[ BMW E46 320D m47 an 2000 ] Problème de ralenti instable / Trous d'acceleration

elsko a écrit:Merci pour l'explication !   

Du coup je vais essayer d'intervertir ce convertisseur de pression avec celui de l'egr, car j'ai vu que c'est la même référence, puis on va tester tout ça!

Par contre il y a un truc que je comprend pas :



A la place de ce petit capuchon, j'ai une durite toute pourrie qui part quelque part dans le fond.. mais ou j'arrive pas a voir, c'est normal d'en avoir une?

elsko a écrit:J'ai trouvé la fameuse durite "mystère", enfaîte elle est connecté à un capteur qui ouvre les volets du radiateur, donc j'ai changé celle-ci, je sort la essayer et Boum.. Poulie Damper qui craque claque   
Tout ce qui est caoutchouc on dirait est mort sur cette foutu caisse !   

Donc je vais mettre de coter les convertisseurs de pressions et me lancer dans le changement de cette fameuse poulie..
J'ai vu qu'elle est serrer a bloc et qu'il faut la bloqué avec un outils spécifique BMW(11 6 310), si quelqu'un a des idées pour la desserrer et comment il s'y est pris je veux bien le savoir car apparemment il faut un tas de rallonge..

Merci de votre aide   

elsko a écrit:Ah oui quand méme ! Merci pour ta combine   
Mais du coup tu bloque juste le volant moteur, pas besoin de bloqué la Poulie Damper au niveau des dents?
Et pour le remontage, y'a t'il besoin du locktite? On sert juste comme un bourrin puis c'est bon?
Parce que au garage il me demande 450-500€, a ce prix la je préfère la changer moi même 

elsko a écrit:D'accord, je vais essayer de vérifier tout ça, par contre de limaille j'en fait quoi je laisse dedans ou je nettoie le bocal quand même?
Limaille est de couleur doré si ça peux aidé..

elsko a écrit:Re,
Désolé j'ai pas pu répondre avant car je travail le weekend maintenant, du coup j'avait acheté un boitier de diagnostique et voici les résultats :

0005 - Capteur de levée d'aiguille

C'est un injecteur qui dysfonctionne je suppose?   

elsko a écrit:Re,
Merci pour les détails, du coup j'ai regardé sur oscaro et j'ai trouver des injecteurs  et des porte-injecteurs, c'est quoi la différence? Enfin.. parce que le porte injecteur à un capteur de mouvement à aiguilles du coup c'est celui ci qu'il faut que je change?

elsko a écrit:D'accord je vois un peut plus claire !   

Du coup pour ne pas faire d'erreur de la commande est ce que c'est bien celui ci ?
http://www.oscaro.com/porte-injecteur-bosch-0-432-191-527-62045-3901-p
Car la ref. de Bmw inscrit sur votre image est celle-ci => 13532247690
et chez Bosch c'est celle-ci => 0432191527

Pour remplacer l'injecteur il faut que :
- Je débranche la batterie
- Je démonte la pipe d'admission (je change les joints en même temps)
- Débranche la fiche du injecteur pilote
- Les durites de retour
- Les 2 vis qui tienne le 4iem injecteur (celui du fond coté boite de vitesse)  
- Et quand j'ai enlevé tout ceci je le tire vers moi et je met le nouveau?

Et enfiiin je vais résoudre mon problème   

bidouapache a écrit:j'en ai un chez moi, dommage que tu sois a lyon lol

tiens nous au courant de la suite, bon courage  

Tchao    

elsko a écrit:Merci pour tout ces détails les amis je vais enfin retrouver ma titine !! Je me suis tellement donné du mal pour elle     

Ah effectivement l'Algérie c'est pas à coté   

Pour les défauts du coup j'ai ma valise pour les réinitialiser ^^

Je vous tien au courant au plus vite des que j'ai mon nouvel  injecteur