASSION a écrit:
Salut

Tu vois depuis que tu a enlevé ( les voitures de police ), pour les remplacer
par des "appareils photos" plus rien ne vas !!

Allez @+ agent Sacha !

Je bosse en civil ça passe inaperçu

Salut !


Une autre façon de prendre la "pression de commande" de l'essence à
l'entré de la rampe !






Voila @+

salut et désoler mr l'agent

j'ai bien fait les tests, la pressions est bonne mais sa n'arange toujours pas mon histoire, capteurs AAC ou autre peut etre mis en causse ?

bonjour tout le monde

après un long moment d'absence me revoilà avec ma bmw qui en en au même stade malheureusement faute de temps, mais depuis on a branché une valise déçu et aucune données du calculateur ( pression injecteur, débitmètre, alternateur, capteur AAC etc etc... ) par contre il y a bien du courant qui arrive au capteur et au débitmètre! d’après la personne

c'est un problème du calculateur qui se serait mi en "mode sécurité " !?

Quand pensez vous chers connaisseurs

bonjour a tous

personne n'aurait d'idées sur le sujet

Avec la valise mesure si tu as une info du capteur vilebrequin.

rien non plus au capteur vilebrequin

Bishop a écrit:rien non plus au capteur vilebrequin

Salut !


Est ce que tu est allez voir du coté du relais qui alimente le Boitier
DME dans le Coffret U-Box compartiment moteur ( voir dessin )

@+

alors pour relais DME ( bleu il me semble? ) du courant arrive bien mais se coupe une fois le relais brancher au faisceau, pour le calculateur il est alimenter en électricité aussi, est ce normal que mon calculateur ne donne aucune info a la valise mais que du courant arrive au éléments moteur !? est se qu'une mesure du courant a la sortie des différent éléments moteur ainsi qu'a l'alimentation du calculateur pourrait vous aidé?

Bishop a écrit:alors pour relais DME ( bleu il me semble? ) du courant arrive bien mais se coupe une fois le relais brancher au faisceau, pour le calculateur il est alimenter en électricité aussi, est ce normal que mon calculateur ne donne aucune info a la valise mais que du courant arrive au éléments moteur !? est se qu'une mesure du courant a la sortie des différent éléments moteur ainsi qu'a l'alimentation du calculateur pourrait vous aidé?

Moi pas vraiment !

Je suis revenu à ton premier ( post de départ ) cette panne est bien arrivé suite à un choc avant

Est que cette bmw est déjà passé , sur une valise Diag Testeur bmw en concession ?

Lorsque j'étais encore en en activité ,j'ai connu quelques cas avec impossibilité d'identifier des
boitiers de commande DME ,ou seul le Modic * en fonction à cette époque pouvais les reconnaitre !

PS:Modic* petite valise Diag que l'on pouvait embarquer ,et rouler avec ,devenu maintenant "obsolète"

Voila

bonjour et merci

oui apres un choc avant c'est bien sa, non pas par une valise bmw mais une multi-marque provenant d'un garage multi-marque, cela peut t-il changer la donner du diag? dans les cas que vous avez eu quel etait la solution qui a ete pris?

Bishop a écrit:bonjour et merci

oui apres un choc avant c'est bien sa, non pas par une valise bmw mais une multi-marque provenant d'un garage multi-marque, cela peut t-il changer la donner du diag? dans les cas que vous avez eu quel etait la solution qui a ete pris?

RE

On ne peu pas vraiment faire de comparaison , car nous les voitures fonctionnaient mal seulement
par intermittence , mais jamais en panne ,tandis que la cette bmw est en panne suite à un choc avant !

Attention quand même ( les valises multiple-marques ) ne ressortent pas autant de paramètres
et de défauts que les ( valises Diag bmw ) et les codes défaut ne sont pas équivalents !

Donc la je pense qu'il faut se "Focaliser " sur les causes à effet en rapport avec le choc à !'avant ?

Quelle était la nature de ce choc avant ,et les pièces "carrosserie remplacées ?

Je ferais quand même le contrôle avec un multimétre ( position volts/alternatif ) du
Générateur.d'impuls.du compte. tour.vilebrequin Réf bmw : 13627548994 voir le dessin

A suivre

C'est depuis un accident qu'elle ne démarre plus ?

oui elle n'a plus démarrer depuis un choc avant contre autre voiture a 40kmh environ, une partie du longeron a été changer,

merci bmw passion pour le plan, je vais voir avec un collègue pour le multimètre, et donc 0.4/volt doive sortir du faiseau du Générateur.d'impuls.du compte. tour.vilebrequin?

Le démarreur tourne t' il ?