[ BMW E36 318 tds M41 an 1995 ] Démarre mais cale aussitot

frenesik a écrit:Je ne peux pas t'envoyer les numéros ce soir car je ne suis pas chez moi mais je pense que la voiture a l'EWS car j'ai vu le boîtier avec marquer EWS sous la boîte à gants.
Quand j'ai récupéré la voiture, certains fils d'alarme étaient déjà découpés, j'ai terminé la suppression de cette alarme. Il ni a donc plus de boitier alarme.

Salut .

Une chose je ne pense pas que tu est des soucis avec l'EWS ,sinon tu n'aurait pas de de
démarreur , mais le centre de ton soucis à mon avis se trouve la ou les monteurs d'alarmes
ont coupé le fil qui sort du contacteur en bout de neiman vers l'électrovanne ,remarque avec
le branchement que je t'ai fait faire en doublant la ligne ça pourrais provisoirement fonctionner comme ça mais bon !

A suivre 

Salut BMW passion je voulais te dire que quand j'ai démonter l'alarme j'ai refait toute les soudures pour remettre sur les fils d'origines mais j'ai toujours ce problème. Quand je met la voiture en route j'ai contrôlé la tension de l'électro-vanne et sur le fil d'origine j'ai 0v.
Et je voulais savoir si d'après toi cette installation ne pose aucun problème (court circuit, possibilité d'incendie....)

frenesik a écrit:Salut BMW passion je voulais te dire que quand j'ai démonter l'alarme j'ai refait toute les soudures pour remettre sur les fils d'origines mais j'ai toujours ce problème. Quand je met la voiture en route j'ai contrôlé la tension de l'électro-vanne et sur le fil d'origine j'ai 0v.
Et je voulais savoir si d'après toi cette installation ne pose aucun problème (court circuit, possibilité d'incendie....)

RE

Tu as une coupure par la dans le faisceau , l’installation provisoire est juste pour faire un essais
mais en aucun cas définitive !! 

Si tu ne trouve pas ,tu remplace l'électrovanne ,ensuite fait faire l'installation d'une ligne par un pro un "Électricien de métier" qui lui mettra le bonne section de fil avec gaine de protection aux endroits sensible dans compartiment moteur ,avec l'apport  un fusible avec l'ampérage adapté !

Voila mon conseil  

Salut les gars!!

Je viens de me souvenir d'une chose. Il y quelques temps, j'ai déposé une META Systems sur un véhicule et malgré la neutralisation, j'avais le même souci que toi frenesik.

Après recherches, je me suis aperçu que l'installateur de l'alarme avait fait passer le fil de commande de l'électrovanne d'arrêt par un relais (basique, 25A, 4 plots). Qui du coup n'était plus commandé après dépose de l'alarme.

Bref, regarde si tu ne trouves pas un relais suspect, qui n'aurait pas sa place dans le compartiment moteur, qui semblerait avoir été rajouté.

Slan a écrit:Salut les gars!!

Je viens de me souvenir d'une chose. Il y quelques temps, j'ai déposé une META Systems sur un véhicule et malgré la neutralisation, j'avais le même souci que toi frenesik.

Après recherches, je me suis aperçu que l'installateur de l'alarme avait fait passer le fil de commande de l'électrovanne d'arrêt par un relais (basique, 25A, 4 plots). Qui du coup n'était plus commandé après dépose de l'alarme.

Bref, regarde si tu ne trouves pas un relais suspect, qui n'aurait pas sa place dans le compartiment moteur, qui semblerait avoir été rajouté.

Salut  Slan.

Content de revoir parmi  nous ,ton idée vas dans le bon sens je suis persuadé moi aussi 
que le souci viens de cette ancienne alarme !

Merci de ton aide 

Merci beaucoup pour vos réponses les gars  .                                                   :

Donc j'ai commencé à remonter le fil de l'électro vanne je suis partie de l'électro vanne et le fil vas jusqu'au relais de préchauffage avec le gros fusible de 80/amp après je crois qu'il repars en jaune noir mais je ne suis pas sur.

Salut les gas comment allez-vous ?
Je voulais vous demander si mon problème pourrait venir du relais de préchauffage car le fils de l'électrovanne y est branché.
Et Slan j'aurais une question pour toi je voulais savoir ou as tu trouvé ton relais que le mec avait ajouté.
Merci.

Salut frenesik.

Si l'électrovanne y est branché, alors c'est une modification qui a été faite car sur le schéma, c'est le calculateur EDC qui la pilote.

EDC = Calculateur injection
EV = Electrovanne



Sinon, pour le relais, le gars l'avais placé dans le compartiment moteur près du longeron gauche (côté conducteur).

D'accord Slan je te remercie pour ta réponse et la rapidité, je regarde ça demain et je te tiens au-courant.

Salut .

Chez Bmw  pour 318 tds moteur M.41 s'appelle  boitier de commande  DDE  l'EDC je ne connais 
pas ,tu est bien sur que ton schéma est bien pour une bmw  E36 318 tds ?


