[E34 520i 24v an 92] probleme de regime a l'arret

voila d'abord bonjour et meilleurs voeux.
j'ai un ami qui as un gros probleme avec sa bmw
a l'arret le ralenti ne tiens pas il monte et descend sans arret, il a deja fait passer sa voiture sur le diagnostic de bmw et le garagiste ne trouve aucune prise d'air.
pouvez vous l'aider car maintenant le garagiste veux lui faire passer la voiture sur le gros ordi pour un diagnostique plus pousser mais sachant qu'il a deja payer 150€ pour le 1er il craint une grosse facture pour celui la.
d'avance merci.

salut, autant d'argent pour un diagnostique sans réponse au problème c'est vraiment de l'arnaque!! précise le modèle, année et kilomètrage de la voiture????

oui je trouve aussi que c'est de l'arnaque mais bon pas eu le choix.
c'est une e34 de 1992 la 520i 24v
je connais pas le nbre de km.

A tchao bonjour;

pour albator....
Ton ami s'est fait arnaquer!!!

Il devrait regarder ceci....
http://perso.orange.fr/DarkGyver/site_BMW_Fans/_mecanique.html

Moteurs M50
Défauts de fonctionnement du ralenti

Ces symptômes sont carractéristiques d'un problème de regulateur de ralenti!

@+ DarkGyver

merci dark pour le lien ca m'as bien aider mais j'ai maintenant a autre probleme.
j'ai nettoyer l'actuateur et les durites qui je dois dire etaient sale.
apres avoir tout remonter le moteur a tourner quelque min puis c'est arreter ralenti trop bas.
maintenant elle refuse de demarrer sauf a froid la 1er fois ok mais je suis obliger de jouer avec l'accelerateur puis au bout de quelque seconde le moteur sembale et monte a 7000 tours je le coupe bien sure mais ensuite impossible de la redemarrer avant 3-4 heures.
d'ou cela pourrais venir??
merci de m'aider

Re;
Est ce qu'elle fume bleu lorsqu'elle démare?
Es tu certain de bien avoir tout remis en place après démontage?
Je me demande si le problème ne viendrait pas de ton débimètre ou de ton volet papillion qui reste coincé...
Vérifies que tout est OK de l'intervention précédente!

@+ DarkGyver

re le debimetre est nouveau, tout a bien ete remonter je l'ai fait deux fois pour etre sur, heu c'est ou le volet papillons (durite qui va au debimetre.)
oui elle fume bleu au demarrage surtout quand elle monte a 6000 tours.
je precise quelle est equipee au gaz, mais quel demarre sur essence et passe automatiquement sur gaz lorsqu'elle est a t°(le reservoir gaz est vide),mais je pense pas que ca vienne de la.
merci de ton aide

Re;

Les problèmes d'embalement de moteurs peuvent être dûs au fait que le moteur se met à aspirer l'huile et à utiliser cette huile comme carburant....
Je sais que cela arive dans le cas des turbos, mais je ne sais pas si c'est également le cas pour les atmosphériques....

Mais peut être que qu'un autre aura la réponse sur le forum....

Ceci dit par mesure de prudense, je te conseille de vérifier ton niveau d'huile.

Le clapet dont je parle se trouve immédiatement accolé à la pipe d'admission.Il se pourait que ton défaut de fonctionnement soit également lié à lui....

@+ DarkGyver

salut

il ce peux aussi que sa vienne de sa sonde lamba !

nouvelle aussi la sonde
en faite beaucoup a ete remplacer, il restait un probleme au niveau du ralenti qui ne descendais pas en dessous de 1500 tours.
suite au conseil du forum j'ai verifier l'actuateur qui est ok et nettoyer les durites ca a fonctionner quelque minute.
je n'ai plus le probleme de ralenti mais le moteur descend bas et s'arrete et si je joue avec l'accelarateur pour garder un certain regime tout d'un coup elle monte toute seul a 7000 tours avec une fumee blanche bleu et la je coupe le moteur.
je me demande aussi si ca ne viendrai pas du filtre a essence mais je le trouve pas.
je precise que c'est la voiture d'un ami mais il en a eu marre de faire des frais dessus alors il me l'a passé et si j'arrive a le refaire je lui rachete pour pas grand chose.
encore merci de vos aides

le niveau d'huile est un peu au dessus du max ca pourrais venir de la?
je vais retirer un peu d'huile pour voir.

Re;

Pour ce qui est de ton filtre à essence, ce n'est pas la peine de chercher par là!
Il ne peut pas être en cause!!!

@+

j'ai remarquer que je devais pomper sur l'accel apres qu'elle a demarré une 1er fois pour arriver a la mettre en route.

Re;

Tu devrais essayer de démonter les durites qui vont vers ce clapet et vérifier que le clapet ferme effectivement lorsque tu relâches l'accélérateur.

@+ DarkGyver

Re;

je viens verifier le clapet, il est nickel propre!
Comme un con je viens de reverifier les durites de l'actuateur et je sais pas comment celle du dessus c'etait retirée.... Maintenant je la laisse refroidir car elle veut quand même pas demarrer!

J'ai retiré de l'huile...
Petite question pour l'huile :
Mesure a froid moteur eteind pas de contact? j'ai descendus le niveau entre min et max

encore merci de m'aider dark, sympa des gens comme toi!

Quand je pense qu'un garagiste a eu la voiture pendant un mois et qu'il ne savait pas d'où venait le problème de ralenti même après avoir passé sur la valise, je te dis chapeau.

Re;

Le niveau se lit moteur plus ou moins froid.
Par contre si tu changes un filtre à huile, il faut faire le niveau, démarrer sans accélérer, laisser tourner quelques secondes, puis refaire le niveau une deuxième fois!

Pour le reste, dis moi ce qu'il en est!!!

@+ DarkGyver

bonjour,
voila je suis content probleme resolu en grande partie le moteur demarre nickel mais j'ai juste un ptit souci au niveau des tours du ralenti y a t il moyen de le descendre un peu car il reste a 1000t, le hic c'est que en belgique le controle technique l'avais refuser car le ralenti etait trop haut donc emission de CO trop important et j'ai peur qu'a 1000 tours elle le soit encore comment je pourrais controle le co.
et encore un grand merci a vous tous.

bon bhe tjrs un souci a chaud le moteur oscille de nouveau entre 1000 et 500 voir moins puis remonte a 1000 tours

et la je vois plus quoi faire.

j'ai aussi quelle trou a l'acceleration au dessus de 5000 tours mais pas tout le temps

Re;

Je pense que ta vanne de ralenti est HS.
As tu fait les mesures de résistance lorsque tu l'as nettoyée????

@+ DarkGyver

oui tout etait ok
tu parle bien de l'actuateur

Oui, je pense qu'il est HS...ou qu'il reste boqué de temps à autre....
Lorsque la voiture commence à osciller, essaie de donner des petits coups sur ce actuateur de ralenti...
Pour voir si cela change.
Il est probable que sous l'effet d'un petit choc, celui ci se décoince!!!

@+ DarkGyver

pourtant j'ai effectuer tout les testes.
multimetre, teste avec la clef de contact.

mais je vais essayer, coute cher c'est ptit chose

re

tes sur que la sonde lambda a éte changer

et non pas une autre somde ?

oui la sonde lambda a ete changer.