[ BMW E36 318is M44 an 1997 ] Claquements moteur (résolu)

C'est prévu

ced-46 a écrit:Salut,

petite info en plus :
Moteur a faire tourner dans un premier temps au démarreur sans les bougies pour faire monter la pression d'huile sans qu'il démarre.

.
Bien vue Ced .


Effectivement il fallait y penser et le dire !


@+  

J'ai récupéré les coussinets ce matin, ils sont montés j'ai encore un serrage angulaire à faire et remonter tout le reste.

hop aller aller démarre la, je suis curieux

allo elle crache le feux ?

sacha a écrit:allo elle crache le feux ?

Salut !

Qu'elle crache le feu oui   , mais surtout  en silence !

Allez @+ 

Bonsoir les curieux   

J'ai fini le remontage en fin d'après midi.





















































Des pronostics ?  

    alors alors ??????

ben ouiii elle roule ?

Oui elle roule à nouveau   

J'ai fait environ 70km sans dépasser 3000trs pour l'instant et pas de bruit suspect à déplorer tout me semble normal. Capot ouvert elle me parait même silencieuse maintenant.

Les pressions d'huile obtenues :
- A froid au ralenti environ 4 bar
- A chaud au ralenti environ 1 à 2 bar (la graduation du mano est bizarre au début)
- A chaud à partir de 2500trs un peu plus de 4 bar

La RTA me donne un mini à 0,5 au ralenti et 4,3 +/-0,2 en accéléré donc je pense que tout est OK.

Je referais le test à l'issue du rodage pour voir

Valvetronic a écrit:Oui elle roule à nouveau   

J'ai fait environ 70km sans dépasser 3000trs pour l'instant et pas de bruit suspect à déplorer tout me semble normal. Capot ouvert elle me parait même silencieuse maintenant.

Les pressions d'huile obtenues :
- A froid au ralenti environ 4 bar
- A chaud au ralenti environ 1 à 2 bar (la graduation du mano est bizarre au début)
- A chaud à partir de 2500trs un peu plus de 4 bar

La RTA me donne un mini à 0,5 au ralenti et 4,3 +/-0,2 en accéléré donc je pense que tout est OK.

Je referais le test à l'issue du rodage pour voir

Un grand bravo  

Pour le travail accompli ,au niveau pratique et technique , il y a aucun doute
mécaniquement parlant ,lorsque que nos jeunes mécanos qui sont actuellement
en poste dans les "concessions" et même certains garages pourront être capable
de réaliser ces opérations combinés , et bien  ils pourrons se permettent de dire
qu'ils ont déjà un pied dans le "classe "à devenir des grands mécanos , maintenant 
si l'on se place sur la longévité de la réparation sur le long terme ;la c'est un autre
Jugement étant donné que l'on a pas établis avec certitude la "cause exacte" de ces
ces dégâts mécanique ?

Mais  si l'on se place  au jour d'aujourd'hui ,ce genre d'opération n'est visiblement pas
"jugé rentable pour un atelier" et juridiquement avec les obligations de résultats auquel
sont soumis les réparateurs  n'est  pas crédible non plus  !

Mais  lorsque cette réparation est effectué par soit même pour sa propre voiture ,
le coté positif est que techniquement et mécaniquement ,on a déjà effectué "un pas énorme "   

Voila bien joué  super  

PS/ avant de mettre en   on attends les premier 1000/km avec vidange !

Merci à tous pour votre aide et vos conseils   

Valvetronic a écrit:Merci à tous pour votre aide et vos conseils   

RE

Effectivement les mesures de pression d'huile sont "excellentes " , si après
1000/km tu les retrouves idem c'est bon , sans pour autant avoir la certitude
que les bielles concernées soit graissées "suffisamment " .

C'est pour ça que je dis toujours que c'est le coté "obscur  " de ce métier de mécanos ,
ou rien n'est jamais acquis à 100% il faut toujours être "vigilant et curieux ", nous sommes
un peu les "médecins des "auto"  même avec des heures de vol , en  ce qui me concerne !

Allez à bientôt  

PS / Ce qui serait souhaitable pour notre Forum , nous faire avec les photos
un super "tuto " !

Les tuto sont en cours


 






  "modération "

Quelques nouvelles :

Les tuto coussinets et carter d'huile sont sur le site : ICI et LA il faut que je fasse celui sur la distri encore...

Après environ 1200km (dont les 800 premiers à me faire dépasser par des clio  ) j'ai refait une vidange, tout va bien elle a la pêche et il n'y a pas de bruit suspect ! Je n'ai pas encore eu le temps de vérifier la pression d'huile mais je vais essayer de le faire ce WE si ça va.

Valvetronic a écrit:Quelques nouvelles :

Les tuto coussinets et carter d'huile sont sur le site : ICI et LA il faut que je fasse celui sur la distri encore...

Après environ 1200 km (dont les 800 premiers à me faire dépasser par des Clio  ) j'ai refait une vidange, tout va bien elle a la pêche et il n'y a pas de bruit suspect ! Je n'ai pas encore eu le temps de vérifier la pression d'huile mais je vais essayer de le faire ce WE si ça va.

Salut comment vas !

Très bien tes  Tutos des coussinets et carter d'huile , elle roule sans bruit super ,
c'est bon maintenant tu peu mettre Les Clio dans le rétroviseur et les autres aussi ......  

  Pour le tuto de la distribution tu sais faire !

attention comme même au rétro
ma publicité préféré

BMW PASSION a écrit:Salut comment vas !

Salut, ca va bien et toi ?

J'ai fait les relevés de pression d'huile le WE dernier, j'obtiens des valeurs un peu plus élevées que directement après le remplacement des coussinets : presque 5bars en accéléré, et 2 au ralenti à chaud. Toujours 4bar au ralenti à froid.
Je pense que tout est en ordre, le temps nous dira si la réparation est durable.

D'ici quelques semaines/mois il y aura peut être une 2eme BMW au garage et je roulerais moins avec la 318is. Le plus dur sera de choisir quel modèle acheter, j'ai beaucoup d'idées   

Valvetronic a écrit:

BMW PASSION a écrit:Salut comment vas !

Salut, ca va bien et toi ?

J'ai fait les relevés de pression d'huile le WE dernier, j'obtiens des valeurs un peu plus élevées que directement après le remplacement des coussinets : presque 5bars en accéléré, et 2 au ralenti à chaud. Toujours 4bar au ralenti à froid.
Je pense que tout est en ordre, le temps nous dira si la réparation est durable.

D'ici quelques semaines/mois il y aura peut être une 2eme BMW au garage et je roulerais moins avec la 318is. Le plus dur sera de choisir quel modèle acheter, j'ai beaucoup d'idées   

Bonjour oui ça vas !

Donc tout baigne pour toi ,je vais mettre le sujet comme résolu ,et
te remercier pour le Tuto qui pourra servir à d'autres sur le forum !

Voila bonne route ,et content de t'avoir connu !

Cdt JC   

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16622-m42-et-m44-bmw-problemes-moteurs-resolus

BMW PASSION a écrit:Voila bonne route ,et content de t'avoir connu !

Cdt JC   

Je resterais dans les parages   
Et il y aura d'autres BMW par la suite... donc d'autres problèmes techniques à résoudre  

Merci !

Pour ta collaboration spontanée !

A bientôt