[ BMW e38 730Da an 2000 ] Problème boite auto

bonjour

je viens d'acquérir une 730da de 2000 qui a 167000km.
Elle a un souci de boite auto, celle ci a été remplacé il y a 4 ans et n'a parcouru que 38000km, le proprio n'a pas cherché à comprendre pourtant il a payé 8000€ pour le changement, perso je me serais retourné contre la concession qui est en suisse.
Il s'avère d'après la concession du vendeur que la boite est HS (c'est connu il ne cherche pas à réparer mais change direct la boite)
Sauf qu'il y a quelques choses pas très logiques :

la marche arrière fonctionne parfaitement bien, ne patine pas ni rien.
lorsque le proprio l'a essayé devant moi elle ne voulait pas avancé, puis je l'ai essayé après le proprio en mettant sur D celle ci a fonctionné un peu mais sans insisté c'était sur 1 parking pendant que le proprio rangeait son autre auto.
A savoir que la boite ne fait pas de bruit de grondement ni rien, le P fonctionne nickel, R aussi et D pas pu essayé plus longtemps.



Donc ma question est, cette boite est elle foutu ou a un souci de fonctionnement ?
perso je veux bien la réparer, mais j'aimerais aussi savoir si bmw peut faire quelque chose de leur coté pour une prise en charge.

merci de vos réponse

Salut

Tu nous dis ci dessous ! 


Une boîte de vitesses automatique : A5S440Z  marque ZF


"j'aimerais aussi savoir si bmw peut faire quelque chose de leur coté pour une prise en charge "


Déjà il faudrait savoir aussi ,quelle sont les conditions de la vente ,car ce "brave Monsieur" qui 
se permet de vendre une Bmw 730 d boite auto , qui ne fonctionne qu'en Marche AR , il me semble qu'il a un sacré culot ,une grosse part de responsabilité ,comme particulier vendeur de cette bmw 730 d Bva !!

Moi un truc comme ça ; je le met en demeure de reprendre son auto avec remboursement
de la somme versée  point bar  lui seulement pourra toujours assigner le garage qui à monter
la boite de vitesse ,éventuellement trouver un arrangement "amiable " etc !

Par ce que sinon tu risque de  t'embarquer dans une galère ,par ce que une boite auto neuve 
qui 38000 kms après est HS , la il y a un truc pas clair !

Voila ce n'est que mon avis !

A +

salut JC

merci pour ta réponse

en fait je la touche très très peu chère et en fait je cherche juste à savoir si je peux faire cracher un peu sav bmw vu leur malhonnêteté et incompétence, avant de me lancer dans la réparation car j'ai déjà trouver 3 boites de vitesses révisé en occasion.

bonne journée

karnager01 a écrit:salut JC

merci pour ta réponse

en fait je la touche très très peu chère et en fait je cherche juste à savoir si je peux faire cracher un peu sav bmw vu leur malhonnêteté et incompétence, avant de me lancer dans la réparation car j'ai  déjà trouver 3 boites de vitesses révisé en occasion.

bonne journée

RE

Non une auto de 15 ans 167 000 kms une boite montée il y 4 ans ( pièces bmw )
garantie 1 ans ,en plus montée en Suisse  donc pas de suivie ,rien à espérer de bmw 
il sont devenu pas plus généreux que les autres !

Avant de dire que bmw ne sont pas honnêtes dans cette affaire , il faudrait peut être savoir 
quel traitement ce brave Monsieur a fait subir à cette boite , par exemple en remorquant soit un bateau ou autre chose plus lourd qu'une boite auto peu remorquer ,j'ai eu un de mes clients qui un jour en avec une série 5 Bva, en voulant sortir son bateau à la cale du port à fondu les embrayages  de la boite- auto  !! 

Je sais de quoi je parles 

PS: après en boite "occasion "huile neuve avec bonne garantie !

Cdt JC

en fait la voiture n'a jamais rien tracté car pas d'attelage, de plus il fait 28km par jour pour aller bosser car c'est un médecin il va en suisse 3 à 4 fois par semaine, la boite a été vidangé 3 mois après le remplacement facture à l'appui.
en fait la voiture fait des petits trajets (lignes droites avec quelques rond point) ce qui est inadapté pour un diesel.
le gars a la voiture depuis 2004, la voiture est entretenu par la même concession.

ce qui m'étonne c'est juste qu'ils veuillent systématiquement la remplacé et non as voir si la panne peut venir d'ailleurs....

si la boite est hs normalement les vitesses ne fonctionnent plus du tout.....
j'ai un ami qui a son voisin qui a eu le même souci et il a nettoyé les connecteurs sur la boite et sous le levier puis impeccable.

tu en penses quoi JC ?

RE

Oui la connectique de la grosse prise à l'arrière ,c'est connue sur les boites beaucoup
plus anciennes ou l'huile de la boite arrivait à s'infiltrer dans la prise , ont changeait ces
prises en garantie par nouvelles prise modifié par bmw !

