[espace 2.1l td an 95] joint de culasse ou autre ?(résolu)

bonjour a tous j'ai un renault espace 95 2.1td et hier en partant le moteur avait l'air de s'etouffer et la une fumeé blanche et sortis du pot je n'ai pas remarquer si j'étais monter en temperature donc sur le coté et arret moteur j'ai regarder mon niveau d'eau et rien d'anormale donc je decide de redémarrer et la grosse fumeé noire grise et des claquements au niveau moteur comme si il y avait quelque chose de casser je voudrais savoir d'apres vous si le joint de culasse est claquer et si il y aurait autre chose niveau moteur(claquement,pas de mayo niveau huile) tout en sachant que mon compteur affiche 270000km et que je dois aussi changer ma distribution ainsi que la pompe a eau je voudrais savoir si ces problémes couterait cher(si vous avait un ordre de prix a me donner?) et si il faudrait pas mieux que je change de moteur merci pour vos renseignements a plus tard

Bonsoir,

apparemment cela ne serait pas le joint de culasse (ça ne fait pas de bruit) mais plutôt du côté de la pompe mécanique d'injection Diesel?... ce qui ne serait pas donné en échange-std.

Bon courage.

Cdlt.

merci pour votre reponse mais comment en etre sur car certain garagiste je dis bien certain pourrait me faire tout le tour du moteur et niveau mecanique je ne suis pas caler

d'autant plus avant cette panne j'avais une fuite niveau pompe a eau et un coup je devais faire le plein de liquide de refroidissement ou des fois juste un peu

hello!
essai de refaire ton niveau et refais une purge du circuit de refroidissement!
ensuite tu refais chauffer ton moteur, redis nous se qui se passe!
(regarde si tes ventilateur se declenche)
@+

bonsoir gabet62 merci pour tes conseils mes juste avant cette panne j'avais justement fais le niveau d'eau et une purge tout en ouvrant le chauffage de l'habitacle elle a tourner pendant un quart d'heure et rien a signaler elle ne monter meme pas en temperature ce n'est que quelques jours apres que la panne est venu en regardant sur d'autre sujet il y a quand meme une question que je me pose ma distribution a 87000km il serait temp de la changer qu'en pense tu et il me semble quellle commence a s'efilocher aurait elle pu se decaler et si oui comment verifier merci d'avance

rebonsoir j'ai oublier de preciser que la voiture ne tiens plus le ralenti je suis obliger de jouer avec l'accelerateur

bonjour a tous j'ai redemarrer l'espace il faut vraiment accelerer pour demarrer ensuite elle tiens le ralenti mais elle fume blanche pas trop prononcer et a chaque acceleration le moteur claque si quelqu'un aurait une idée

Salut.
Le claquement viens d'où?
Si tu le situes plutot vers la distribution, tu as peut-être raison.
La courroie de distribution est détendue ( d'où les claquements ) et elle c'est décalée.
Il faut démonter le cache de la distribution et regarder déjà la tension.
Ne roule plus!
A+

salut noriavag apparament le claquement se met en route a l'acceleration et non au demarrage j'ai du mal a le situe on dirait bien au niveau de la distribution et en meme temp au niveau du remplissage d'huile ma courroie s'effiloche et il se peut comme tu dis quelle soit detendue mais je le repete la fumee n'est pas trop blanche au demarrage elle est plutot noir gris est apres devient blanche grise elle tiens le ralenti est defois on sent quel s'etouffe si je demonte le carter de distribution comment voir si elle est detendu merci lapilouse

et pour toi ca ne serait pas un joint de culasse malgre la fumée constante je ne perd pas d'eau et je ne monte pas en temperature et je te rassure je ne roule plus avec depuis la panne

Sa je ne peu pas encore te dire.
Il faut dans un premier temp, faire que ton moteur tourne correctement. Et surtout ne pas agraver la chose. C'est à dire contrôler cette courroie.
A+

merci pour ta reponse je vais demonter pour regarder je te tiens au courant merci a+

bon ca craint la distribution je peut la deplacer a la main niveau epaisseur sa doit faire 1 a 2 mn et elle est bien efilocher en ce qui concerne la courroie de la pompe a eau elle est aussi detendu

La bonne tension doit être 1/4 de tour sur la partie la plus longue.
Donc ça me parait plutôt bon.
Comme tu as démonté le cache de distribution, profite de contrôler le câlage.
Il faut mettre ton vilbrequin sur le repère, et l'arbre à came et la pompe doivent être aussi en face de leur repère.
Le problème, c'est que je ne connais pas ces repères par coeur.
Si quelqu'un les connais, qu'il n'hésite pas.
A+

https://servimg.com/view/11148267/1 regarde le distribution elle est arriver au bout non???

je peu la demonter si je veux elle est trop detendu

Ah daccord.
Oui, tu peus la changer.
A+

salut je voulais savoir comment trouver les reperes pour la pose de la distribution car c'est une premiere pour moi(eventuellement si tu aurais une photos sa m'arrangeré)donc pour les pieces il me faudrait aussi changer les joints spi mais y en a combien et il faudrait en meme temp changer le galet fixe en ce qui concerne le galet tendeur est il fourni avec le kit distribution enfin bref je voudrais savoir ce qu'il me faut pour changer distribution +pompe a eau pour ne pas oublier quelque chose et repartir a neuf merci d'avance

Salut.
Comme je te l'ai dis plus haut, je ne peus pas te dire les repères comme ça.
Je te conseil de t'acheter la RTA ( revue technique automobile ) de ta voiture.
Le kit comprend la courroie et le galet tendeur.
+ il faut aussi la pompe à eau et thermostat.
A+

ok merci noriavag lapilouse

les reperes pour la pose de la distribution sont marqué sur le cache metallique : 2 fleches , mettre les points de l'ACT et pompe d'injec , mettre une tige de 8mm'( mettre 7.5mm) dans le trou qui se trouve derriere la pompe à vide de dépression frein après avoir enlevé un boulon de 16 pour trouver le PMH ( sans jeu car il y a plusieurs trous ) sinon enlever la poulie de vilebrequin pour trouver le point qui se trouve sur le pignon de vilebrequin et mettre une courroie et galets neufs car une courroie effilochée et détendue je changerai de plus les repère correspondant sont marqués dessus .Fait des repereS sur le moteur au feutre pour démontage ultérieur.

merci pour l'info jeannier.
A toi de jouer lapilouse.

salut tout le monde j'ai entendu dire qu'il se pourrait que ce soit les basculeurs de casser et que ca arrive souvent sur les espaces mais je vois pas ce que c'est si quelqu'un pourrait m'eclairer

les culbuteurs qui cassent lorsque la courroie se décale et que les soupapes tapent sur les pistons , mais autant que sur tous les moteurs à courroie . Tu démonte le couvre culbuteur ( le cache métallique tout en haut du moteur , une dizaine de vis de 11 ) et tu veras vite ce qu'il en est .