[ mercedes c220 cdi 143cv an 2001 ] Moteur s'étouffe et accoups à 3000 tr/mn

SUITE

Test des injecteurs sur les  retours :

Voila il a deux pistes de diagnostic il 'y a plus qu'a' comme on dit

salut !!! oui c'est une bonne méthode !!! maintenant, la valise ma donner 2 injecteurs hs (le 1 et 3) donc j'en ai acheté 2, par contre ce ne sont pas les mêmes références, j'ai acheté des injecteurs de e220 cdi 125cv il me semble , sa peut poser un soucis ?

terry06 a écrit:salut !!! oui c'est une bonne méthode !!! maintenant, la valise ma donner 2 injecteurs hs (le 1 et 3) donc j'en ai acheté 2, par contre ce ne sont pas les mêmes références, j'ai acheté des injecteurs de e220 cdi 125cv il me semble , sa peut poser un soucis ?

Hola 

Ça ne marche pas comme ça ,les injecteurs sont codés il faut remettre les mêmes ensuite 
quand ils seront changés , il faut les repasser à la valise ,pour les "optimiser " sur la voiture.

Voila à suivre 

d'accord, je pensais qu'il y avais pas de codage sur moteur cdi, si n'importe quelle valise peut le faire c'est nickel, je vas faire le nécessaire !!

terry06 a écrit:d'accord, je pensais qu'il y avais pas de codage sur moteur cdi, si n'importe quelle valise peut le faire c'est nickel, je vas faire le nécessaire !!

RE

Je voudrais pas pas trop m’avançais mais il me semble que ce sont sur les valises des
réparateurs agréer Bosch , pour bmw c'est le cas .

Avoir

As-tu le numéro du code défaut ? Le véhicule a l'air d'avoir de l'âge mais s'il y a un tips dessus je peux le voir avec ton numéro de châssis

Salut je l'ai passer à la valise tout à l'heure , code défaut 0100 si je me trompe pas et cetait contrôle pression de suralimentation et injecteur 1 mais je l'ai changer

terry06 a écrit:Salut je l'ai passer à la valise tout à l'heure , code défaut 0100 si je me trompe pas et cetait contrôle  pression de suralimentation et injecteur 1 mais je l'ai changer

Salut .

Pour info :

Pour les codes défaut voir :CECI

A+

salut bmw passion , je vais vérifier sa , par contre pour mes symptômes, ce capteur de pression de suralimentation peut être la cause ?

et le capteur d'arbre a cames et pmh ?, sa arrive quelle cale et galère a démarrer

RE

Dans l'ordre personnellement  je commencerais ,par changer le capteur de 
suralimentation puisque qu'il ressort en défaut  qui bien souvent est la source 
de ce genre d'ennuies ; les capteur AAC c'est plutôt des mauvais démarrages à 
chaud ,enfin chez bmw ....;

Voila à voir 

Parfait je vais le remplacer !

terry06 a écrit:Parfait je vais le remplacer !

RE

Ok bon courage à bientôt 

Salut jai changer le capteur de pression de suralimention sa n'a pas changer par contre depuis le début la valise me sort : p1354 synchronisation vilebrequin\ arbre à cames et meme en effaçant les défauts il revient toujours, peut être le vrai soucis ? Merci

terry06 a écrit:Salut jai changer le capteur de pression de suralimention sa n'a pas changer par contre depuis le début la valise me sort : p1354 synchronisation vilebrequin\ arbre à cames et meme en effaçant les défauts il revient toujours, peut être le vrai soucis ? Merci

RE

Un truc est  bizarre dans ton code défaut en regardant ICI
P0354 correspond à un moteur essence voir ci dessous  le 0 après P( code générique )
1 après P ( code constructeur) 

Bobine d'allumage D, primaire/secondaire - panne du circuit ????

A suivre 

Salut le code c'est p1354 et non p0354 comme tu as pu confondre

Voici le schéma du système carburant des CDI:





Pour ma part, vu ce dont tu parles, je pensais au filtre immergé ou aux pompes dans le réservoir

Sujet issu d'ici:
http://www.forum-mercedes.com/topic-2382-moteur-om651-systeme-injection-directe-cdi-et-ses-sous-systemes.html

Salut les moteur cdi n'ont pas de pompe immergé contrairement à Bmw par exemple, un pompe a engrenage au dessus de la pompe hp aspire le gasoil dans le réservoir, pour vous le code p1354 peut venir de quoi?

terry06 a écrit:Salut le code c'est p1354 et non p0354 comme tu as pu confondre

RE

Oui mais moi après le P je ne trouve que des codes avec un 0 , le 1 de P1354 ne correspond
qu'à un code constructeur , pose la question à mon ami Utoi  qui lui maîtrise très bien les Valises
de  Diagnostic  avec les codes défaut ?

A+ 

terry06 a écrit:Salut les moteur cdi n'ont pas de pompe immergé contrairement à Bmw par exemple, un pompe a engrenage au dessus de la pompe hp aspire le gasoil dans le réservoir, pour vous le code p1354 peut venir de quoi?

J'ai pourtant vu 2 pompes sur le schéma

Utoi a écrit:

terry06 a écrit:Salut les moteur cdi n'ont pas de pompe immergé contrairement à Bmw par exemple, un pompe a engrenage au dessus de la pompe hp aspire le gasoil dans le réservoir, pour vous le code p1354 peut venir de quoi?

J'ai pourtant vu 2 pompes sur le schéma

Salut .

Oui mais ce sont des pompes à sifflet comme chez bmw ,elles utilisent le retour de carburant 
pour aspirer et refouler ,comme le réservoir  à deux compartiments elles servent à transvaser
le carburant  d'un coté à l'autre du réservoir ,mais pas de pompe électrique !

Voila 

Merci ! Mais sachant que jai deja remplacée filtre à gasoil , capteur pression rail, capteur pression de suralimentation maintenant il me reste quoi selon vous? La valise sort le défaut qui revient à chaque fois au demarrage sur valise delphi: synchronisation vilebrequin/ arbre à cames

Oui, je comprend mais c'est justement un souci venant d'elles que j'avais rencontré sur une autre voiture qui causait un calage lorsque qu'il y avait peu de carburant dans le réservoir...

Pour la synchronisation vilebrequin/arbre à cames, c'est peut-être un capteur