Mais pour celle ci le souci viens de la fameuse huile "long-life" huile à vie  Bmw - AG dans
le but d'abaisser le coût de l'entretien , eu la mauvaise idée de faire confiance à un pétrolier 
Américain qui lui a garantie de l'huile à vie , alors que avant avec la Dexron les boites étaient vidanger tout les 120 000 kms avec le remplacement de la crépine par ce que dans une boite 
auto la température peu atteindre les 120° ,donc cette "connerie d'huile à vie aux environs de
150 000 kms l'huile devenait noire comme du charbon ,perdait de sa viscosité ,les embrayages
cramaient et la boite était en vrac  ,maintenant les concessions bmw vidangent de nouveau les
boites tout les 120 000 kms ! 

C'est pour cela que pour en savoir + il faut la vidanger pour voir la couleur et l'odeur de l'huile
déposer la crépine pour voir si elle remplie de résidus d'embrayages pour des infos sur le fonctionnement des boites automatique de ce type lire : CECI

Voila 

Salut JC

oui tout à fait d'accord avec toi pour les vidanges de boites, et meme si on venait à me dire que l'huile est garantie à vie, si je suis bmw je leur dis non impossible. enfin bon c'est un autre débat.

Aujourd'hui j'ai essayé un peu la voiture avance genre 200m et un message sécurité boite de vitesse apparait sur le tdb.

je vais vérifié l'huile de boite courant de semaine prochaine, ce qui m'étonne c'est qu'on entend la prise moteur quand on met la boite sur D perso si c'était hs ça ne bougerait même pas d'après 1 spécialiste de bva (MTM pour ne pas le citer)

en tout cas merci JC comme toujours pour tes explications et doc.

bonne soirée

la suite au prochain épisode

bonjour

je reviens vers vous avec des nouvelles

suite au souci de la boite j'ai fait la vidange de celle ci, l'huile était noire de chez noire le mécano
m'a dit il trouve bizarre que l'huile était usée comme si celle ci avait 150.000km.....
bon du coup la voiture fonctionne mais pas top,
lorsqu'on veut démarrer en séquentielle en 1 elle se désynchronise si on passe en 2 après quelques secondes idem on revient à la 1 idem puis le message s'affiche "sécurité boite...." et la la voiture passe en 3éme puis plus moyen de rester en séquentielle.....
en D elle fonctionne bien sans accoup....
ma question est : est ce qu'en reprogrammant le calculateur de boite celle ci pourrait re-fonctionnée?
j'ai l'impression que la concession qui ont changé la boite n'ont pas fait leur boulot comme il faut.

karnager01 a écrit:bonjour

je reviens vers vous avec des nouvelles

suite au souci de la boite j'ai fait la vidange de celle ci, l'huile était noire de chez noire le mécano
m'a dit il trouve bizarre que l'huile était usée comme si celle ci avait 150.000km.....
bon du coup la voiture fonctionne mais pas top,
lorsqu'on veut démarrer en séquentielle en 1 elle se désynchronise si on passe en 2  après quelques secondes idem on revient à la 1 idem puis le message s'affiche "sécurité boite...." et la la voiture passe en 3éme puis plus moyen de rester en séquentielle.....
en D elle fonctionne bien sans accoup....
ma question est : est ce qu'en reprogrammant le calculateur de boite celle ci pourrait re-fonctionnée?
j'ai l'impression que la concession qui ont changé la boite n'ont pas fait leur boulot comme il faut.

Salut !

Excuse mon retard pour te répondre , pour le calculateur EGS de la boite il n'est pas 
re-programmable !

Ce qui est curieux ,c'est que sur le Drive elle fonctionne bien ce qui déjà un gros progrès,
peut être serait il souhaitable d'allez voir du coté de la connectique de cette boite -auto ?

A suivre

PS : j'ai fait un "tuto"sur le fonctionnement des boite-auto montés sur bmw :ICI

salut JC

pas de souci tu as tes priorités c'est normal.


en fait j'ai demandé à un garage agrée bmw (alain verne à lyon) que je connais assez bien,
pour lui la boite est HS et passe en mode dégradé du coup seulement les 3/4/5 fonctionnent, qu'en penses tu?

comment accéder à la connectique de la ba?


Après avoir vidangée celle ci s'est remise a fonctionné, comment une boite qui a 4 ans et 37000 km soit foutue ?


du coup comme j'ai trouvé une autre boite je pense la changer je gagnerais du temps car ça me fait mal au cœur de la voir prendre la poussière.

karnager01 a écrit:salut JC

pas de souci tu as tes priorités c'est normal.


en fait j'ai demandé à un garage agrée bmw (alain verne à lyon) que je connais assez bien,
pour lui la boite est HS et passe en mode dégradé du coup seulement les 3/4/5 fonctionnent, qu'en penses tu?

comment accéder à la connectique de la ba?


Après avoir vidangée celle ci s'est remise a fonctionné, comment une boite qui a 4 ans et 37000 km soit foutue ?


du coup comme j'ai trouvé une autre boite je pense la changer je gagnerais du temps car ça me fait mal au cœur de la voir prendre la poussière.

