[ bmw E46 318ti N42 an 2002 ] coupure essence et allumage (résolu)

re bonjour et salut bmw passion alord voilà j'ai fait tous les diagnostiques sur le véhicule et finalement j'ai découvert avec grand stupeur que le guide chaîne à cassé et éclaté en haut au milieux des deux vanos aurais tu le mode d'emploi et la procédure avec les couples de serrage des vis de culasse je vois dans l'obligation de changer à présent le guide chaîne étant en congé actuellement je te remercie d'avance pour tous ton aide et tes connaissances que j'aprécis fortement

étant franc je n'ai jamais réalisé ce type d'intervention sur un véhicule et il va falloir que je cale la distribution démontage de la culasse mais ensuite comment sortir le guide chaîne? je te remercie d'avance pour l'aide que tu pourra m'apporter pour cette intervention .

jerome.ulusoy@bbox.fr a écrit:étant franc je n'ai jamais réalisé ce type d'intervention sur un véhicule et il va falloir que je cale la distribution démontage de la culasse mais ensuite comment sortir le guide chaîne? je te remercie d'avance pour l'aide que tu pourra m'apporter pour cette intervention .

Salut !

Effectivement la c'est du lourd comme intervention ,je vais regarder comment je peu 
te conseiller en faisant le minimum de démontage , caler la distribution n'étant pas le 
plus difficile à faire ,par ce que au niveau remplacement des  pièces si l'on suit la procédure bmw
c'est remplacement chaîne ,pignon rail de de guidage ,tendeur , ensuite en fonction du 
kilométrage certains ne vont changer que la chaîne et le rail cassé  !

Je regarde cela ,je te recontacte 

PS :donne nous  le kilométrage Stp . 


Correction du dessin

ok merci

jerome.ulusoy@bbox.fr a écrit:ok merci

RE

C'est bien la pièces N°3 Numéro de pièce:11317505608 Description: Glissières
qui est cassé ?

J'ai posé la question du kilométrage ,mais pas eu de réponse 

oui effectivement c bien la pièce n°3 et la pièce n°16 et n°11 sont les vis de maintien la voiture à 132 000km

jerome.ulusoy@bbox.fr a écrit:oui effectivement c bien la pièce n°3 et la pièce n°16 et n°11 sont les vis de maintien la voiture à 132 000km

RE

Merci pour ses renseignements ,ce qui bizarre c'est la rupture de cette pièce n°3 pour 
un kilométrage finalement peu élevé ,ou il suffirait de remplacer que cette pièce avec
la pièce casée !

Je vois comment on peu  goupiller un truc 

RE


Est que après avoir examiner ,tu peux atteindre les 2 vis qui fixent la
pièce cassée ,après avoir déposé les deux vanos avec leur  pignons AAC
si c'est le cas j'ai peu être une "combine " pour la chaîne !

A suivre 

IL est vrai que le plus simple serais de déposer les deux vanos ; 
pour voir si je peut accédé  à la deuxième vis pourrais tu me donner la procédure de la dépose 
et de la repose des deux vanos merci d'avance c sympas de m'aider dans cette galère !

Je sais que je doit caler le moteur mais pour la position exacte des vanos je ne sais pas car la chaîne de distribution c'est détendu et les vanos ont bougé de place ?

Salut voilà jy suis arrivé j'ai repéré le vanos puis démonté la chaîne attaché avec un cable j'ai démonté la pièce n°3 il manque la partie du dessus et des petites parties aussi de la pièce demain je vais commander la pièce avec les deux vis et le tendeur de chaîne pièce n°7 et 8 ensuite après remontage il va falloir que je démonte le catalyseur et voir si des parties ne traîne pas dedans avec aussi
le carter d'huile je te tiendrais au courant
en attendant te souhaite un bon week-end

jerome.ulusoy@bbox.fr a écrit:Salut voilà jy suis arrivé j'ai repéré le vanos puis démonté la chaîne attaché avec un cable j'ai démonté la pièce n°3 il manque la partie du dessus et des petites parties aussi de la pièce demain je vais commander la pièce avec les deux vis et le tendeur de chaîne pièce n°7 et 8 ensuite après remontage il va falloir que je démonte le catalyseur et voir si des parties ne traîne pas dedans avec aussi    
le carter d'huile je te tiendrais au courant
en attendant te souhaite un bon week-end

Bonsoir !

Bien joué ,pour le calage de la distribution t’inquiètes  pas je t'expliquerais au moment
voulu quand tu aura remplacée la pièces n°3 ,si il y a des morceaux ça ne peu être que
dans le carter inférieur d'huile , mais pour le catalyseur pas la peine , il aurait fallu que
les morceaux passent dans le cylindre ,et être éjecter  dans l'échappement ( grave ) !

A bientôt 

les pièces sont commandés je les aient mercredi je te tiendrais au courant je pense que je finirais certainement pour ce week-end merci encore

jerome.ulusoy@bbox.fr a écrit:les pièces sont commandés je les aient mercredi je te tiendrais au courant je pense que je finirais certainement pour ce week-end merci encore

RE

Par contre une question que je me pose ,pourquoi ce guide chaîne à t'il cassé , le chaîne 
ne serait elle pas la cause trop détendue ?
Car ne pas oublier que en s'usant une chaîne peut s'allonger ( bien connue sur moto ) voir 
la aussi photo ci dessous ,sinon je connais une combine pour changer que la chaîne en place mais c'est tout a fait d'un autre niveau mécanique !!

