[ Mini Cooper s R56 N18 an 2012 ] ventilateur radiateur moteur ne se déclenche pas (résolu)

Bonjour,

J'ai depuis quelques temps un souci de refroidissement sur ma Mini Cooper S R56 moteur N18.
Suite perte de LDR et plus de chauffage d'habitacle, j'ai remplacé le calorstat par un Malhe Behr ref
Vérif de toutes les durites + remplacement du joint torique dans le raccord sous le vase d'expansion.

J'ai vidangé le LDR et effectué la purge par la vis sur calorstat en refaisant l'appoint régulièrement.
Désormais ça refonctionne et j'ai retrouvé du chauffage.

En revanche, le ventilateur de radiateur ne se déclenche plus a l'arret du moteur comme il le faisait jusqu'à présent.
J'ai branché une tablette diag sur l'OBD pour relever les valeurs de température. Ça monte jusqu'à a 106 °C sans que le ventilateur ne se mette en route !
La température sous le capot moteur me semble vraiment très (trop) élevée.

Lorsque je teste en marche forcée via le diag, le ventilateur se met bien en marche.
J'ai aussi changé les relais de commande

Je n'arrive pas a savoir si le fonctionnement est normal, ni a trouver les consignes de déclenchement et d'arrêt.
Pouvez vous m'aider ?

Bonjour,
Pour le problème de ventilateur qui ne se déclenche pas..
Voir à changer la sonde qui se trouve sur le radiateur

Salut,

Y a pas de sonde sur le radiateur.
Le boitier thermostat est modifier normalement... il y a un faisceau à changer et durites de mémoire.

Salut ,
J'ai déjà eu de problème sur un autre véhicule..
Il faut regarder qu'es-ce qui sers de sonde pour ouvrir le contact au ventilateur..
Ou se trouve cette sonde

Salut ,
J'ai déjà eu de problème sur un autre véhicule..
Il faut regarder qu'es-ce qui sers de sonde pour ouvrir le contact au ventilateur..
Ou se trouve cette sonde

jpfda a écrit:Salut ,
J'ai déjà eu de problème sur un autre véhicule..
Il faut regarder qu'est-ce qui sers de sonde pour ouvrir le contact au ventilateur..
Ou se trouve cette sonde

Bonjour  ,

Serait il possible de connaitre le mois et l'année de cette Mini Cooper S
pour bien identifier le modèle Merci .

Il me semble que c'est le boitier moteur DME avec le thermostat  qui gèrent le cadencement et les vitesses de rotations du  ventilateur électrique de refroidissement .

PS .On peux aussi trouver une sonde  n°11  qui sert pour afficher la température sur le combiné  d'instruments ,et envoyer un signal  au boitier DME; il faut bien faire la purge du  LDR moteur froid le contact mis avec un complément le lendemain matin .


11 Capteur de température de 02.2013 1 Pièce Bmw 13628602086


A suivre 

Hello ,

Alors cette  MINI Cooper S ,elle en est ou nous ne connaissons toujours 
pas son année et le mois de mise en service ?

A suivre 

Déjà merci a tous pour vos commentaires.
Desolé j' étais sur d'autres projets ces 2 derniers mois et j'ai laissé la Mini de côté.

Elle est de Juin 2012

J'ai en effet changé le boîtier thermostat par un neuf avec nouvelle sonde neuve et j'ai du mettre le faisceau d'adaptation. Depuis, plus d'erreur' l'info de t°C semble remonter au DME (en tous cas j'arrive à la visualiser sur la tablette connectée a la prise OBD) mais pas de déclenchement du ventilateur.

Quelles sont les températures de déclenchement et d'arrêt de ce ventilateur de radiateur ?
Avez vous une procédure efficace pour la purge du LDR ?

Seb9xx a écrit:Déjà merci a tous pour vos commentaires.
Desolé j' étais sur d'autres projets ces 2 derniers mois et j'ai laissé la Mini de côté.

Elle est de Juin 2012

J'ai en effet changé le boîtier thermostat par un neuf avec nouvelle sonde neuve et j'ai du mettre le faisceau d'adaptation. Depuis, plus d'erreur' l'info de t°C semble remonter au DME (en tous cas j'arrive à la visualiser sur la tablette connectée a la prise OBD) mais pas de déclenchement du ventilateur.

Quelles sont les températures de déclenchement et d'arrêt de ce ventilateur de radiateur ?
Avez vous une procédure efficace pour la purge du LDR ?

Salut ,

Merci pour le retour d'information .

Pour la purge la faire moteur froid suite à une vidange du circuit LDR ,contact mis bouton chauffage au maximum les purgeurs bien ouvert , remplir par le bouchon circuit LDR, doucement jusqu'au trait maxi  n°1 bouchon n°2  ICI  ,plus d'air fermer les purgeurs ,mettre le moteur en marche jusqu'à la  mise  en marche du ventilo ,arrêter le moteur , le lendemain moteur froid voir le niveau du LDR le compléter si nécessaire .

PS: Pour le déclanchement du ventilateur ,regarde  le livre de mise
en service il me semble que c'est expliqué ,il est bien recommandé  de mettre du LDR marque BMW voir bouchon N°2 .

Voila bonne route à la Mini 

Cordialement  JC

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16699-mini-problemes-electriques-resolus