RE

Oui si tu prend la solution de monter une autre boite , à moins que tu en connaisse bien sa traçabilité fait quand même la vidange de l'huile à chaud après essais et fonction de la couleur de l'huile changer la crépine , ou je suis dubitatif en y réfléchissant il y a qu'un seul bémol ,il ne faudrait pas que tu monte une autre boite ,et que la panne vienne du boitier de gestion EGS de la boite , donc avant de prendre la décision de remplacer la boite , je cris qu'il serait plus prudent
d'affiner le diagnostique du coté de la gestion EGS,éventuellement essayer un autre boitier EGS.

A suivre  

BMW PASSION a écrit:

karnager01 a écrit:salut JC

pas de souci tu as tes priorités c'est normal.


en fait j'ai demandé à un garage agrée bmw (alain verne à lyon) que je connais assez bien,
pour lui la boite est HS et passe en mode dégradé du coup seulement les 3/4/5 fonctionnent, qu'en penses tu?

comment accéder à la connectique de la ba?


Après avoir vidangée celle ci s'est remise a fonctionné, comment une boite qui a 4 ans et 37000 km soit foutue ?


du coup comme j'ai trouvé une autre boite je pense la changer je gagnerais du temps car ça me fait mal au cœur de la voir prendre la poussière.

RE

Oui si tu prend la solution de monter une autre boite , à moins que tu en connaisse bien sa traçabilité fait quand même la vidange de l'huile à chaud après essais et fonction de la couleur de l'huile changer la crépine , ou je suis dubitatif en y réfléchissant il y a qu'un seul bémol ,il ne faudrait pas que tu monte une autre boite ,et que la panne vienne du boitier de gestion EGS de la boite , donc avant de prendre la décision de remplacer la boite , je cris qu'il serait plus prudent
d'affiner le diagnostique du coté de la gestion EGS,éventuellement essayer un autre boitier EGS.

A suivre  

Re

merci pour ton aide JC

en fait comment contrôler si ce boitier est fatigué ou pas?
oui la boite que je vais monté l'huile sera changée avec crépine je fais faire ça par 1 pro car perso je n'ai pas de quoi mesuré la température de l'huile pour le niveau et surtout pas de pont.

RE

Ci dessous un boitier de base "échange standard" ou l'on transfère les données de l'ancien boitier .

N°de pièce:réf bmw.24607506450 Description: boitier ES contrôle de base EGS unitaires 885,11€


Bonne soirée 

Ok

merci beaucoup JC je vais voir ce que je peux faire.

bonne soirée

Le souci peux venir d'un mauvais retour d'info comme un capteur (comme dans mon cas) mais aussi de la piste de contact à-côté du levier.
Avec un fonctionnement parfait en Drive et pas en séquentiel, ça me fait aussi penser à un souci de programmation.
Avant de changer quoi que ce soit je ferais un diag BMW (pas de multimarques car pas du tout précis).

Utoi a écrit:Le souci peux venir d'un mauvais retour d'info comme un capteur (comme dans mon cas) mais aussi de la piste de contact à-côté du levier.
Avec un fonctionnement parfait en Drive et pas en séquentiel, ça me fait aussi penser à un souci de programmation.
Avant de changer quoi que ce soit je ferais un diag BMW (pas de multimarques car pas du tout précis).

en fait en drive elle ne fonctionne comme il le faut que lorsque le message s'affiche , par contre je n'ai pas de 1 et 2 même en drive.
j'ai juste peur que les garages bmw me fassent 1 diag pas top pour m'inciter à changer la boite chez eux.

merci de ton info.

Tu serais plus près, je te l'aurais fait…

Le mode sécurité de la BVA est très rarement dû à la boite en elle-même. Il suffit de voir le sujet de ma 740i avec la BVA bloquée en 3ème à-cause d'un souci de retour d'information du capteur de papillon d'ASC

OK Utoi merci dommage que tu sois à paris.
tu saurais ou se trouve l'EGS sur e38?
je n'arrive pas à trouver d'info pour jeter 1 œil dessus.
merci de tes infos

Il se trouve dans la boite à fusibles sous le capot au pied du pare-brise côté passager.

OK
merci beaucoup
pour le capteur de papillon d'ASC c'est assez bizarre

En fait le garage qui avait changé le moteur avait inversé des branchements…

ah ok
comme moi le garage bmw avait diagnostiqué 1 injecteur en panne alors que c'était le capteur AAC sur une 530d.....c'est un peu pour ça que je n'ai pas trop confiance , mes voitures en les entretenant moi même elles ont toujours bien tournées.

C'est pour ça que je me suis lancé en auto-entrepreneur


Pour revenir à ton problème, il te faudrait la passer avec un vrai diag BMW et ensuite aviser

tu as raison.

pour le diag obligé d'aller chez bmw/ou garage agrée ou y a moyen d'avoir un diag via ediabas INPA ou k & d-can?