[ BMW e39 525 td M51 an 1999 ] probleme pour amorcer pompe injection (résolu)

bonjour,

après avoir remplacer les joints de ma pompe a injection,
principalement celui ce trouvant sur la tête des sortie d'injecteur.
j'ai suivi la description de la RTA
mais rien n'y fait, je n’ai pas de gasoil qui sort des conduites au niveau des injecteurs.
la RTA demande de dévisser la vis au cul de la pompe (celle qui reçois le comparateur)
de démarrer, voir si du gasoil sort et resserrer la vis.
( mais je sais pas si sa doit couler abondamment ou avec de la pression)
puis de desserrer un par un les conduits au niveau des injecteurs et d'attendre que sa coule.

Je précise qu'auparavant, elle démarrer très bien .

que me conseillez vous?
est je mal fait ma purge ?

Merci

Salut

pour procéder à la purge tu dois desserrer tous les raccords des tuyaux haute pression sur les injecteurs puis actionné le démarreur pendant une dizaine de seconde deux ou trois fois , tu apercevra le gasoil sortir.

Et après cela tu resserres puis tu redémarres ,
la voiture va redémarré au bout de quelques secondes et retrouvera un régime de ralenti normal au bout de 15 secondes environ.

hi,

alors j'ai essayer en desserrant un par un les conduits sur les injecteurs,
j'ai également tester de desserrer légèrement une des sortie injecteur au cul de la pompe.
mais toujours pas de gazole qui sort.
par contre en desserrant la vis au cul de la pompe (celle qui reçois la pige de calage), j'ai du gazole qui sort.
mais j'ai bien du gazole qui sort depuis la sortie du filtre a gazole jusqu’à l’entrée de la pompe.
Maintenant je vois pas trop.

Pour moi il y a un soucis d’électrovanne de stop.

Celle situé sur le haut de la pompe à droite de l'actuateur

Vérifié la connexion de l'ectrovanne ou la tester

dés que je met le contact, celle-ci est bien alimenté en 12V
mais comment la testé ?

Tu peux la tester en prenant un fil d'une longueur suffisante en mettant un coté de fil sur ta borne + et l'autre bout sur le haut de ton électrovanne.
Sachant que l’électrovanne est déjà à la masse tu n'a pas besoin de fil supplémentaire.

La tu verra si elle claque.

Après es-tu sur que ta pompe dans le réservoir fonctionne?

retour....

- j'ai testé l’électrovanne:
elle claque bien.
- la pompe d’amorçage fonctionne bien, car en débranchant le tuyau qui va a la pompe ( après le filtre) et en mettant le contact, le gazole sort bien.
et pour plus de sûreté, j'ai installé une pompe de gavage manuel , entre la sortie du filtre et la pompe a injection.
résultat...toujours rien!!  
Donc , ce week-end, je redémonte la pompe a injection et je vous tient au courant...

As tu bien remis le plateau se trouvant derrière la tête de pompe?

Tu la démonté entièrement?

Quand la pompe est démonté entièrement au fond il y a un second plateau fixé par 2 vis torx de 15 il me semble celui ci à un sens et il peut être à l'origine de ton problème

justement, j'ai peut être un doute la dessus.
j'avais démonte juste la tête haute pression pour changer le joint cylindrique.
donc je vais voir cela ce week-end,
en espérant que rien ne c'est abimé

Retour d’info

Apres avoir démonter et ouvert la pompe, j’ai vu des petits dépôt de saleté sur le support galet…  
Je me rend compte que c’est lors du premier démontage de la tête haute pression , pour le remplacement du joint torique
J’avais utilisé une soufflette pour enlever les saletés entre le corps de pompe et la tête HP
Et à cause de la fuite du joint, les saletés sont rentrer dans la pompe et on bouché l’orifice du tiroir distributeur.
Mon tort, c’est de pas avoir vérifier un peu plus l’intérieur de la pompe lors du remontage de la tête HP pour vérifier si tout allait bien !!!

Donc j’ai démonté entièrement la pompe de A à Z, nettoyage de la moindre pièces avec un chiffon propre pour enlever les dépôts
Rinçage au gasoil sous pression de toutes les pièces démonté et du corps de pompe, l’actuateur a eu aussi droit au rinçage au gasoil sous pression
Remontage de l’ensemble (remplacement des joints par la même occasion)
Par contre pour aider au gavage de la pompe, j’ai utilisé une pompe manuel entre le filtre a GO et la pompe
Purge des tuyau d’injecteur un par un ( selon RTA) et là, le gasoil arrivé bien sur chaque tête d’injecteur
Démarrage…Bingo… le moteur démarre nickel  
Réglage de l’actuateur et voilà…

Encore merci pour les conseils  (Problème résolu)

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16626-m51-bmw-problemes-moteurs-resolus