[ renault clio II 1.2 ess an 1998 ] Ne démarre plus (abondant )

Bonjour à tous,
J'ai étais faire recharger ma batterie chez mon vendeur car j'avais oublier de la débranchée alors que cela faisait un moment quelle ne server plus.
Je rebranche la batterie charger j'appui un peu sur l'accélérateur pour faire venir l'essence vu que ca fais longtemp.
le moteur se lance met ne démarre pas, je recommence une deuxieme fois pareil, troisieme fois plus rien, les voyant s'allume bien met le moteur ne tourne plus du tous.

Bonsoir,

On dirait bien que ta batterie est morte. Parfois la recharger ne suffit plus, et les tentatives de démarrage l'épuisent. Ca m'est arrivé récemment : véhicule immobilisé pendant 2 mois. Batterie plus toute neuve. Démarrage impossible, donc je la mets en charge. Mais ça n'a pas suffi. Et quand une batterie est vraiment morte, même les câbles ne servent plus.
Le mieux est d'essayer de mettre une autre batterie, qu'on t'aura prêtée. Tu y verras plus clair dans ton souci, et tu sauras si elle en est bien la cause.

A bientôt.

salut
+1 avec laure B
repart avec une batterie en bon etat.

pour le faite d appuyer sur la pedale d acc c est pas bon et ca ne sert a rien.(au pire ca allait sur un moteur a carbu...et encore...)
1) tu foires complet la strategie de depart a froid du calculateur.
2) tu as une injection donc tu as une pompe de gavage qui pousse a 2.5b donc ne t inquiete pas l essence arrive toute seule a la mise du contact.

ta pedale d acc agit simplement sur un volet d air (boitier papillon)
mais n agit en aucun cas sur l essence...ca c est le calculateur qui gere completement...

pour ton probleme
une fois la batterie changee
hoche la prise de ton capteur pmh sur la bv
bcp de faux contact a ce niveau la

tiens nous au courant

salut à tous,
pourtant le concessionnaire pièces auto a fais le test avec son testeur et apparemment la batterie étais bonne une fois recharger.
hoche la prise de ton capteur pmh sur la bv: ça veux dire quoi hoche,
je la démonte et je la nettoie.

hocher = remuer
il y a des faux contact au niveau de la prise

soudeur95 a écrit:salut à tous,
pourtant le concessionnaire pièces auto a fais le test avec son testeur et apparemment la batterie étais bonne une fois recharger.
hoche la prise de ton capteur pmh sur la bv: ça veux dire quoi hoche,
je la démonte et je la nettoie.

Salut
Ton vendeur de pièces a contrôlé la tension tension à vide, la fem (Force électro motrice). Ta batterie, il faut la contrôler lorsqu'elle débite. Ceci mets en évidence une resistance interne de la batterie.
Pour t'aider à comprendre:
Tu prends un barrage avec un niveau d'eau à 300 m au dessus de la mer, ceci correspond à la fem.
Tu fais débiter ton barrage en percant un trou de 1mm de diamètre t'auras pas beaucoup d'effet car beaucoup de résistance pour l'eau pour passer (résitance interne forte pour ramener à l'électricité).
Perce un trou de 3 m de diamètre, résistance interne moindre donc gros débit. Ton niveau d'eau baissera, ça correspond à la tension qu'il faut contrôler.

Pour en revenir à ce que disait bib "hocher" je connaissais pas non plus

tout sur le verbe "hocher"

Bonjour à tous,
donc j'ai hocher la prise de ton capteur pmh sur la bv met sans résultat.
J'ai nettoyer les cosses et mesurer sur les cosses contact allumer il sorte du 12v.
J'ai ressayer de la démarrer et le demarreur c'est lancer deux seconde puis plus rien.
comment démonter ses fusible de 60A

voici le tableau de debord quand je la met en position contact.

