Re: [ renault clio II 1.2 ess an 1998 ] Ne démarre plus (abondant )

donc la
le voyant clignote 1Hz sans contact
tu mets le contact voyant antidem s allume fixe puis s eteint
voyant orange eteint
c est ca?

mais ca ne demarre pas?
essaye de toucher la prise du capteur pmh
il y a des faux contact a ce niveau

c est quoi l histoire de ton bruit?

re bib
donc la
le voyant clignote 1Hz sans contact: oui
tu mets le contact voyant antidem s allume fixe puis s eteint:non des le contact mis il s'éteind aussitot
voyant orange eteint: oui
c est ca?

mais ca ne demarre pas?: oui
essaye de toucher la prise du capteur pmh: est ce que je peux la démonter et la nettoyer.
il y a des faux contact a ce niveau

c est quoi l histoire de ton bruit? l'histoire du bruit c'est quand je met le contact et que je reste appuiyer sur le plip et au bout de quelques seconde j'entend comme un sifflement coter passager vers le dessous de la planche de bord.
est ce que vous connaisser la manip a faire une fois le code de la clé: oui j'ai réussi a lire le code a 7 chiffre sur la clé du nouveau kit serrure que j'ai acheter a la casse, j'ai essayer la technique avec le bouton de condanation des porte mes maintenant que l'antidémarrage ne reste plus allumer je ne sais plus je suis perdu.

bonjour à tous,
j'ai nettoyer le capteur pmh et tester avec une bousole si il est bien nord c'est le cas.
maintenant la batterie est à 11.30volt est les voyant sont de plus en plus faible.
comment je peux tester avec cosses brancher sur la batterie si le jus arrive bien.

salut

alors
pour le probleme d antidem ca a l air ok donc plus de soucis a ce niveau la normalement

pour le cpt pmh tu le depose et tu vrille un peu les cosses
nettoyage de l aimant au passage

pour le bruit surement le boitier multi tempo (BMT) qui deconne

pour le code ca ne sert a rien sur la telecommande que tu as recup a la casse puisquelle ne corresponds pas au BMT
donc garde bien la telecommande du vehicule avec sa carte sinon c est mort

pour ta batterie 11.3V a vide c est pas bon
sous action demarreur tu dois tombe au dessous de 10V donc possibilite que le calculo d inj ne se deverrouille pas.

c est quoi le test que tu veux faire?

alors
pour le probleme d antidem ca a l air ok donc plus de soucis a ce niveau la normalement jespère que tu as raison

pour le cpt pmh tu le depose et tu vrille un peu les cosses
nettoyage de l aimant au passage: j'ai nettoyer l'aimant qui avait un peu de rouille ,je vrille les cosses du connecteur c'est ca

pour le bruit surement le boitier multi tempo (BMT) qui deconne: est il se trouve ou celui la.

pour le code ca ne sert a rien sur la telecommande que tu as recup a la casse puisquelle ne corresponds pas au BMT
donc garde bien la telecommande du vehicule avec sa carte sinon c est mort

sous action démarreur tu dois tombe au dessous de 10V donc possibilité que le calculo d inj ne se déverrouille pas.tu veux dire quand je met la clé en position contact

c est quoi le test que tu veux faire?: je voulais tester avec un multimetre en méttant contact mis si il n'y a pas de coupure au niveau des fils de batterie.
merci bib

soudeur95 a écrit:alors
pour le probleme d antidem ca a l air ok donc plus de soucis a ce niveau la normalement jespère que tu as raison j espere aussi lol

pour le cpt pmh tu le depose et tu vrille un peu les cosses
nettoyage de l aimant au passage: j'ai nettoyer l'aimant qui avait un peu de rouille ,je vrille les cosses du connecteur c'est ca normal pour la rouille...non les cosses du capteur

pour le bruit surement le boitier multi tempo (BMT) qui deconne: est il se trouve ou celui la.a gauche de la colonne de direction

pour le code ca ne sert a rien sur la telecommande que tu as recup a la casse puisquelle ne corresponds pas au BMT
donc garde bien la telecommande du vehicule avec sa carte sinon c est mort