1 ES-Boîtier de cde DDE programmé 2.1 / 3U4 réf bmw . 13 61 2 247 305 :  prix 768.62 €


A suivre 

euh la ça me ferais vraiment mal vue le prix que tu m'annonce :(

Mais pour toi BMW Passion c'est normal que mon fil d'électrovanne soit relié au relais de préchauffage ?

frenesik a écrit:euh la ça me ferais vraiment mal vue le prix que tu m'annonce :(

RE

Par contre voir si le boitier de commande DDE ICI n'a pas baigné dans l'eau ,la ou il 
est placé dans le caisson derrière la batterie ,quand les écoulements son bouchés par 
des feuilles ils beigne dans l'eau ( problème connu chez bmw ) tu enlève la trappe
et tu vas voir !

A suivre 

Ba j'ai deja ete voit et il m'a l'aire nickel, sinon aurais tu une slution pour le tester.








Modération : veuillez relire la charte ICI pour vous exprimez dans un Français correct !

Bonjour, j'ai vérifié les deux boitiers derrière la batterie et malheureusement ce n'est pas ça car je les ai échangé avec ceux de la voiture de mon frère et toujours pareil.
Je vous envoie une photo de mes fusible si vous voyez quelque chose de suspect.
Merci.

Slan a écrit:Salut frenesik.

Si l'électrovanne y est branché, alors c'est une modification qui a été faite car sur le schéma, c'est le calculateur EDC qui la pilote.

EDC = Calculateur injection
EV = Electrovanne



Sinon, pour le relais, le gars l'avais placé dans le compartiment moteur près du longeron gauche (côté conducteur).

Salut .

Bien vu pour le schéma , mais il faut lui mettre aussi la légende ,sinon il ne peux pas s'en 
sortir !

Merci par avance 

Cdt JC

RE


Il faut repérer le relais DDE en lisant CECI  c'est qui alimente le boitier de commande DDE


 A+

Merci de ton aide BMW Passion :)
Oui c'est le blanc normalement.

Salut tout le monde!

Alors pour la désignation du calculateur, effectivement nous avons à faire au choc entre les équipementiers et les constructeurs  

Le calculateur d'injection moteur porte le nom de boîtier DDE...chez BMW. Bosch appelle cela le calculateur EDC (Electronic Diesel Control). Deux noms différents pour désigner la même chose!

Salut les gas :)
J'ai fais quelque petit test donc :
Au niveau de l'électrovanne elle fait 7.3ohms, au niveau du fil je trouve entre 2.5 et 3.5 volt donc il y a un problème.
Au niveau du relais DDE borne 87 je trouve plus de 13v donc la tout va bien.
Et au niveau de ma batterie j'ai plus de 13v.
Donc si vous avez une idée merci.

Et je ne sais pas si cela peut vous aidez mais j'ai même voltage à mon électrovanne qu'à mes bougie de préchauffage.

Slan a écrit:Salut tout le monde!

Alors pour la désignation du calculateur, effectivement nous avons à faire au choc entre les équipementiers et les constructeurs  

Le calculateur d'injection moteur porte le nom de boîtier DDE...chez BMW. Bosch appelle cela le calculateur EDC (Electronique Diesel Control). Deux noms différents pour désigner la même chose!

Salut L'ami .

Çà je le sais comme toi par ce que tout les deux nous sommes des pros ,mais sur le  Forum malheureusement la plus part ne sont pas des pros ,ils  ont déjà parfois du mal à suivre  alors
nous en tant que "modérateur "nous  devons respecter le nom que chaque constructeurs attribue
à ces divers boitiers et accessoires pour faciliter les échanges de la communication  envers  les membres de notre forum ! 
Bien cordialement 

PS: par contre je n'est pas de schéma bmw ,au sujet de l'alimentation de l'électrovanne 
Stop sur la PI ,si ta as un légende ou un lien pour le tient ,ça serait Top et sympa merci !

JC

frenesik a écrit:Et je ne sais pas si cela peut vous aidez mais j'ai même voltage à mon électrovanne qu'à mes bougie de préchauffage.

RE


Oui  sur la photo le relais blanc est bien celui du DDE Ok

La il doit y avoir quelque chose qui ne colle pas, par ce que cette électrovanne Stop  doit pas 
dépendre du boitier de préchauffage ,des que le contact est mis elle doit avoir une alimentation
permanente soit comme l'a déjà évoqué  mon ( collègue Slan ) par le boitier DDE ou une autre
source permanente en 12/ + 15 ** .

PS: ** veux dire chez bmw 12 /v après  contact !

Voila à suivre 

Slt BMW Passion merci de ton aide.
Oui, l'electrovanne doit être alimenté en permanence par du 12v mais je ne comprend toujours pas pourquoi l'alimentation ce coupe. J'ai entendu parler qu'il pouvait y avoir une histoire de resynchronisation de tout l'électronique chez BMW je ne sais pas ce que tu en pense.
Ou alors j'ai aussi vue sur un forum que vue que la voiture et allemande et que j'ai mit un moteur français sa pouvait clocher si tu en sais plus sur ça.
Merci.