[ Ford Mondeo 1.8TD an 2000 ] moteur ne démarre plus

Bonsoir

Depuis peu ma Ford Mondeo ne veut plus démarrer, quand j' actionne la clé j'entend bien le démarreur tourner mais le moteur ne se lance pas, dés que je relâche on dirais que le moteur broute 1 seconde mais il ne tourne toujours pas.

Ma voiture est une Ford Mondéo 1.8Td de 2000, elle a environ 230000 kms au compteur

J'ai testé 2 batteries différentes,
le démarreur semble fonctionner,
j'ai bien 12 volt sur mes bougies de préchauffage,
le gasoil arrive aux injecteurs.

Quelqu'un aurait il une idée du problème ou des pistes exploitables.

Salut
je vote pour une prise d'aire dans le circuit de gasoil

J'ai remarqué au niveau de l’échangeur que j'avais plein d'huile comme si il y avait une grosse éclaboussure.
Aurais tu un conseil pour vérifier ton hypothèse.
La, j'ai déposé le filtre a gasoil, l’échangeur et l'egr.

Salut
Ta distri est toujours en place?

La distri a première vue est toujours en place.
Avant de tomber en panne, j'avais prévue de faire l'embrayage. Je me posais la question est ce qu'une usure importante du disque pourrait empêcher la voiture de démarrer?

Salut,

Non, ça ne peut pas empêcher le moteur de démarrer

C'est bien ce que je pensais.
Par contre en essayant démarrer, j'ai une petite pièce qui relie les 4 bougies au relais qui fume je les supprimer pour le moment mais ça n'a rien changé.

Bonjour,

Y a t-il une poire d'amorçage sur le véhicule ? si oui ré-amorcé et démarrer le véhicule. sinon pour la pièce qui fume ceci n'est pas normal une petit photo pour nous faire montrer cette fameuse pièce.

Je la fais cette après midi et je vous la poste.
J'ai déjà essayé d'amorcer mais sans résultat.

Bon voila les photos.
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Donc voici la pièce qui fume.

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Elle se situe ici





Sinon les éclaboussures que je parlais au début sont là

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Un petit retour des essais du jour,

Essaie de démarrer avec du Starpilot --> rien
Test du circuit de préchauffage donc un fil sur le câble de bougie et l'autre sur le moins de la batterie

Voici une petite vidéo du test dite moi ce que vous en pensez pour moi ça me semble bizarre j'ai 8 Volts en tournant la clé

Salut
Elle a même pas tousser un peut au Start pilote?
Pour ta chute de tention je crois que ta batterie est en train de rendre l âme recharge la .....

Non meme pas un peu tousser
pour la batterie elle est à 12 volt quand j'ai mesuré et 8 Volt sur les bougies

Pas normale elle aurai du tousser
Donc pour moi tu a un contrôle a faire c est de contrôler ton callage de distribution

Peut tu faire une vidéo avec le son d une tentative de démarrage de ta Ford stp
Autre test passe la 5 ème lève une roue av et tourne la a la main eu sent les compression?

Ok je fais une petite vidéo.

je la met toute a l'heure.

La la voiture est sur chandelle donc je remonte une roue pour verifier la compression

La roue oposer doit être poser au sol.....

Donc utilise un cliquer directement sur la poulie de vilbrequn

Bon pour ce soir c'est plus la peine je viens de finir ma batterie, donc je la met en charge pour la nuit.

Par contre pour le test de compression il va falloir que je remonte toute l'admission d'air car j'avais tout enlevé
et donc aucune resistance a tourner la roue

L admition déposer ne change rien a sa... Vue que les compression se font grasse au soupape...

Exact
Je test demain matin et je dis quoi

fabi186 a écrit:La roue oposer doit être poser au sol.....

Donc utilise un cliquer directement sur la poulie de vilbrequn

Je dois la laisser en 5eme ou pas pour cette manip

Non pas besoin si tu le fait au vilbrequn

Donc avec ou sans la vitesse quand je tourne la poulie du vilebrequin je fais environ un tour et après plus moyen de tourner

Sa sens pas bon.... Contrôle ton callage de distribution avec les piges

Peux tu me dire comment faire a savoir que sur ce moteur tu as 2 courroies de distribution et l’accès et pas evident

Tu a une pige dernière le moteur ( spécifique tu trouvera les cote sur le net) une pige a la pompe ( vis de et une a l arbre a came ( vis de
Tu devra déposer les carrière de distribution pour voir les trous de pige de la pompe et de l aac