[ Bmw e39 520i m52 an 1997 ] Voyant asc allumé (résolu)

Girault Bruno a écrit:Bonjour non le voyant abs ne s allume pas
Je testerais les faisceaux demain ce qui est étrange c est que se sont les deux capteurs!!!!en meme temps qui sont signalés ett pas ceux de derriere !!! Si c etais la centrale elle ne pourrais pas communiquer avec mon boitier?

RE

Si elle est HS complétement oui ; mais si elle a un souci sur la ligne des capteurs de roue ou autres elle communique , le Boitier ABS ASC sur E.39 est avec le groupe Hydraulique
sous le capot ,mais il semble qu'il y a déjà des soucis avec ces boitiers ,au cas ou j'ai une
adresse qui les répare !

Voila 

Re
En regardant sur le site eom bmw
Je me suis appercu que la ref chez eux n est pas la meme que sur la mienne
Ref eom: 34511090911
Ref ma voiture. 34511090910
Comme je viens de l acheter je doute du vendeur

Girault Bruno a écrit:Re
En regardant sur le site eom bmw
Je me suis appercu que la ref chez eux n est pas la meme que sur la mienne
Ref eom:                 34511090911
Ref ma voiture.      34511090910
Comme je viens de l acheter je doute du vendeur

RE

Oui  la tu veux nous parler du groupe Hydraulique seul sans le boitier de commande la bonne référence bmw ci dessous.


Groupe Hydraulique .ABS/ASC+T  .> 09.1998  réf bmw 34 51 1 090 911  .1198.96€

La référence 34511090910 sur ta voiture depuis 1997 ,elle à changé celle de dessus est la bonne !

Voila 

Bonjour a vous
Apres avoir mesuré sur le faisceau voiture je trouve 9.36V
Est ce normal??

Girault Bruno a écrit:Bonjour a vous
Apres avoir mesuré sur le faisceau voiture je trouve 9.36V
Est ce normal??

Salut .

Et bien ça dépend aussi du niveau de charge de ta batterie ,peut être aussi  de son âge
de son état de charge ,avec ton voltemétre fait la mesure entre son plus et le moins pour voir déjà si tu as une valeur approchante à 9,36/volts ,si c'est le cas lui mettre un coup de charge .

A suivre 

Re
Alors cela m indique 13.82V

Girault Bruno a écrit:Re
Alors cela m indique 13.82V

RE

Oui 13.8 v c'est bon pour la batterie , pour les capteurs ABS je viens de consulter   mes 
notes technique 8/volts minimum c'est normal ,contrairement aux capteurs AAC du moteur
qui eux sont alimentés en 12:volts , pour être sur fait la même mesure  sur l'autre roue tu dois trouver pareil 8/volts mini ,après tu fait le test roue lancée pour voir si le capteur est 
bien actif .

A bientôt 

Ok je vois cela demain car vais bosser merci beaucoup

A noter que les capteurs sont neufs. quand j ai debranche mon abs droit sur mon appareil de diag j avais 2 erreurs capteurs roue droite!!

A noter  que les capteurs sont neufs. quand j ai debranche mon abs droit sur mon appareil de diag j avais 2 erreurs capteurs roue droite!!


RE

Oui mais ça normal que tu le trouve en défaut puisque que tu le débranche , mais pour bien faire  il faudrait faire le test en roulant pour savoir si il est actif ,nous chez Bmw nous avions le "Modic " que l'on pouvait embarquer sur la voiture , à moins que tu puisse faire la même chose avec ta valise , sinon le faire en lançant la roue à la main avec un multimètre en position ( Volts/alternatif ) , comme je l'explique dans un post plus haut !

A suivre 

Bonjour a vous bon !!bloc reçu et changé
Seul hic pas de freins pas de liquide qui sort de la vis de purge arriere droit que faire ??dois mal m y prendre je pense

Girault Bruno a écrit:Bonjour a vous bon !!bloc  reçu et changé
Seul hic pas de freins pas de liquide qui sort de la vis de purge arriere droit  que faire ??dois mal m y prendre je pense

Salut .

Sort ton purgeur ,en enlevant la pression de l’appareil de purge , le purgeur enlevé,c'est
assez fréquent qu'il soit  boucher surtout quand le caoutchouc n'est plus en place , c'est normal de commencer par la roue AR droite la plus éloignée !

A voir 

Merci ça doit pisser ou c est gouté a goute j ai pas vu de caoutchouc il est à l interrieur du trou?