sous action démarreur tu dois tombe au dessous de 10V donc possibilité que le calculo d inj ne se déverrouille pas.tu veux dire quand je met la clé en position contact non sous action demarreur

c est quoi le test que tu veux faire?: je voulais tester avec un multimetre en méttant contact mis si il n'y a pas de coupure au niveau des fils de batterie.si ton demarreur tourne aucun soucis, c est lui qui consomme le plus
merci bib

bonjour bib,
sous action démarreur tu dois tombe au dessous de 10V : met le démarreur ne se lance pas

c est quoi le test que tu veux faire?: je voulais tester avec un multimetre en méttant contact mis si il n'y a pas de coupure au niveau des fils de batterie.si ton demarreur tourne aucun soucis: non il ne tourne pas quand je tourne la clé rien ne se passe

RE
j'ai vrier les cosses du capteur pmh met sans résultat.
maintenant le temoin de la batterie de s'allume plus.
j'ai remarquer aussi que l'eau qu'il y a dans la batterie n'est pas au niveau.
quand j'apui sur le bouton intérieure condanation des portes le voyant antidémarrage s'active et quand je met la clé dans le contact il se désactive.
J'ai tester les deux relais dans le compartiment moteur a coter de la batterie avec un ohmetre et apparement ils sont bon 52ohm et aussi les relais dans l'habitacle a gauche de la colone de direction 52 ohm.
je v essayer avec une autre batterie si j'en trouve une met est ce que c'est important de trouver une batterie de meme amperage.

pour moi ta clio est bloqué par antidémarrage
essaye de la démarrer au poussé

ah mais ton demarreur ne se lance pas!?
donc rien a voir avec l antidem alors...

dans n importe quel cas si tu as une batterie HS ca ne demarra pas
soit parce que le demarreur ne se lance pas
soit parce que t auras une mauvaise tension (chute de tension) et ton antidem se reactivera sous action demarreur alors qu il s est desactive a la mise du contact....

en aucun cas un antidem actif empechera le demarreur de tourner
l antidem verrouille le calculateur d injection...or le calculateur d injection ne gere pas le demarreur.

bonjour
je v essayer avec une autre batterie si j'en trouve une.
sinon avec le code a 8 lettres que j'ai sur le nouveau la clé acheter a la casse j'ai réussi a avoir avec un programme le code a 4 chiffre je sais pas si cela pourra etre utile?

salut

bon pour la batterie oui il en faut une bonne
mais ca a deja ete dit lord des 5 premiers post du sujet

pour le code dans la clef que t as recup a la casse
je le redit pour la 3e fois
la clef ne correspond pas avec le boitier de la voiture

donc soit le code de la clef on s ent fou, donc poubelle
soit tu recup la collection comlplete a la casse et ca ce moment la il ny aura que ce code la d utile (mais dans ce cas ne perds surtout pas la clef. sinon il fadra une autre collection complete)

merci de suivre TON post

pour le programme tu parle de RPE?

bib
j'ai ma mere qui a une polo3 est ca batterie est une 60A alors que la mienne fait du 40A.
question: est ce que je peux faire un test avec pour voir si elle démarre.
merci

biensur
superieur tu peux
inférieure ca marchera moins bien lol

mais c est pas ca qui importe en faite
toi tu as un 40Ah
cad elle sera HS si tu pompe 40A en 1 heure
ou 20A en 2h.... (théoriquement)

l important c est l intensite maxi quelle puisse fournir
400A / 420A.....

laisse tourner la polo
mets les cable entre la polo et la clio et demarre la clio
au lieu de prendre la batterie de la polo ca va remettre tt a 0
perte du code autoradio
reapprentissage des vitres....

Donc sa viens pas de la batterie car j'avais dejà essayer avec les pince sur la megane.
a moins que c'est par ce qu'il manque de l'eau dans la batterie.

salut
4 pages pour rien dire, depuis 2 semaines ton moteur na pas fait un seule tour (un gros bordel quoi) ,donc je met le frein a main sur ton post!!!!!
je vais supprimé ton post et te invité a ouvrir un autre identique dans le quel tu expliquerai clairement ton soucie!!!!en suite tu te laisserai guidé par BIB pour les prochaines contrôles sans rien faire de plus!!!!!
merci