Voila 

salut pourtant je n'ai pas l’impression que la chaîne et usée mais je pencherais plutôt pour la pièce n°7  tendeur de chaîne car après avoir ouvert le cache culbuteur la chaîne étais détendu alors que le tendeur lui était serré ce qu'il y à eu sur ce véhicule c que quand j'ai acheté la voiture j'ai fais un calage de distribution à ce moment là j'ai constaté que le guide chaîne bougé de gauche à droite en la faisant vaciller à la main les vis du guide chaîne étant serré bien entendu je pence que le guide étais cassé plus bas je devrais avoir les pièces demain ou après demain je te tiendrais informé de l'évolution un grand merci pour ton aide .
Mais j'ai tout de même une question en tournant le moteur en sens normal la chaîne et tendu et en sens inverse inverse la chaîne ne devrais pas se détente alors que là elle se détend est-ce le tendeur de chaîne qui ne serrerait  pas assez ?

jerome.ulusoy@bbox.fr a écrit:salut pourtant je n'ai pas l’impression que la chaîne et usée mais je pencherais plutôt pour la pièce n°7  tendeur de chaîne car après avoir ouvert le cache culbuteur la chaîne étais détendu alors que le tendeur lui était serré ce qu'il y à eu sur ce véhicule c que quand j'ai acheté la voiture j'ai fais un calage de distribution à ce moment là j'ai constaté que le guide chaîne bougé de gauche à droite en la faisant vaciller à la main les vis du guide chaîne étant serré bien entendu je pence que le guide étais cassé plus bas je devrais avoir les pièces demain ou après demain je te tiendrais informé de l'évolution un grand merci pour ton aide .
Mais j'ai tout de même une question en tournant le moteur en sens normal la chaîne et tendu et en sens inverse inverse la chaîne ne devrais pas se détente alors que là elle se détend est-ce le tendeur de chaîne qui ne serrerait  pas assez ?

Bonjour !

Moi je pencherais plutôt pour l'usure du patin mobile sur lequel pousse le tendeur n°7
que la chaîne use par frottement ( le contrôler ) voir si la chaîne a fait une rainure sur
sa partie de friction ?

Vu sur le dessin je crois qu'il est vendu complet avec la pièce n°2 qui sert aussi de guide vertical
d'après le dessin ,par contre c'est normal que la chaîne se détende sens inverse de rotation 
du moteur !
Par contre quand tu fait ton calage  Distri...il y a une procédure à respecter pour avoir une
bonne tension de chaîne , les deux AAC doivent bloquer à l'arrière par l'outil bmw ,la broche 
outil 11 2 300 introduite dans le trou volant moteur PMH ,il  faut tendre ta chaîne en vissant
le tendeur 7 avant de serrer les pignons AAC  4 & 5 !

Voila 

ok daco-dac bien reçu je n'ai pas reçu encore les pièces quand je les recevrais je ferais tout dabord un contrôle visuel approfondi pour les résidus de la pièce qui à cassé et ensuite vidange et démontage du carter d'huile toujours pour les résidus de pièce et après seulement j'attaquerais tous le remontage tension de chaîne etc..... mais dit moi comment est-ce que tu tend la chaîne en vissant pourrais tu me donner la procédure à suivre merci

jerome.ulusoy@bbox.fr a écrit:ok daco-dac bien reçu je n'ai pas reçu encore les pièces quand je les recevrais je ferais tout dabord un contrôle visuel approfondi pour les résidus de la pièce qui à cassé et ensuite vidange et démontage du carter d'huile toujours pour les résidus de pièce et après seulement j'attaquerais tous le remontage tension de chaîne etc..... mais dit moi comment est-ce que tu tend la chaîne en vissant pourrais tu me donner la procédure à suivre merci

Bonsoir !
Pour fixer les vanos avec pignons tu doit le faire avec les 2 vis n°15 qui fixe le pignon
et  vanos sur chaque AAC , il faut  laisser desserré ces vis 15 ensuite mettre le tendeur 
en place en le vissant il pousse le patin mobile qui frotte sur la chaîne , les arbres étant immobilisé sur leur extrémité arrière par un outil qui ressemble à celui du dessin qui est 
pour les moteurs V.8 bmw , quand le tendeur à bien tendue la chaîne tu peu bloquer les 2 
vis n° 15 sur chaque arbre à cames , et c'est tu bon ,enlever broche et l'outil  qui bloque
les deux AAC et la distribution est calée !

Voila @+

SUITE 

Piger le PMH broche volant moteur .

ok merci encore pour ses informations qui me sont précieuse je le ferais dès réception des pièces je te tiendrais informé

jerome.ulusoy@bbox.fr a écrit:ok merci encore pour ses informations qui me sont précieuse je le ferais dès réception des pièces je te tiendrais informé

Bonjour !

PS / je t'ai mis un ( M.P) pour informations personnelles  supplémentaires !


  A bientôt 

Bonsoir jean-claude 

Je croit savoir pourquoi j'ai eu ce problème, j'ai constaté hier en nettoyant le garage que le tendeur de chaîne  qui était posé sur l'établi avait diminué de moitié et le piston du tendeur fermé complètement !

Donc je pence qu'il était entièrement HS car il ne doit pas se fermer se contracter, numéro un entretien téléphonique serais bien, d'une part faire connaissance d'autre part pour en discuter j'en serais honoré enchanté et ravi .

Hello !

Il me semble que depuis début mai ,ce problème doit être  solutionné ,

Donc je le classe comme  

Voila bonne route 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16633-n40-et-n42-bmw-problemes-moteurs-resolus