Vous allez me dire si c est bien comme cela ma fille a pompé sur le frein plusieur fois moteur eteint
Je lui ai dis de laisser appuyé sur le frein et j ai dévissé la purge reliée avec tuyau dans boutelle

Girault Bruno a écrit:Vous allez me dire si c est bien comme cela ma fille a pompé sur le frein plusieur fois moteur éteint
Je lui ai dis de laisser appuyé sur le frein et j ai dévissé la purge reliée avec tuyau dans bouteille

RE

Moi je prend un grand pot de confiture avec son couvercle que je perce au centre au diamètre du tuyau ,qui passe dans le trou jusqu'au fond du pot ,je met un peu de liquide
propre au fond du pot , moteur coupé tu dis à la personne de pomper trois ou quatre fois à ce moment la le tuyau bien enfoncé sur le purgeur tu l' ouvre d'un quart de tour ,tu vas vas voir les bulles et du liquide sale arriver dans le pot ,par contre tu fait un repaire sur la  pédale de freins à moitié course pour pas que la personne qui appuis la laisse descendre + quand tu vas ouvrir le le purgeur , sinon si la pédale vas au plancher le maître cylindre est mort , et ensuite tu fait les autres roues pour terminer roue AV gauche !


PS le dialogue entre les 2 personnes , c'est pompe ,reste appuyer ,j'ouvre le purgeur
la pédale descend jusqu'au repère ,ensuite lache , tu change de roue ,pompe ,reste
appuyer je purge et ainsi de suite !

Bonne soirée 

Bonjour bon mauvaise nouvelle je pense que le maître cylindre est mort ma fille a du appuyer trop mais je penses qu il etais fatigué pedale tres mole au demarage obligé d appuyer a fond a froid a moins que se soit l asc
Commandé maître cylindre appareil pour purge par contre seul hic ou faire coder mon boitier sur tours?sachant que bmw ne voudra pas me le faire ?? Merci

Quelque goutte sortent de la vis de purge apres avoir pompé au moins 30 fois et vis de purge dévissée en restant appuyé sur la pedale qui reste toujours dure
Avec contact pedale tres mole avec un pchhhit au niveau du maitre cylindre
Contact eteint pedale dure

Girault Bruno a écrit:Bonjour bon mauvaise nouvelle je pense que le maître cylindre est mort ma fille a du appuyer trop mais je penses qu il etais fatigué pedale tres mole au demarage obligé d appuyer a fond a froid a moins que se soit l asc
Commandé maître cylindre appareil pour purge par contre seul hic ou faire coder mon boitier sur tours?sachant que bmw ne voudra pas me le faire ?? Merci

RE

Et oui c'est aussi pour cela que lorsque l'on me le demande je déconseille toujours de
purger à la pédale , je conseille un appareil très simple qui envoie le liquide de freins
sous pression avec pas de souci de faire le niveau ,qui est efficace à 100% voir photo ci dessous !

Voila 

RE

Lorsque tu auras reçu ton maître cylindre neuf,je t'expliquerais comment déjà l'amorcer
à l'établi avant de le poser ,juste une petite combine !

Ok merci beaucoup et pour le codage de l asc je peux rouler avec le temps de trouver quelqu'un pour me faire une reprogrammation??

Girault Bruno a écrit:Ok merci beaucoup et pour le codage de l asc je peux rouler avec le temps de trouver quelqu'un pour me faire une reprogrammation??

RE

Oui le souci de reprogrammation lorsque la pièce ne viens pas du réseau bmw est 
toujours problématique ,car en fait il faut un testeur  qui soit capable de récupérer 
les données de l'ancien boitier pour les transférer dans le nouveau boitier de commande !

Je vais voir de mon coté ,je te tiens au courant .

A bientôt 

Super merci beaucoup

Girault Bruno a écrit:Super merci beaucoup

Bonjour .

URGENT !

Je viens d'avoir une idée ,pour le purgeur AR droit qui sort pas de "Liquide " ,change le
flexible AR droit qui doit être boucher suite au caoutchouc trop vieux qui se ramolli et empêche le passage du  liquide ,j'ai connu plusieurs cas comme ça  ,pendant que tu y est change les deux coté !!!

PS: de tout façon au Contrôle Technique souvent il te les font changer avec une C.V

A bientôt 

Cdt JC

Ok merci je vois cela et je vous tiens au courant

Girault Bruno a écrit:Ok merci je vois cela et je vous tiens au courant

RE

Oui on est jamais sur de rien en mécanique , dieu sait si en quarante ans de  carrière j'en est vu des cas , en sachant bien une chose que comme tu as l'ASC+T celui peu agir sur les freins arrière pour réguler le patinage des roues AR ( voiture avec propulsion ) alors ?


Bonne journée @+