Je pense que tu perds ton temps: essaie d'abord avec une autre batterie. Celle-ci a une tension ok mais plus d'ampérage, comme te le disait Toto (en mieux expliqué que moi ).

bib a écrit:tout sur le verbe "hocher"

PS: je ne dis pas que la batterie est forcément en cause, mais tant que tu n'en es pas sûr, il n'est pas logique de poursuivre dans la recherche.

si voyant rouge reste allumé = antidémarrage activé

Laure B a écrit:PS: je ne dis pas que la batterie est forcément en cause, mais tant que tu n'en es pas sûr, il n'est pas logique de poursuivre dans la recherche.

Quand on voit des traces de sabot avant de penser au zèbre on pense au cheval (docteur House)

ce n'est pas la batterie.
comment peux ton tester le démarreur une fois démonter en le branchant sur la batterie.
ou avec un voltmètre.
merki.

salut
c est quoi l etat de ton voyant antidem?

Pour le test du démarreur, c'est très simple : tu prends un fil dénudé à ses extrémités. Tu ne mets pas le contact au neiman. Tu mets une extrémité du fil sur le + de la batterie, l'autre extrémité sur l'alimentation du solénoïde. Tu ne peux pas te tromper: c'est la plus petite cosse du démarreur. S'il y a une fiche, tu peux l'enlever pour être plus à l'aise.
Scuzy, j'ai lu trop vite. Une fois le démarreur démonté :
- pour tester fourchette et noyau du solénoïde : le fil dénudé entre le + de la batterie et la cosse (petite) du solénoïde; la masse de la batterie au corps du demarreur (n'importe où, plus pratique avec les pinces crocodiles) ; le noyau doit lancer la couronne vers l'avant.
- pour tester le moteur électrique du corps du démarreur : + de la batterie à grosse vis du solénoïde ; masse idem ; la couronne doit tourner ; sinon charbons malades ;
- pour tester le passage électrique, fonctionnement normal et complet : même disposition que ci-dessus, mais avec un fil qui relie la grosse vis du solénoïde à sa petite cosse ; la couronne doit se lancer et tourner.
Si tu veux un tuto en image je puiserai dans mes anicens souvenirs (de titines anciennes, mais c'est pareil).

bonjour à tous
Je pense que c'est un problème d'anti démarrage car le temoin de défaillance électronique en orange a gauche du tableau de bord se met a clignoter.
question: comment enlever l'anti demarrage.
merci

re
est ce que sur ce moteur il existe vanne egr car dans la rta je la trouve pas.
sur la rta le capteur pmh(et détecteur de cliquetit est ce ca)
on parle aussi que le problème peut venir du connecteur en dessous de la pédale d'embreyage. si vous avez des photos je prends.
merci de votre aide

commence deja par répondre sur le questions plus haut stp

bonjour sacha
le temoin du systeme antidemarrage se met a clignoter contact mis puis s'éteind.

salut

arretons de partir dans tout les sens
y a un probleme d antidem
donc ca ne sert de se pencher sur le demarreur/cpt cliquetit/cpt pmh....
pas de vanne EGR sur moteur D7F

pour ton voyant antidem (led rouge)
sans contact il clignote (1Hz)
contact mit il clignote (4Hz)
ou li reste fixe et s eteint

de quel voyant orange parles tu?

BONJOUR
pour ton voyant antidem (led rouge)
sans contact il clignote (1Hz): oui
contact mit il clignote (4Hz):oui est aussi le temoin de défaillance électronique celui qui est a gauche du compte tour qui a la forme d'un zebra.
merci

ok
donne moi ton type vehicule ainse que ta 1ere mise en circulation

ta cle c est un TIR ou TRF
t as une led infrarouge sur ta clef?

type: MRE1002EH037
type mine: BBOAOF
type moteur:D7F720
1er mise en circulation: 23/09/1998
ta cle c est un TIR ou TRF: comment je la reconnais
t as une led infrarouge sur ta clef:une led
clé pour le contact

clé ouverture des portes la clé d'origine

la clé d'origine est comme ca exterieure: http://medias.forum-auto.com/uploads/200402/matteodevil_1076521659_dsc00373_redimensionner.jpg

salut

euh c est laquelle des 2?
tu as un recepteur au niveau de plafonnier?